随着高速铁路的快速发展，中国已经成为世界上高铁里程最多的国家。中国的高铁里程已经超过2万公里，可以说高铁已经成为中国的标志，也改变了中国人的生活。作为一种运量极大的运输方式，高铁每天将大量的旅客从中国的一个城市送到另一座城市，而这一过程大多在半天时间内完成，形成所谓的“一日高铁圈”，覆盖了中国大多数中型城市。
高铁除了给旅客带来方便，其实对国防来说有更重要的意义。高铁在战时可以成为重要的战略运输工具。由于其运量大，线路四通八达，从东部沿海到西部荒漠，从北方到南方都有高铁线路连接，尤其是高铁线路还在不断延伸，在2025年高铁里程还将达到2015年高铁里程的一倍，可见中国已经在高铁这一重要战略工具方面做了非常大的投入。
内蒙古自治区二连浩特市至广东省湛江市的高铁，简称：二湛高铁，又称二湛综合运输大通道，是“十纵十横”综合运输大通道之一。
二湛高铁路线
二湛高铁，起自二连浩特，经集宁、大同、太原、洛阳、襄阳、宜昌、怀化，至湛江。起自珲春，经长春、通辽、锡林浩特，至二连浩特，该线路为新通道，珲春到长春为高铁，已经通车。
二湛高铁分成12区段建设，分别有：
1、二连浩特～集宁：集二高速铁路
2、集宁～大同～原平：集大原高速铁路
集宁经大同至原平高铁，即集大高铁和大西高铁大同至原平段，是中国高铁八纵八横 呼南通道的重要组成部分，其中大同至原平段是京昆通道的重要组成部分，也是内蒙古南下的重要高铁通道，被列入了2019年中国铁路总公司储备开工项目。项目总投资约339.3亿元。项目由中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设，建设工期4年半，设计速度250公里/小时，预留300km/h提速条件，远景年输送能力为单向3000万人/年。该线路起自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路，新建线路全长约269.6公里，设8座车站，其中乌兰察布站、大同南站为接轨站。[1] 全线新建线路长度269.317km，其中内蒙古自治区境内72.645km、山西省境内196.672km。2020年6月30日上午，集宁经大同至原平高速铁路开工仪式在朔州市举行。
3、原平～太原：大西高速铁路
大西高速铁路，简称大西高铁，又称大西客运专线，是一条连接大同市与西安市的高速铁路，也是中国西部铁路建设重点工程。
大西高速铁路于2009年12月3日正式开工 ；2014年7月1日，太原南至西安北段正式通车 ；2018年9月28日，大西高速铁路原平西至太原南段正式开通运营 。大同南站至原平西站段暂未开建。
大西高速铁路由大同南站至西安北站，全长859千米 ，设27个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2020年，大西高速铁路的运行速度为250千米/小时。
4、太原～焦作：太焦高速铁路
太焦高速铁路，即郑太高速铁路太焦段，又名太焦客运专线，是一条连接山西省太原市与河南省焦作市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分， 与郑焦城际铁路共同构成郑太高速铁路。
2016年6月16日，太焦高速铁路山西段正式开工；10月21日，太焦高速铁路河南段正式开工；预计2020年12月，太焦高速铁路将正式建成通车。
太焦高速铁路由太原南站至焦作站，全长362.095千米，设13个车站，设计速度250千米/小时。
5、焦作～洛阳：呼南高铁豫西通道
呼南高铁豫西通道是指河南省豫西地区的高铁大通道，起于洛阳市，接入平顶山市郑万高铁，达到南阳市。
6、洛阳～南阳：呼南高铁豫西通道
呼南高铁豫西通道是指河南省豫西地区的高铁大通道，起于洛阳市，接入平顶山市郑万高铁，达到南阳市。
7、南阳～襄阳：郑渝高速铁路
郑渝高速铁路，简称郑渝高铁，又名郑渝客运专线，是一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路。
2012年12月，郑渝高速铁路渝万段正式开工，标志着郑渝高速铁路正式开工；2016年11月28日，郑渝高速铁路渝万段正式开通运营；2019年12月1日，郑渝高速铁路郑襄段正式开通运营。
郑渝高速铁路渝万段由万州北站至重庆北站，全长245千米，设7个车站，设计速度250千米/小时。
