春风十里路扩容改造
既有扬州东站位于未来城市核芯片区，但东站周边道路周转能力较差、东西向交通衔接较不便利、高峰时期交通较为拥堵，且枢纽片区地面空间十分有限。
丨站区路网骨架和交通现状
1、利用站区地下空间建造春风十里路隧道，缓解地面通行压力。
丨春风十里路扩容改造工程
2、当前双向4车道将改造成双向6车道，与文昌路、G328立交互通，接入扬州市城市快速路网。
丨站区地面支路系统优化改造工程
新建西站房
方案在既有东站房西侧新建西站房，站前景观地下空间设置多种车辆停车场及春风十里路站房段送站道路。
东站地面南北两侧在铁路桥下分别设置铁路社会车停车场及公交车停车场。
丨西站房正下方交通换乘核及地下停车场
丨西广场地面景观及枢纽配套车场工程
在此方案之下，扬州高铁东站运输能力得到进一步提升，同时结合历史文化元素，将这里打造成扬州新地标！
多条铁路线汇聚，扬州东站将成为苏中新枢纽！
扬州东站的扩建，一方面是旅客日益增长，另一方面为了满足多条线路经过。
扬州高铁东站自开通以来，旅客流量呈现出快速增长的态势：
2023年1-6月期间，扬州东站累计旅客客流量达到近580万人次，预计年内突破1000万人次大关；
中秋国庆小长假期间，扬州东站最高日开行147趟，累计到发旅客40.3万人次；其中10月2日、10月3日到发旅客均超6万人次，分别为6.4万人次、6.2万人次。
这一数据足以证明其作为城市对外交流“第一窗口”的重要性。随着客流量的不断增加，为了更好地满足旅客的需求，扬州东站从烟花三月路开始，正式进行升级改造。
如今旅客可通过改造后的风雨连廊，一路畅行，风雨无阻换乘高铁。
不仅是旅客增长，未来扬州东站规划了多条高铁线路，除了现有的连淮扬镇铁路之外，扬马城际、沪渝蓉铁路（北沿江高铁）等都在规划之中，未来将从西站房通过。
根据东站建造时公示显示：扬州东站西广场将为下一步北沿江高铁和扬马城际建设预留。
扬马城际>
扬镇宁马铁路是南京都市圈城际轨道交通网的重要组成部分和联系合肥、南京都市圈的重要纽带，线路全长约122.7公里，其中马鞍山段22.47公里。
线路北起扬州站，经镇江、句容、禄口机场接入巢马城际铁路马鞍山南站，近期扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段，设计时速350公里。
沪渝蓉铁路>
沪渝蓉铁路即人们熟知的北沿江高铁。
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（六合西站工程投资属于新建宁淮高铁）、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站。利用既有站1座，为合肥南站。
2023年9月27日，北沿江高铁江苏段首次架桥机架设箱梁在扬州完成，标志着北沿江高铁江苏段进入桥梁上部结构施工阶段。
此外，沪宁沿江高速铁路、盐泰锡常宜铁路、常泰铁路等都预计从扬州东站经过。
扬州东进，生态科技新城每一项都狠新！
2020年12月11日，扬州高铁正式通车，生态科技新城进入高铁时代，【高铁新城】、【高铁商务区】等代名词不胫而走。
伴随着重磅改造，生态科技新城装上了【新】的引擎。
作为全国旅客到扬州的第一站，近年来生态科技新城将【新】全方位覆盖。
道路新：
春风十里路、烟花三月路成为游客必打卡之地。
在这里，你能看到扬州最新的骨架，以高铁为中心，逐渐向外扩散。
万福路东延，续建、新建凤凰岛路，三笑大道南延等多条道路正在施工，路网不断优化，将打造扬州“最美窗口”现代化“城市天际线”。
新学校：
育才小学新城校区来了、生态科技新城实验中学正在施工，杭集中学改扩建二期、商务区万福幼儿园、广厦花园幼儿园等新建项目都已开工。
在不久的将来，生态科技新城拥有的不仅仅是众多学校，而是一系列名校基因的教育资源。
新商业：
扬州印象馆作为省级重点文化和旅游产业项目，建成后将集商业、娱乐、文化等功能为一体，包含文化广场、临站开放空间、集散空间和景观休憩空间，成为扬州新地标！
除此之外，正在奔赴而来的双都大厦、新城国际酒店、万福千树荟……也将繁华与潮流融进了新城的明天。
随着高铁配置逐步完善、高铁线路逐步增多，生态科技新城将会进一步提速，成为扬州新的增长极。返回搜狐，查看