作为中国邮轮产业的摇篮和中心，上海跻身全球五大邮轮港方阵，并稳居亚洲邮轮母港之首。
图/上海吴淞口国际邮轮母港
中国船舶工业进入双轮时代。上海外高桥造船厂建造的国产首艘大型邮轮预计2023年完工交付。与此同时，第二艘国产新造大型邮轮也进入了建造阶段。
首艘国产巨轮建造现场 图/央视财经
数据显示，2006-2019年间，中国邮轮市场年均增长52%，一跃成为仅次于美国的第二大邮轮市场，带动亚太地区成为继北美、欧洲之后的第三大区域市场。
按照规划，到2035年，我国将基本形成体系完善、效率显著的邮轮产业链，邮轮经济规模不断扩大，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次，邮轮经济规模将达到4600亿元，成为全球最具活力市场之一。
中国邮轮市场的消费潜力巨大，母港的再次开放只是时间问题。
新加坡
邮轮市场率先发力复苏
今年以来，多家邮轮公司也已开启了在新加坡的业务，例如皇家加勒比的海洋光谱号以及名胜世界邮轮所推出的云顶梦号等，都已开始在新加坡邮轮母港运营，这是亚太邮轮市场开始复苏的信号。
新加坡凭借着辽阔的辐射范围成为了众多邮轮公司在亚太市场的基地，包括皇家加勒比游轮、公主邮轮品牌。
从亚太市场的角度来看，新加坡邮轮市场确实恢复得不错，但其问题在于市场体量较小，远远比不上疫情前的中国市场规模。
澳大利亚
夏季市场人气旺盛恢复最好
亚太地区恢复得最好的是澳大利亚，由于澳大利亚的春季即将结束，并迎来夏季邮轮市场的巨大机会。预计澳大利亚的邮轮市场将迎来一波小爆发。
此前迪士尼邮轮也宣布旗下的“Wonder”号将在明年首次去到澳大利亚以及新西兰，执行以澳洲主要城市为母港的航次。
迪士尼奇观号邮轮有10层宽敞的甲板，总长度964英尺，宽度106英尺，总吨位83000吨，能容纳2400名乘客，以及945个演员和工作人员。在餐饮和主题方面有很多选择，航行时间从两晚到六晚不等。
迪士尼邮轮“Wonder”在澳出发
图/迪士尼邮轮官方
据悉该邮轮的所有航次船票几乎已经售罄，而且直客购买的比例极高，可见疫情之后，当地的邮轮需求十分旺盛。
日韩
市场开放中 体量较小
日本是一个四面环海的国家，因此港口资源十分丰富。目前邮轮主要五大停靠港为福冈、长崎、冲绳、熊本、宫古岛。
自去年10月1日起，日本便解除了新冠疫情下实施的紧急状态。“飞鸟2”号和“日本丸”号邮轮率先恢复国内航线。其中“飞鸟2”号主要为日本横滨和神户的往返航线，也会有一次从日本横滨出发的世界巡游。
饮食当然是日本航线的一大特色，可以品尝到极好的季节性日料。
日韩航线十分受中国游客青睐，邮轮上选择也非常多。受“萨德事件”影响以后，从中国驶往韩国的邮轮一度销声匿迹。
日韩本土的邮轮产业，较疫情前仍处于低迷状态，总体市场规模较小。
全球邮轮业的复苏板上钉钉
当前，全球游轮行业正在稳步有序的复航进程中，游轮已在北美、欧洲和亚洲诸多市场回归。
从多方的数据以及各家邮轮公司的复航来看，全球邮轮业的复苏已经板上钉钉。
包括皇家加勒比国际游轮、地中海邮轮以及诺唯真游轮在内的邮轮公司纷纷在今年重启复航，国际邮轮协会也在今年年中表示今年年底全球邮轮旅客数量有望超越2019年同期水平。