4月22日，湖北又一条时速350公里的高铁——黄冈至黄梅高速铁路（以下简称黄黄高铁）正式开通运营，湖北黄州、浠水、蕲春、武穴等地进入“高铁时代”。武汉至黄冈城际铁路进一步延伸，与黄黄高铁相连。武汉至黄梅乘高铁仅需88分钟，比以往既有公路交通运行时间缩短一半。
黄黄高铁的开通让黄冈接入国家四通八达的高铁路网体系，黄梅也由此成为湖北第一个高铁十字交叉的县。黄黄高铁的开通更对促进区域经济优势互补、完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有十分重要的意义。
■ 沿线新建3座车站
单日开行动车组列车最高达12对
黄黄高铁是中国国家铁路集团有限公司、湖北省人民政府共同投资建设的重大铁路项目。黄黄高铁正线全长126.85公里，设计时速350公里。线路从武冈城际铁路黄冈东站引出，接入安九高铁黄梅东站。全线设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅东站等5座车站，其中浠水南站、蕲春南站、武穴北站为新建车站。
中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍，黄黄高铁开通运营后，武汉铁路部门按照“一日一图”动态调整列车开行方案。根据客流情况，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日开行动车组列车最高达12对。黄黄高铁开通首日计划开行动车组列车6列。武汉至浠水、蕲春、武穴、黄梅动车组列车运行时间分别约为48分钟、60分钟、78分钟、88分钟。
黄黄高铁经过大别山余脉以南、长江中下游以北，沿途经过巴河、浠水等流域，沿线地形地貌变化大、地质条件复杂。自2018年12月开工建设以来，参建单位修建了巴河特大桥、蕲河特大桥、王上湾隧道、蕲春南站等一批重点控制性工程。全线新建桥梁78座、隧道15座，总长达101公里。
黄黄高铁处处体现着智能建设。中铁武汉电气化局黄黄高铁施工负责人王林介绍，黄黄高铁先进的“接触网施工参数一体化测量装置”引入了北斗定位技术，集北斗定位和红外扫描功能于一体，能简便快速地完成接触网相关参数的测量、记录及传输，使测量误差控制在毫米级。
列车控制系统被称为高铁列车的“大脑”，控制着高铁列车发车、停车、运行区段、时速等。铁四院通号院副总工程师谢静高介绍，黄黄高铁采用我国高铁最先进的“大脑”——CTCS-3级运行控制系统，并对“大脑”首次采用了四级网络安全保护，达到路内最高水平。该设置方案后续将在全路推广使用。此外，设计团队还为高铁信号系统中设置了道岔融雪、轨道电路室外智能诊断等先进检测设备，为高铁安全运营保驾护航。
■ 黄黄高铁连接武冈城际铁路
是南北两条客运通道的组成部分
铁四院黄黄高铁指挥部指挥长刘建宇介绍，虽然黄黄高铁正线只有126.85公里，但它承担着“连贯东西、串联南北”的重任，对促进区域经济优势互补、完善长江经济带铁路网布局具有重要意义。黄黄高铁是东西向武杭客运通道、南北向京港客运通道的重要组成部分，其中京港客运通道是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”中的“一纵”。
从都市圈角度看，黄黄高铁纵贯大别山南部，打通了武汉向东、向南的快速交通线，湖北与江西之间以及长江中游城市群与长三角地区之间的联系将更加紧密。黄黄高铁可与去年通车运营的安九高铁“无缝对接”。从武汉出发，经过武冈城际铁路、黄黄高铁、安九高铁、商合杭高铁，也可以抵达安庆、杭州等地，从而进一步盘活了中东部高铁网，丰富了湖北前往长三角地区的高铁路径。
铁四院线站院副总工程师周天杰介绍，从武汉出发，目前有5条城际铁路。黄黄高铁的开通让武冈城际铁路融入了国家路网体系，黄冈由终点站变为中间站，将对这条线路上的客流有很大带动作用。
“5条城际铁路中，武汉至黄石、孝感、黄冈的城际铁路已先后接入武九客专、汉十高铁和黄黄高铁。今后，将谋划武咸城际铁路延伸到吉安，接入赣深高铁，形成武汉到深圳的第二通道；将谋划武仙城际铁路通过接入洪湖、监利到华容，进一步延伸到常德，作为武贵高铁的组成部分。”周天杰解释，城际铁路融入国家路网，将盘活城际线路的资源，带动更大的客流。