郑渝高速铁路郑万段由郑州东站至万州北站，全长818千米，设18个车站，设计速度350千米/小时。
8、襄阳～宜昌：襄荆宜高速铁路
襄阳—荆门—宜昌高铁是呼和浩特至南宁快速客运通道的重要组成部分，起自襄阳东站，经荆门市，至宜昌，正线长211.6公里，设计时速350公里每小时。途经：宜城、 荆门、 当阳 终到宜昌 其中宜昌至荆门段与沿江高铁共线
9、宜昌～张家界：宜张高速铁路
二湛高速铁路宜昌至张家界段，简称宜张高铁。计划自湖北宜昌东站引出，向南跨越长江，经湖北省五峰县、湖南省石门县、慈利县，终到新建张吉怀铁路张家界站，全长261.35km。线路沿线串联和辐射张家界、武汉、宜昌、常德、湘西州等多个旅游大市，连接了慈利、石门、张家界主城区永定等多个省级旅游强县和国家全域旅游示范区，辐射长江三峡、襄阳古城、张家界大峡谷、武陵源、天门山等众多知名景点。该项目已编制完成规划研究报告，并列入湖南省和湖北省“十三五”规划。
2018年9月，张家界至宜昌高铁获国家审批，设计时速350公里。
10、张家界～怀化：张吉怀高速铁路
张吉怀高速铁路，简称张吉怀高铁，是中国湖南省境内一条联通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路。线路于张家界西站接既有黔常铁路和宜张高速铁路；规划在吉首东站接渝湘高速铁路，在凤凰站接铜吉高速铁路；在怀化南站接既有沪昆高速铁路、怀衡铁路，并预留怀化西站规划广清怀高铁。
2016年12月18日，张吉怀高速铁路正式开工建设。张吉怀高速铁路预计将于2021年7月前建成通车。
张吉怀高速铁路全长约246.6千米 ，全线设张家界西站、芙蓉镇站（永顺站）、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站等7座车站，设计速度350千米/小时。
11、怀化～桂林：怀桂高速铁路
怀桂高速铁路，简称怀桂高铁。又名怀桂客运专线，是一条连接怀化市与桂林市的高速铁路，2016年列入中国《中长期铁路网规划》， 是四省区联名建言的张海高速铁路的一段，被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁，线上设计时速350公里。
12、桂林～湛江：怀湛高速铁路
怀湛高速铁路，即二湛综合运输通道怀湛段，是一条连接广西省桂林市与广东省湛江市的高速铁路，是《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》中“十纵十横”综合运输大通道之一。
怀湛高速铁路北起广西壮族自治区桂林市桂林北站，南至广东省湛江市湛江北站。
二湛高铁：二连浩特～集宁～大同～太原～洛阳～襄阳～怀化～湛江二湛高铁沿途美景数不胜数
或将成为最美高铁
为大家准备了沿途美景攻略
快来一起看看吧！
二连浩特
二连浩特，一个因色彩斑斓的盐池而得名的城市。一如这个城市名称的来源“额仁”（五彩斑斓的），这座看似偏僻的边塞小城，却是一个充满异域风情、两种文化交融汇集的口岸城市。这里没有大城市的车水马龙，却有湛蓝的天空；这里没有大都会的高楼大厦，却有独具特色的蒙古风情
二连盆地白垩纪恐龙国家地质公园以闻名中外的白垩纪恐龙化石群遗迹为主体景观，辅以重要的地层遗迹和花岗岩石林景观。
二连浩特国门被誉为祖国的北大门，拾级而上，站在国门顶层向北远眺，具有俄罗斯建筑风格的蒙古国边城扎门乌德火车站大楼、具有民族特色的居民小木楼及具有草原风情的蒙古包群尽收眼底。
伊林驿站遗址博物馆，在中国古代元朝，一条主要的驿站就是从大都（今天的北京）开始经上都（今蓝旗）、哈喇哈林（今蒙古国乌兰巴托西）、阿拉泰、西接钦察之后，通往欧洲各国。上都至哈喇哈林段途经二连，并在二连盐池北岸设立了玉龙栈，也就是伊林驿站的前身
山西大同
大同是山西省省域副中心城市，山西省第二大城市，位于山西省北部大同盆地的中心、晋冀蒙三省区交界处、黄土高原东北边缘，实为全晋之屏障、北方之门户，且扼晋、冀、内蒙之咽喉要道，是历代兵家必争之地，有“北方锁钥”之称。
云冈石窟位于山西省大同市西郊武周山北崖，石窟依山开凿，东西绵延1000米，现存主要洞窟45个，大小窟龛252个，石雕造像51000余躯，是我国规模最大的古代石窟群之一。
