昨天写了一篇有关三环到四环之间哪里潜力最大的问题，结果有网友跑题了，直接留言说什么时候四环免费再叫四环吧！
说起来挺尴尬的，四环线的建设本来是为了缓解武汉三环的压力，并且让几个新城区串联起来，加强各地之间的交流。结果收费标准有点贵，导致上面的车很少，不仅没有帮三环线分流，还增加了四环线周边居民的出行成本，甚至还会影响四环线沿线地区的发展。
那么四环线能否免费，或者采取相关优惠政策呢？
还贷公路，短期不可能免费
其实武汉四环线不应该叫四环线，而是叫四环高速公路，它和三环线是不一样的！三环线目前是城市快速公路，可以免费通行，一分钱不收！但是四环线属于服务城市之间的高速公路，既然是高速肯定就要收费！
其实收费大家也是可以理解的，但是四环费用有点贵，小车按照每公里0.64元收费，过了长江大桥要收过桥费，而武汉长江两岸之间往来特别频繁，高速+过桥费确实很高。
南四环刚开通的时候，不少尝鲜的人就直呼太贵了，现在全线开通了，从东西湖跑光谷要是走四环线，费用吓死人。
而关于收费的问题，武汉相关部门的回复说这是上面根据道路的技术等级、投资额以及本省的物价指数和偿还贷款的期限和收回投资的期限计算出来的。简单地说就是这条路是还贷公路，还贷期限没到，免费是不可能的！
而目前湖北收费最长的一条钉子户岱黄高速收了30多年了，四环线不说30年，至少也得10年以上吧，再加上平时车子又少，估计还贷都得还好多年，短期内免费是不可能的。
其实这也可理解，毕竟是高速，只是戴着“四环”的帽子，让人误以为可以像三环那样免费。而且四环线本身就不归武汉管，武汉以前还收路桥费呢，只是后来才取消了，想要四环免费估计很难！
优惠政策难推进，暂未相关方案
既然不能免费，那么可否优惠一点呢?比如说办理月卡，或者说达到了一定金额上限开始打折！目前回复是都不行，因为用ETC有优惠，武汉无定价权，定价权限归上面，所以无法制定相关优惠方案。
既然武汉无法制定优惠方案，上面可否制定呢?原则上是可行的！比如月卡，比如一个月固定金额，无限次数无限公里在四环线上跑！如果怕划不来，可以指定点对点包月限制次数的月卡也可行。
这个虽然在技术上可能会有点麻烦，但是可以大大提升四环的使用效率，也能够缓解三环的压力，说不定由于优惠，跑的人多了，还能增加四环线全年的营收额呢，甚至可以尽早帮助四环线还完贷款，早日实行免费。
另外曾经还有人建议武汉几个区集资让四环线像岱黄高速一样变相免费，即政府为私家车主买单。
建议挺好，但可行性不太大，如果是武汉出这个钱那还好说，可是目前郊区开发区是分家的状态，谁出钱多，谁出钱少，这个扯皮扯不清，况且很多郊区也没有钱，难以推进。
因此，目前来看只有优惠方案其实是可以实施的，只是武汉没有权限，需要从上面进行全面的布局。
四环线自通车以来就争议不断，因为它的收费标准确实让人接受不了，随便去市民留言板上一看，一大堆吐槽的。
一条城市环线公路，可以改善市区交通，促进一个地区的发展，也能让武汉快速地突破三环向四环迈进，但是过高的收费，可能会成为武汉发展路上的拦路虎。
希望相关部门能够尽快研究出合理的优惠方案，不要让武汉四环线成为“摆设”！
编辑：筱莜
图片：网络