2024年04月10日南方日报
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广州第二机场要来了！
近日，广东省发改委公布了省2024年重点建设项目计划，其中，“珠三角枢纽（广州新）机场”项目将于今年开工建设，项目单位为广东机场集团佛山高明机场有限公司，首期建设内容包括3800×45米的西一跑道、3600×45米的东一跑道；本期在跑道间规划新建旅客航站楼及配套设施。
这意味着，在北京、上海、成都之后，广州也将进入“双机场”运营模式。
广州缘何需要第二机场？
刚刚过去的清明假期，虽然受到暴雨天气的影响，广州白云机场依然熙来攘往，OTA平台上，广州往成都、重庆等方向位列今年清明假期热门航线之首。此前的多个假期，白云机场国内航线客流量基本稳居全国机场首位。
繁忙，是过去几年白云机场的关键词。中国民航局公布的数据显示，2023年，广州白云机场旅客吞吐量达到6317万人次，位列全国第一，且已经连续4年蝉联单个客流量冠军宝座。除此之外，白云机场去年7月接送旅客604.51万人次，成为2020年以来国内首个单月客流超600万人次的机场；单日最高接送旅客22.44万人次，成为2023年国内单日客流第一的机场。
快速增长的客流给城市带来了人气和活力，但同时也给机场容量带来了压力。据快报数据，今年1—3月，白云机场客流量高达1949万人次，全年有望逼近8000万人次，或将打破历史纪录。但是目前，广州白云机场在运营的T1+T2设计容量仅为8000万人次，当前客流量已经逼近设计容量。
白云机场三期扩建工程正在如火如荼进行中。“T3航站楼工程主体结构已全面封顶，正在冲刺钢网架全面封顶，屋面、幕墙、机电安装工程已逐步分片铺开施工。”中建三局白云机场T3项目党支部书记、项目经理乐俊介绍，预计年中将实现航站楼全面闭水，为下一步精装修等专业工程全面铺开奠定基础。据了解，三期扩建工程计划于2025年建成投用，建成后白云机场将成为全球最大的单体机场，年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次。
机场扩容“两手抓”。白云机场进行三期扩建的同时，承担广州第二机场功能的珠三角枢纽（广州新）机场终于要在今年动工，首期建设东西两条跑道，建设起止年限为2024年到2027年。根据此前公布的规划，预测到2035年，该机场旅客吞吐量达到3000万人次，到2050年旅客吞吐量为6000万人次以上。届时，珠三角枢纽（广州新）机场将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽以及大湾区国际货运航空枢纽之一。
事实上，“双机场”如今正在成为特大城市的标配，也改变了各大城市机场吞吐量的格局。上海、北京均是“双机场”运营，牢牢占据城市客流量前两席，成都在天府机场投运后，也实现了客流量的攀升，去年位列全国第三城，这正是“双机场”带来的助力。
扩容已经成为必然选择。广州第二机场“在路上”，承载整个粤港澳大湾区不断增长的客流，也承载着大湾区机场均衡布局发展的未来。
新机场为什么落子佛山高明？
“广佛一体化将迈上一个新的台阶。”广东省城乡规划设计研究院有限责任公司董事、总工程师马向明这样评价新机场的作用。
去年，广州都市圈规划出台，明确提出要进一步强化广佛全域同城化，拓展大湾区广佛极点腹地，提升广佛极点能级；2022年，《广佛全域同城化“十四五”发展规划》发布，提出要以城市功能对接耦合为核心，