有车友看过某自媒体试驾宋plus dmi高速公路上100km/h以后的再加速问题，一直强调不给力，就是所谓的“后段加速乏力”，当然该自媒体是在宋plus dmi的亏电状态下进行测试的，但是宋plus dmi的使用手册上要求将SOC电量保持设置为最高即70%。如果骑过电瓶车的就知道满电状态动力是最足的，但是电量在后10%几乎就没什么动力了。因此，电动车要想动力充足，必须保障较高的电量，特别是高速公路上需要电动机辅助加速的时候。
还有网友质疑：宋plus dmi的发动机是1.5L自然吸气，导致了它最致命的短板,高速长距离上坡动力不足,影响高速使用体验。事实是，高速上维持巡航速度的功率不到30kw，1.5L自然吸气足够；如果需要加速电动机将提供动力。网友质疑如果高速公路上坡怎么办？一定要明白一个核心：“高速公路的坡度都不超过5%”，云贵川的高速公路都是架桥和穿隧道以满足该标准，事实是仅凭15L的发动机足以应付，达到40kw的功率足矣，最多电动机偶尔辅助，不足发动机最高功率的一半。
另外，有车友提供了100km/h到138km/h的再加速视频，根据视频基本可以判断出：从100km/h-110km/h是2秒，从100km/h-120km/h是5秒，从100km/h-130km/h是8秒，从100km/h-138km/h是11秒。
有意思的是：从100km/h-110km/h是2秒，从110km/h-120km/h是3秒，从120km/h-130km/h是3秒，从130km/h-138km/h也是3秒！证明动力是没有任何衰减的，是源源不断。仅仅这一次加速，电量为63%从100km/h开始加速，到138km/h加速完毕耗费电量为1%。
从以上分析可以得出，宋plus dmi在设置高电量后，动力是源源不断的，再加速动力是强劲的，即使是高速公路上坡仅凭发动机足以应付。