12月26日，河南济洛高速济源至洛阳西项目(下称济洛西高速)将全线贯通，标志着洛济融合进一步加深，洛阳都市圈建设迈出坚实一步。洛报融媒记者在通车前夕进行了实地体验，单程用时不到半小时。
打开网易新闻 查看精彩图片 小浪底北收费站
项目概况
济洛西高速是洛济两地间的一条重要通道，总体呈南北走向，起自济源市大峪镇庙前村东，接已建成的阳济高速，与长济高速(菏宝高速河南部分)相交并设庙前枢纽互通式立交(简称庙前互通)，向南经济源市承留镇西、坡头镇西，在小浪底水库下游西霞院水库库区跨越黄河，进入洛阳市孟津县境内,经白鹤镇西、小浪底镇东、孟津县城西、常袋镇东，于麻屯镇任屯村北与连霍高速交设任庄枢纽互通式立交(简称任庄互通)，再顺接宁洛高速而终。
该高速概算总投资47.857亿元，全长42.383公里，设计时速100公里；共有30座主线桥梁，其中黄河特大桥主体长约1.15公里；互通式立交5处；服务区2处、匝道收费站3处。
打开网易新闻 查看精彩图片 宋平原展示计时结果
实地体验
多久能跑完42.383公里？近日，记者与河南省济源至洛阳西高速公路建设有限公司质量管理部部长宋平原进行了测试。
我们的出发地为庙前互通，终点是任庄互通；宋平原负责计时，司机以90多公里的时速驾驶一辆越野车。
“济洛西高速车道分段设置。”路上，宋平原介绍，起点至小浪底北互通段，小浪底南互通至任庄互通段为双向四车道，路基宽26米；黄河特大桥及其接线(北至小浪底北互通，南至小浪底南互通)、任庄互通段为双向六车道，路基宽度33.5米；全线设计时速为100公里；桥梁结构设计基准期为100年，沥青混凝土路面设计使用年限为15年；
路上，记者观察到，济洛西高速全线设置有各类标志、标线、护栏、轮廓标、防眩网、隔离栅等；路中间设有绿化带；路基边坡也以植物绿化为主，设置边沟、排水沟、截水沟等工程，有效保护路基稳定，防止水土流失。
济洛西高速有2处服务区，即小浪底北服务区、孟津西服务区；3处匝道收费站，即小浪底北收费站、小浪底南收费站、孟津西收费站；禁令标志、指示标志、指路标志、公里标、停车场、加油站、休息区等一应俱全。
记者注意到，济洛西高速的路面平整度相当高，这让行车体验十分舒适。到达终点时，宋平原的计时器显示单程用时为28分43秒。
项目亮点
打开网易新闻 查看精彩图片 黄河特大桥
●黄河特大桥：创新施工，克服地质难题
济洛西高速黄河特大桥位于小浪底大坝和西霞院水库之间，主体长约1.15公里，是济洛西高速公路的控制性工程。今年7月底，该桥成功合龙，为济洛西高速建成打下坚实基础。
与黄河上的其他大桥相比，济洛西高速黄河特大桥最高——水面至桥面最高处近80米。之所以“抬高”桥面，是因为该桥与黄河两岸连接处均地势较高，若以常规高度建设该桥，则需要“削平”两岸，这既增加了工程量和施工难度，又容易对土地、植被造成破坏。
另外，该桥所处的黄河河道地质情况复杂，河床上多卵石、泥沙。施工单位对症下药，采用深水基础施工、高墩施工、大跨挂篮悬浇施工等方法，最终克服众多难题，保证了项目质量和建设进度。
●任庄互通：多措并举，保障施工进度
济洛西高速共有5座互通，即庙前、小浪底北、小浪底南、孟津西、任庄。其中，任庄互通是济洛西高速、宁洛高速与连霍高速交通量的枢纽。施工面临最大的问题是工期紧、任务重——需在连霍高速导改、宁洛高速断行完成后才能施工，而宁洛高速断行时间仅有60天。同时，连霍高速中分带内埋设有2条军用光缆和多条地方光缆。
针对上述难题，施工单位将原有的流水作业全部改为同步作业，节省工期；在进行下部结构及桩基施工时，提前对光缆进行保护，确保信号通畅；克服连霍高速南北半幅导改口连接处高差较大的难题，保障车辆通行；同当地政府、高速交警、产权单位建立联动机制，对现场异常情况及时处置，确保施工顺利。
打开网易新闻 查看精彩图片 济洛西高速路面平整宽阔
●路面工程：科研攻关，打造“长寿命”路面
前不久，济洛西高速通过交工验收，其路面平整度、路用功能指标等受到专家组的一致好评。
河南省济源至洛阳西高速公路建设有限公司与长沙理工大学院士团队进行技术合作，建设“长寿命”路面、研究出影响路面平整度的20个因素，最终编制出《济源至洛阳西沥青路面施工细则》，并迅速进行实际运用，取得良好效果——上面层平整度居全省前列。(洛报融媒记者 赵硕 通讯员 张毅 文/图)#洛阳头条# #济源#
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