这是信仰的力量，或许还真有佛祖的庇佑。《玄奘传》中记录，在玄奘法师感觉自己已经无力再走的时候，梦见一个大神，身高数丈，拿着“戟麾”问他：“你怎么不奋力前行，而是躺在这里不动呢？”玄奘惊醒之后，强撑着疲惫不堪的身子，又走了20里。这时候那匹同样已经气息奄奄的老马，突然甩开玄奘，向前跑去。玄奘勉力跟上，行不数里，居然发现一处水泽，终于帮助已经陷于绝望的玄奘法师从死亡线上拉回来，走完最后的行程。
今天当我们开车穿越这片极旱荒漠的时候，虽然全程只需要8个小时，但看着两边寸草不生的环境，以及在烈日下蒸腾迷幻的戈壁，想到1400年前，玄奘法师在这样的环境下，举步维艰、滴水未进的场景，仍不免令人脊柱发凉！
其实，自唐以降，玄奘法师所走的这条“伊吾道”应该是进入西域最好走的道了，虽然其间要穿越800里的“极干旱荒漠”哈顺戈壁。但据史料记载，在这条官路上，有10个驿站，大概每隔30--40公里就有一个驿站。今天的G30兰新高速，沿途的几个服务器区大抵可以和当年的“驿站”找到一定的对应关系，星星峡服务区就在当年的“冷泉驿”附近。其实，相对于大自然，人的一生实在是短暂，行走在1400年前玄奘西行的道路上，你依然能喝到他当年曾经饮用的泉水。
其实，真正最难的一条“西出阳关”进入西域的路叫“大海道”。
“大海道”从玉门关西出，直直地向西北穿越莫贺延碛和鄯善库木塔格沙漠。所谓“大海”并非水波浩渺的海洋，而是“沙海”。《西州图经》记载：“大海道。右道出柳中县（今鄯善县鲁克沁乡）界，东南向沙州（今敦煌）一千三百六十里。常流沙，人行迷误。”《周书·高昌传》：“自敦煌向其国，多沙碛，道里不可准记，唯以人畜骸骨及驼马粪为验。又有魍魉怪异。”从沙州（敦煌）走“大海道”到高昌（吐鲁番）全程700公里，比走“伊吾道”大概会短个200公里，但实在太过艰难，除非“伊吾道”因战争因素阻绝，否则“商贾往来多取伊吾路”。今天，这条道成了很多旅游探险者的乐园，毕竟越是艰险的地方风景越美。每每看到这些探险家们拍的、完全没有人类干扰的大自然绝美照片，还是不免让人怦然心动，无限向往。
在唐之前，应该还有一条重要的“丝绸之路”，就是从阳关西出，直接穿越库姆塔格沙漠和莫贺延碛交界地带，经楼兰到焉耆、龟兹和若羌。《魏略·西戎传》“从玉门关西出，发都护井，回三陇沙北头，经居庐仓，从沙西井转西北，过龙堆，到故楼兰，转西到龟兹。”不过，楼兰古国早在公元630年就已经神秘消失，在玄奘法师西行取经的时候，这条路应该已经淹没在西北漫漫黄沙中了。只是在今天通过楼兰遗址的发掘，我们才能重新勾画出这一条曾经的“丝路古道”。
今天，尽管伊吾（哈密）还是进入“西域”的桥头堡，但到达哈密的道路已经不止古“伊吾道”这条古线路。哈额铁路（哈密到额济纳）和G7京新高速公路，使得内地经东疆进入“西域”有了两条新的大动脉，环渤海经济圈和蒙东经济带进入新疆比原来的进疆路线节省了1000余公里的路程。
另外一条进入“西域”的新“丝绸之路”就是从青海柴达木盆地翻越阿尔金山进入南疆的公路和铁路，特别是一旦正在修建的库格铁路（新疆库尔勒到青海格尔木）建成通车，伊吾（哈密）也不再是内地进入“西域”的唯一“锁钥之地”。
届时，我们将再现汉唐“丝绸之路”南北中三通道的交通格局，“西域”与内地的经济联系也就更加顺畅和高效了。返回搜狐，查看