为贯彻落实交通强国战略部署，我省编制了《河南省高速公路网规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》是我省今后一个时期高速公路发展的指导性文件，是制定高速公路发展相关政策和重点项目投资建设的重要依据。编制并实施好《规划》，有利于稳固我省交通区位优势，完善我省综合交通运输网络，发挥高速公路先行引领作用，为全省经济社会高质量发展提供坚实保障。
一、规划内容
《规划》主要包括指导思想、基本原则、规划内容、规划布局、规划实施、保障措施等6部分。
一是指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记视察河南重要讲话精神，围绕建设交通强国、促进中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略实施，构建安全、便捷、高效、绿色、智慧的高速公路网。
二是基本原则。坚持适度超前、问题导向、统筹协调、绿色发展的原则。
三是规划内容。规划新增路线35条、3750公里；扩容改造路线15条、2738公里；在已建成高速公路规划新增出入口154个。
四是规划布局。采用纵横通道和联络线相结合的布局形式，由16条南北纵向通道、16条东西横向通道和6条省会联络线组成，总规模13800公里。
五是规划实施。第一阶段至2025年，通车里程达到10000公里以上；第二阶段至2035年，规划13800公里建成通车。
六是保障措施。明确职责分工，加强协调配合；强化规划引领，分步推进实施；拓宽筹资渠道，强化资金保障。
二、规划特点
（一）完善省际通道能力
规划新增21个省际出口，省际出口数量由47个增加至68个，平均间距由56公里缩减至39公里，与周边省份互联互通水平显著提升，与京津冀、长三角等地区联系更加紧密。
（二）加强重点区域支撑
郑州、洛阳都市圈和大别山革命老区等区域高速公路网密度进一步提升、布局更加完善，服务支撑保障能力全面增强；沿黄形成“一轴两翼”通道布局，解决连霍高速郑州和洛阳都市圈段重型车辆过境带来的交通拥堵和环境污染等问题。
（三）优化全省路网布局
基本实现各省辖市、济源示范区有高速公路环线，所有县城有两条及以上高速公路通过；省辖市、济源示范区周边出入口达到8个以上，县城周边出入口达到4个以上，乡镇距高速公路出入口20公里以内。
（四）强化枢纽节点衔接
强化与城市道路、普通公路以及城镇节点、产业节点、枢纽节点衔接，基本实现全省所有高铁站、民航机场和水运港口10分钟上高速；全省所有产业集聚区、主要物流园区20分钟上高速；全省所有4A及以上景区30分钟上高速。
（五）突出生态资源保护
注重与生态环境相协调，与资源承载能力相适应。集约利用黄河等主要河流桥位资源，共建共用桥梁；明确城市周边高速公路原则上采用高架形式通过；新增高速公路出入口布设形式应灵活多样、因地制宜，尽量减少占地和投资。
三、名词解释
沿黄高速公路：起于民权县豫鲁省界，向西经兰考县、原阳县、武陟县、温县、孟州市，止于济源市，接菏泽至宝鸡高速公路，在黄河北岸形成贯穿我省的东西向大通道，路线全长约320公里，其中规划新增里程140公里。
沿淮高速公路：起于固始县，接固始至豫皖界高速公路，向西经潢川县、息县、罗山县、正阳县，止于信阳市，接上海至西安高速公路，在淮河北岸形成大别山区东西向大通道，路线全长约150公里。
沿太行山高速公路：起于林州市豫冀界，接河北省太行山高速，向南经辉县市、修武县、焦作市、博爱县、沁阳市，止于济源市，接济源至洛阳高速公路，形成串联我省太行山地区的一条旅游路，路线全长约210公里。
沿大别山高速公路：起于商城县豫皖界，向西经光山县、新县、罗山县，止于信阳市，接许昌至信阳高速公路，形成串联我省大别山革命老区的一条旅游路、扶贫路，路线全长约220公里。
一轴两翼：“一轴”即连云港至霍尔果斯高速公路，“两翼”即由沿黄高速公路组成的北翼和由郑州至民权、郑州市绕城、郑州至洛阳高速公路组成的南翼。
责任编辑：李瑞