1月1日起，位于新业路富春路交叉口的新业路人行过街通道正式对公众开放。
快报记者了解到，该通道全长约300米，总面积超4500平方米，呈“U”字形连接市民中心、来福士、华峰国际和波浪文化城，市民穿越街区不用受日晒雨淋之苦。
据统计，目前钱江新城核心区已建成地下通道35条，空中连廊共有14座（在建2座）。市钱江新城管委会对地下通道和空中连廊进行调研，提出提升改造方案，即以新城核心区十字轴线为骨架，建立起“二轴串九心，一线连多点”总架构。
相关负责人告诉我们，城市公共空间是城市的组成部分，是指城市或城市群中，在建筑实体之间存在着的开放空间体，是城市居民进行公共交往，举行各种活动的开放性场所，其目的是为广大公众服务。
新城核心区公共空间主要由地面层步行网络、地下步行系统（地下通道）和空中步行系统（空中连廊）组成。
地下通道主要由公共开发地下通道、过街设施，私有开发的步行通道、公共活动空间和与地面的连接系统几部分所构成。并以地铁为核心空间，组织十字型骨架，同时强化富春路两侧的地下空间开发。
（慢行路线规划设计图 具体以实际为准）
钱江新城已建成35条地下通道和14座空中连廊
2015年核心区控规修编后，新城核心区共规划地下通道48条。目前，核心区共建成地下通道35条，待建13条。
其中，空中连廊作为地面和地下步行系统的补充，重点强化在区块内部建立二层联系步行空间，弱化区块之间的二层步行联系。同时鼓励在商业内街组织与商业布局相结合的二层连廊系统，丰富空间层次，强调商业连续性。
2015年核心区控规修编后，新城核心区整体布局34座空中连廊，其中已实施的空中连廊共有14座，正在建设2座，待建18座。
经过20年的规划建设，已建成市民中心、波浪文化城地下公共空间、富春路沿线地铁站及连接各街区的地下公共通道，形成了庞大的商业、文化、交通等综合性地下空间。
在钱江新城可通过地下通道直达地铁、商场、餐饮
公共空间将钱江新城核心区主要高层建筑裙房和地下空间连在一起，形成一个立体的城市慢行系统网络，发挥了巨大的社会效益。
以万象城为例，综合体的总建筑面积近100万平方米，边上有地铁2号线的钱江路站和地铁4号线的江锦路站，其地下二层的公共空间把两个站串联在了一起。
这不仅解决了两个地铁站之间换乘问题，也为万象城带来了巨大的人流和商机，使地下商业从附属地位跃升为黄金地段，增强了城市功能，改善了地面交通，使城市建设走上了系统化、集约化道路。
富春路地下公共步行系统借助地铁4号线3个车站的设置，通过地下公共空间有效地疏散了地铁的人流，解决了富春路两侧的过街问题。此外，富春路地下步行系统有效连通了周边商业地块的地下空间，全面服务周边的商业开发和CBD的商务活动，行人可通过地下步行空间到达不同的目的地，形成一个庞大的地下城。
此外，核心区D-02地块的迪凯国际中心、华联UDC、宏程大厦共享地下车库出入口，这一举措增加了这三个项目地下公共空间开发的整体性和针对性，避免了地下空间设计的随机性和不均衡性，减少了浪费，保证了城市地下空间开发与城市建设同步协调发展。
工作人员告诉我们，总体来说，公共空间的建设让来到钱江新城的市民不必穿越城市街道和红绿灯，可以直接到达地铁站、商场、餐饮等各种功能空间，出行效率大大提高的同时使得城市的管理成本大大降低。
地下通道和空间连廊连而不通、通而不畅、畅而不优，怎么办？
做好“加减法” 提升改造新城公共空间
当前，钱江新城地下通道和空间连廊还存在连而不通、通而不畅、畅而不优等不足。
针对这些问题，市钱江新城管委会（市拥江办）提出了提升改造方案，要以新城核心区十字轴线为骨架，依托现有及规划地铁站点，通过分析各片区不同人群的慢行流线和地区限制条件，建立起“二轴串九心，一线连多点”的总体规划架构，实现核心区公共空间“连续、品质、人性化”提升的目标。
简单概括一下：
二轴：提升核心区十字轴地下空间，对沿线功能进行调整，打造活力轴线；
九心：以6个地铁站点和3个公园节点为核心向外扩展；
一线：十字轴沿线形成可达性高，便于各类活动开展的步行流线，街区形成便于内部交流沟通的网络；
多点：以下沉广场为核心组织街区内地下空间。
市民街和香樟路交叉口15#空中连廊
波浪文化城地下通道
“长期以来，因为缺少管理主体和管理制度，部分新城核心区公共空间建设完成后未发挥应有的作用。”市拥江办副主任、市钱江新城管委会主任黄昊明说，“我们要想办法补足短板，让理念变成现实，最终为美好生活和美丽新城加分。”
下一步，市钱江新城管委会（市拥江办）将根据相关法律法规，结合钱江新城核心区实际，研究制定《钱江新城核心区公共空间开发利用实施意见》，探索公共空间产权制度，落实城市公共空间统一管理的主体部门，健全城市公共空间管理的长效机制，实现公共空间管理工作的有效提升。
可以预见的是，未来，钱江新城核心区的公共空间建设将日趋完善，市民游客出行也将更加便捷。