开凿赣粤运河，连接长江、珠江两大水系，综合开发利用水资源，带动沿河地区实现跨越式发展，为中部崛起作出贡献。为实现这一梦想，江西已完成赣粤运河江西段全流测量的招投标工作，启动赣州桃江段全流测量工作，通过实测地形、地物、地貌、水深、流速、流向、流量等关键指标，为赣粤运河工程的决策收集了第一手资料。
600多年，赣粤运河依然是梦
长江水系和珠江水系最短间距只有9公里，这个间距是珠江支流北江的浈水上游和贡江支流桃江的小河及西河的源头。
正是这一天然地理位置，激发了明代大学士解缙的构想，在他拟写的《请凿赣江通南北》奏疏中，提出开凿赣粤运河，引赣江、北江的水用于灌溉，解除旱情。
到近代，孙中山在《建国方略》中对此亦有提及，后旧中国国民政府一度筹划此事，但因种种原因，赣粤运河规划再次停留在纸面上。
新中国成立后，江西省交通厅每次进行水运网规划，均会提及赣粤运河的开挖计划。上世纪60年代初，交通部会同长江流域规划办公室、赣粤两省主管部门，对赣粤运河进行了经济调查和路线勘查，后提出了赣粤运河的初步规划报告。
1992年，交通部长江水系航运规划办公室做的《赣粤运河踏勘报告》对其可行性进行了论证，目前总的趋势是运河梯级渠化，提高航道等级的工程建设在赣粤运河两头向中间逐步推进。
2002年，全国政协委员、时任交通部海事局副局长的刘德洪在全国政协九届五次会议上提交提案“开通赣粤运河、奠定富民之基”，建议打通赣粤运河。
一路荆棘一路坎坷，600多年过去了，赣粤运河仍是一个梦。
为圆梦，江西迈出新步伐
600多年运河梦，终于在2012年有了雏形。
2012年7月6日，江西省委、省政府下发《关于贯彻〈国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见〉的实施意见》，提出要加快赣江航道建设，结合梯级开发，尽早实现赣州—吉安—峡江三级通航，加快建设赣州港，2017年前建成水西综合货运码头，抓紧开展赣粤运河工程规划研究工作。
此后，交通运输部规划研究院一行来到赣州，对赣粤运河工程项目进行了实地调研，对赣州境内自赣粤运河分水岭以下至信丰县小河口处航段河床水情进行了实地勘察，还现场考察了广东境内位处浈江上游的孔江水库航道情况。
为让梦想照进现实，江西迈出了新步伐。省港航管理局发布了《赣粤运河江西段全流测量招标公告》，率先面向全国进行公开招标。中标单位为江西省路港工程有限公司。
工程要立项必须要有规划，而规划必须要有详细数据来支撑。
为做好前期准备，中标单位派出多名测量人员前往赣粤运河赣州段开始实地测量。据测量人员介绍，桃江段已完成30多公里测绘任务。
预计今年7月，江西赣州段可完成测量。届时，赣粤运河项目可以初步确定较为合适的线路走向方案。
大运河，提速赣南苏区振兴
据初步测算，运河全长约1282公里，其中江西境内748公里，主要涉及赣江、贡江、桃江等河流，赣州境内约200公里，运河规划1000吨级航道标准。
初步线路走向为：北自江西省湖口县，穿过鄱阳湖至吴城入赣江，经南昌、吉安、万安至赣州，再经贡水，入桃江至信丰，再入西河，到达分水岭的北面，过分水岭后入广东省浈江上游的孔江水库，然后沿浈江而下，经南雄到韶关，再沿北江干流经英德、清远至三水河口，入东平水道到达广州。
开通赣粤运河，从长江到珠三角的船就不必再绕道上海、浙江、福建等沿海地区，航程可减少约1200公里，大大降低运输成本。赣粤运河，可以降低长江干线通航密度，减少小船和大船争抢航道现象，使长江航行更加安全，可以使水资源得到更好的综合开发利用。
在赣州航道项目建设安排上，2014年至2019年将建设万安枢纽二线船闸、贡江茅店枢纽、桃江高良坑枢纽、桃江居龙滩枢纽船闸、桃江五洋枢纽船闸5个项目。这些梯级建设，将为赣粤运河建设起到铺垫作用。
开凿赣粤运河，是赣州和江西全省水运融入泛珠三角经济区和长三角经济区交通一体化发展的重要途径。赣粤运河的建成，将有效地促进沿边产业带的发展，使赣南等原中央苏区经济加速发展。
圆梦赣粤运河一事，两省政府在努力，两省人民也在期待。
陈洪明 本报记者 鄢朝晖
（原标题：江西圆梦赣粤运河迈出新步伐）