悬空寺是我国五岳名山之一的北岳恒山十八景中最独特的一景，号称恒山第一胜景。在中国众多的寺庙中，这座悬空寺称得上是奇妙的建筑。
华严寺位于大同古城内西南隅，始建于辽重熙七年（公元1038年），依据佛教经典《华严经》取“慈悲之华，必结庄严之果”的大乘教义而命名。是我国现存年代较早、保存较完整的一座辽金寺庙建筑群。
驰名中外的大同九龙壁，在我国现存最享盛名的三座九龙壁中，是建筑年代最早、尺度最大、而又最富艺术魅力的一座。这座九龙壁原是明初代王朱桂府邸的建筑物，即代王府端礼门前的照壁。
三门峡
三门峡地处中原豫、晋、陕三省交界处，豫西重镇，东与千年帝都洛阳市为邻，南依伏牛山与南阳市相接，西望古城长安，北隔黄河与三晋呼应，是历史上三省交界的经济、文化中心。三门峡市历史悠久，是中华民族发祥地之一。
甘棠苑，该苑于1999年动工，到2001年4月竣工对外开放。是一处在原遗址上修建集人文景观与园林艺术为一体的旅游景点。如今甘棠苑与钟鼓楼巧妙地连为一体，秉承古祠遗风，亭台楼阁、幽径曲水、怪石修竹、浮雕名匾错落有致，美不胜收。
豫西大峡谷，主要景观大淙潭瀑布，在峡谷中由于山体出现断层而逐渐形成急坡地段，瀑布飞流直下，泻入深潭，一瀑一潭，潭瀑交错分布。
黄河在三门峡市全长120公里，形成了水势浩渺的壮观景象，其中以黄河大坝景致最为壮观。大坝主坝为混凝土重力坝，坝长713.2米，最大坝高106米；副坝为钢筋混凝土心墙，长144米，最大坝高24米。电站厂房为坝后式，全长223.88米。
十堰市
十堰市位于湖北，是鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市，位于华中、西南、西北三大经济板块的结合部，是毗邻地区最大的汽车制造，汽车科研，医疗卫生，商业集散，交通枢纽，旅游文化，生态控制中心，是鄂西生态文化旅游圈的核心城市。
位于十堰市丹江口市境内的武当山，是著名的道教圣地，还是道教中真武大帝（玄武大帝）修炼飞升的地方。而元末明初的道士张三丰，更是集其大成，使武当成为中华武林中最为重要的门派之一。武当山古建筑群，是包括“五岳”在内的其他名山无法比拟的。
始建于宋代的紫霄宫，坐落在武当山展旗峰下，这里群峰环绕，松柏幽深，历来被视为“紫霄福地”。宋代紫霄宫在“金兵南下”时被毁，明朝永年十一年（1413年），明成祖朱棣重建武当山，紫霄宫是重点修建宫殿之一，这里也是明帝国皇室的家庙，是“国家祈福之地”。
静乐宫为武当九宫之首，素有“小故宫”之称，是《世界文化遗产名录》武当山古建筑群的重要组成部分。
湖南怀化
怀化，古称五溪，湖南省辖地级市之一，自古以来就有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。宋代以“怀柔归化”之意设怀化砦，怀化之名由此得来
黔阳古城是全国保存最为完好的明清古城之一，古城三面环水，是湘楚苗地边陲重镇，素有“滇黔门户”和“湘西第一古镇”之称。比云南丽江大研古镇早1400年，较湖南省内的凤凰古城早900年。
万佛山位于怀化市南端通道县，主要有丹霞地貌风景区94.4平方公里，保存较为完好的原始次森林和100万亩松涛森林风光，有马田鼓楼、百衣观、回龙桥等人文景观。
沅陵县凤凰山西北临沅水，为陡峭山壁，东南群山连绵。沅陵凤凰山因山体貌似凤凰展翅，故得名“凤凰山”。
广西桂林
桂林北接湖南、贵州，西南连柳州，东邻贺州，属山地丘陵地区及典型喀斯特岩溶地貌，遍布全市的石灰岩经亿万年风化浸蚀，形成千峰环立，一水抱城，洞奇石美独特景观。
象鼻山原名漓山，位于广西区桂林市内桃花江与漓江汇流处，山因酷似一只站在江边伸鼻豪饮漓江甘泉的巨象而得名，被人们称为桂林山水的象征。
漓江，属珠江流域西江水系，为支流桂江上游河段的通称，位于广西壮族自治区东北部。传统意义上的漓江起点为桂江源头越城岭猫儿山，现代水文定义为兴安县溶江镇灵渠口，终点为平乐三江口。
龙胜梯田所处的南岭山地距今6000年至12000年前就出现了原始栽培粳稻，是世界人工栽培稻的发源地之一。秦汉时期，梯田耕作方式在龙胜已经形成。
二湛高铁的战略意义
二湛高铁除了给旅客带来方便，其实对国防来说有更重要的意义。高铁在战时可以成为重要的战略运输工具。
中国幅员辽阔，地域面积广，战略纵深也非常可观，拥有深厚的战争潜力。在面临领土被入侵时，高铁可以迅速将兵员运送到集结地点，应对可能的战争情况。高铁铁路网在调度时因为速度快，因此可以获得