苏州城际铁路建设迎来重大进展，前天（8月1日），水乡旅游线城际铁路江苏段项目、如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程勘察设计项目的中标结果公示结束，标志着上述项目即将进入勘察设计阶段。
城际铁路主要为城市与城市之间的客流服务，设计时速、供电方式等方面主要采用铁路制式标准。根据国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，江苏省4条城际铁路分别为苏锡常城际铁路（常州-无锡-苏州-上海）、苏淀沪城际铁路（苏州-上海）、如通苏湖城际铁路（如东-南通-苏州-湖州）和水乡旅游线城际铁路（上海-苏州-湖州-嘉兴-桐乡-海宁-杭州），在江苏省境内规划总里程约510.87公里。
苏州交投集团所属苏州城际铁路有限公司是苏州市城际铁路唯一的投融资及建设、运营主体，该公司总经理助理钱楠依介绍，苏州是江苏省入沪的重要门户通道，上述4条城际铁路均经过苏州市，在苏州境内规划总里程超过300公里，占全省比例约60%。
今年以来，该公司已完成水乡旅游线城际铁路苏州南站城际预埋段工程建设，目前正在推进水乡旅游线城际铁路、如通苏湖城际铁路的工可前期工作。
根据规划，水乡旅游线城际铁路起自上海示范区水乡客厅站，经苏州吴江，与如通苏湖城际铁路共线至浙江南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场。水乡旅游线城际铁路江苏段建成后将与上海示范区线、嘉善至西塘线共同联通上海、苏州、嘉兴，对长三角一体化示范区建设具有重要意义。
如通苏湖城际铁路是一条纵向的城际铁路，与在建的通苏嘉甬铁路共通道，起自南通市如东县，经南通、苏州、湖州，终至湖州长兴站。该项目对贯彻落实长三角区域一体化发展战略，引导沿线地区城镇连绵发展、加快区域跨界融合具有重要意义。
钱楠依介绍，接下来将着手开展水乡旅游线城际铁路、如通苏湖城际铁路的初步设计和施工图设计工作，力争早日开工建设，助力构建长三角地区1至1.5小时城际交通圈。