最满意小欧就是漂亮而又修长的身材,进口三大件,另外还有好多的高科技配置,换挡拨片(装13神器),无钥匙进入,一键启动,电动尾门都是大爱,7个安全气囊,全方位的保护。性价比高,20万左右的7座四驱,合资车真还找不出来。
最不满意1:内饰比较朴实,没有亮点;2:空调前排出风口吹得太冷了(吹久了会不会面瘫?),中央扶手箱后排没有出风口,出风口在后排座位底下,很小,制冷会慢些;3:储物空间偏少,前排没有眼镜盒;4:远光灯不够亮
空间55座使用的时候后排空间和后备箱都特别的大,喜欢;7座使用的时候第3排确实也只能应急使用,不过锐界,汉兰达等车型第3排真正的长时间使用也不是太舒服,顶多就多一个拳头的空间,为了一个拳头多加10W感觉有点不值得,真正使用7座多的其实还是MPV的车型会更舒服一些。
储物空间不用7座的时候后背厢巨大,我经常回老家采购好多东西,对我来说很实用,最不满意的就是没有眼镜盒,这不是对我这种带眼镜的鄙视么,所以三菱还是得细心一些,多关注用户的心里感觉,其他的储物空间还是够用的,甚至第三排也有水杯槽还有送个烟灰缸
横向对比横向空间还是偏小些,后排如果坐3个微胖界的可以会有点挤
驾驶感受5之前开的是1.6L的别克凯越,现在再开2.4L 的小欧感觉动力特别强劲,即使开着双eco模式也感觉够用,就是加油门的时候加速有点延迟,开auto的时候反应就很灵敏,只要给油,加速超车妥妥哒。
动力平顺性在这个都是带T的涡轮时代,三菱还是坚持着使用自吸气,不过我很喜欢,反而不喜欢涡轮,动力输出平顺,没有突然间一瞬间涡轮介入的冲刺感觉
操控5之前开凯越的时候感觉单手打方向盘很轻松,开小欧感觉单手打还真没有那么轻松,凯越还是机械助力的呢,不懂什么原因,不过开高速方向盘很重,比较安全,路感反应及时,开着放心。
山路回家的时候刚好去山上看水库,特别的陡峭,车上坐了2人(含驾驶员),开着4wd auto模式,上坡很轻松,基本转速只维持在2000左右,也没有地板油,几乎只有一半,就开到山顶上了。感觉过比较大弯道的时候还是车身有有点偏移,不过有4驱介入还是比较放心,抓地力够强。
底盘及悬架底盘够高,接近角和离去角也都不错,就是车头前悬太长,如果太大的坡下坡速度还是得控制一下,不然还是有可能刮到。
油耗5目前提车不到一周时间,开了将近350公里左右,市区堵车的时候会高一些,有达到过14,可能也是磨合期的原因,开了高速平均了一下,目前油耗在9.5-12左右不等,还是很满意的,毕竟这么大的车子
舒适性4悬架还是偏硬一点,过烂路的时候,前排感觉还行,后排感觉舒适性会差一些
座椅舒适性前排座椅厚一些,包裹性也不错,后排座椅会薄一些,折叠的时候就能看到,一定程度上影响后排舒适性
外观5外观设计前脸很好看,有点不怒自威的感觉,车身也很修长
车灯设计led日间行车灯特别漂亮,十分喜欢,近光灯也是led的很亮,在近光灯开启情况下开启他的卤素远光灯那简直跟没开似的,远光灯感觉太微弱了
车身造型最爱车头鲨鱼嘴,还有漂亮的18寸大轮毂,车尾也饱满,中庸之道
内饰4内饰个人感觉还行,比较朴实,某宝上面也都有装修材料,改一改豪华感就上去了
仪表中控中控的多媒体蓝牙连接时候电话声音很小,听得不清楚
异味异响刚提车,味道有点大,弄了一些竹炭包过一段应该会好一些吧
性价比5真正的符合口号的性价比:2047,20万左右,4驱7座合资车,舍“菱”其谁
期待的配置车头太长了,如果有前置雷达或者有全景摄像头最好了,如果有后排出风口就更好了
用“芯”感知“菱”真的是很用心的感受然后写出来的,版主给设个精吧,后续