那么，我们有理由相信，中朝之间的陆路公路货运将是继去年重启的铁路列车货运后首先得以恢复的中朝商贸联络管道。实际上，为推进公路贸易恢复，中朝间通过我海关进行的，向与朝鲜有过贸易往来经验的我物流公司货车司机发放“渡江证”工作早已在上月开始陆续进行，目前接近尾声。
当往来中朝的陆路货运完全恢复后，朝鲜最可能进一步扩大中朝间海运贸易，同时，考虑到南浦港的承载量，朝鲜缩短进口货物的静置隔离时间，直至完全取消也是不日即可实现的。
但是，这不意味着两国间人员往来“正常化”得以提上朝鲜的日程。前不久，我国驻朝大使及其代表团入境朝鲜赴任时，仍需要在朝鲜边境某地接受一定时长的隔离方可前往平壤，可见朝鲜对于人的流动，特别是与境外相关的人员流动还是保有一定戒心的。
此外，若过早重启大规模的人员往来，朝鲜则不得不考虑在华滞留多时的己方人员回国问题，这也是车英赫将军的文章提及过并给出了回答的问题。
新任驻朝大使王亚军已经到平壤上任
我们可以期待，在朝鲜有序复关的过程中，逐步实现急需物资、货物、公干人员、商务旅客出入境，并给予朝鲜充足的时间完善他的整套疫情后人员进出规程，在保护好朝鲜人民的生命安全和身体健康的基础上逐步恢复国际联系。
既然提到了国际联系，那么笔者在此也有几句不吐不快。我们知道，朝鲜经受国际制裁的时间比遭遇新冠肺炎疫情冲击的时间要长得多得多。
可以说，“制裁”二字自朝鲜建国以来就与其密不可分，在一轮又一轮的单边、国际制裁下，朝鲜不得不在生存与发展间徘徊，朝鲜不是不愿意向世界开放大门，而是某些国家不愿意向朝鲜开放世界的大门。
我们清楚记得，在1994年7月初，朝鲜第一代领导人在经济部门干部协议会上那番被称作“遗训”的讲话，他回顾自己与美国前总统卡特在会谈上的谈话说：“制裁也好不制裁也罢，我们就是在制裁里活过来的，让制裁再加码好了！我们有什么过不好的呢？我们会过得更好的。”
面对制裁，朝鲜从来没有屈服
事实正是如此，在层层国际制裁下的朝鲜，不仅没有如美国佬所愿地实现“政权更迭”，还造出了核弹、射程覆盖美国的洲际弹道导弹，构建起了初步的核威慑能力。
但是，这些彰显国家地位、保障国家安全的“战争遏制力”却是以牺牲人民的富足甚至温饱，以血泪闯过一次次“艰难的行军”换来的。归根结底，若国际制裁这一枷锁不能得到妥善的解决，朝鲜的发展繁荣乃至朝鲜半岛无核化，都将是一场美梦罢了。
（IN朝鲜 作者：介生）返回搜狐，查看