●续航测试
话不多说，最先奉上的还是大家最关心的续航测试。比亚迪汉EV搭载比亚迪最新一代的磷酸铁锂电池组，因为电芯扁平长度长，官方为其取名刀片电池。去模组化的刀片电池让电池组减轻了不少重量，电池组能量密度达到了140Wh/kg，比肩一些三元锂电池组的能量密度，这也让76.9kWh电池组容量的比亚迪汉EV实现了605km的NEDC续航里程。那它日常的续航能力表现如何呢？我们一测便知。
此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准调整的详细情况，请点击这里的传送门查阅新测试标准的解读文章。
○城际高速工况续航测试
根据汽车之家EV AH-100测试标准，车辆的平均车速需在90±2km/h，行驶200km或者车辆剩余电量为15%左右结束测试，到达充电桩后再将车辆电量充满，根据行驶里程和电耗来计算车辆的实际续航能力。
需要注意的是充电过程中电池组内部温度达到了36℃，车辆的电池组温控系统已启动为电池组降温，因此我们测算的电耗还有一部分为电池组温控系统能耗。不过这部分能耗也是消费者日常使用中会花费的电耗，所以该数据依然具有参考价值。经过计算，比亚迪汉EV城际高速续航状态下电耗约17.6kWh/100km，对于一辆中大型纯电动车来说，这个电耗成绩不算差。按照其电池电量76.9kWh计算，该车城际高速工况续航里程约为437km。
比亚迪汉EV的充电电压系统是570V，在室外温度为15℃-25℃时，电量从30%充到80%，官方充电时间为25min。由于这次测试的时间比较短，所以30%-80%电量充电时间的测试这次就只能欠奉了，下次有机会再为您奉上，敬请谅解。
○城市低速工况续航测试
城市低速工况测试前的准备工作和车辆设定与城际高速工况测试相同，城市工况测试是在平均车速约30±2km/h的情况下，行驶至少100km。
在城市低速工况的测试中，我们行驶了100.8km，平均车速为30.5km/h。随后在充电桩上将车辆的电量充到100%，同样也经过了三次补电，总计充入了13.25kWh，经过计算，比亚迪汉EV的城市电耗为13.1kWh/100km，该工况下车辆的续航能力为587km。
小结：从续航测试中可以看出，比亚迪汉EV在城市低速中表现更优秀，和官方605km的续航里程相比没有相差太多，近600km的续航里程已经没有太多里程焦虑了。城际高速续航能力和官方续航里程相比有一定差距，不过超过400km的续航能力，应付跨城、郊游压力不大，可以进一步延伸大家的活动范围。最后我们以35%+65%的城际高速+城市低速比例计算一个综合续航成绩，为大家的出行提供一个标准值，该成绩为535km。因为充电过程中有部分温控系统损耗，所以实际续航能力会比这个还高一些。