永远不要低估，一条河的力量。
1869年，苏伊士运河的打通，让欧洲和亚洲的航程至少缩短7000公里，抹平了这个地球的距离。
13世纪末，京杭大运河完成了中国经济重心南北转移的最后一步。李约瑟在《中华科学文明史》中叹道，这个概念“如此大胆”：
在一个大部分河流自西向东流的国度里，有了这么一条南北流向的人工河道。
大运河与长江一起，在18世纪使中国成了一个比欧洲面积还大的半自由贸易区。有人甚至把大运河称为中国经济的“龙脉”。
今天，神州大地上沉睡的“龙脉”似乎再次被唤醒了，向着广大的腹地延伸，一条接一条，打通长江、珠江两大水系。
中国，正在“下血本”疯狂开凿运河！从南到北，六大省份都在全力行动：
安徽，砸950亿建设江淮运河，已在去年通航；
广西，砸680亿建设平陆运河，计划在2026年建成；
湖北，计划砸748亿，打通荆汉运河，给长江来个“截弯取直”；
河南，砸1416亿，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角；
湖南，砸1500亿打通湘桂运河，接通大湾区，获得两大出海口；
最猛的是江西，要砸3200亿元建设浙赣粤运河，超过京杭大运河，成为世界最长的运河；
……
要知道，刚刚通车的深中通道，总投资不过500亿左右。这些运河全都达到了“世纪工程”的级别，加起来总投资近8500亿，约等于7座港珠澳大桥！
为什么不惜血本，也要凿开新的“龙脉”？
为什么在高铁通达、地铁纵横的时代，还要疯狂凿运河？
这是一场区域经济的大洗牌，中国的经济版图将为之改变，甚至影响国运的争夺。
01
借助开凿运河，最有可能逆天改命的，是江西。
一条“世纪运河”，有可能让江西彻底终结“阿卡林省”的地位。为此，整整砸下了3200亿！
什么概念？
GDP近14万亿的广东省，在港珠澳大桥和深中通道上的投资，加起来也不过1800亿。
经济总量仅有3.2万亿的江西，却计划要砸下3200亿，建设浙赣粤运河！
这真的是下了“血本”。江西痛下决心，一定要找回经济话语权。
被戏称为“阿卡林省”，是江西的锥心之痛。周围全是优等生，自己却掉队了。“环江西高铁圈”“环江西经济带”“环江西985大学圈”等网络梗，一个比一个心酸。
要知道，历史上的江西，曾是全国商贸最活跃的省份之一。靠的正是京杭大运河-长江-鄱阳湖-赣江-珠江的航线。
如今，基建狂魔的“铁公基”时代已经告一段落，水运却在悄然复兴，江西怎么能错过？
作为*一个与长三角、珠三角、闽三角毗邻的省份，江西*有这个资本。这次，更是拿出惊天大手笔：
一条浙赣粤运河，横跨浙江、江西和广东三省，60%的河段在江西，规划全长1988公里，比京杭大运河还要长194公里。
建成后，将彻底打通山岭对江西的阻隔。在浙赣段，浙江的钱塘江与江西的鄱阳湖“牵手”；在赣粤段，江西的赣江与广东的北江“相聚”。
发现没有，江西将一举实现南联大湾区，北接长三角，一路贯通京津冀的水路布局！
这真的是颠覆性的一幕。
要知道，江西矿产资源极其丰富，是中国*的有色、稀有、稀土和铀矿产基地之一，有“世界钨都”、“稀土王国”之称。依靠运河，大宗货物只需要花低廉的运费，就可以实现南北流通，