济滨高铁现场施工图于泊升摄
近日,济滨高铁项目推进速度加快,已完成多项工程节点,一种新型的高铁站布局形式出现,济滨高铁遥墙机场站深入地下20米,成为济南第一座地下车站,也将是山东省台线规模最大的地下高铁站。
济滨高铁机场站
深入地下20米
5月28日上午,济滨高铁济阳黄河特大桥现场机器轰鸣,各点位正在按计划推进作业。
记者发现,跨黄河特大桥的主体轮廓清晰可见,四座主塔已封顶。从黄河特大桥向南到达遥墙机场,二期改扩建工程也在进行中,飞行区、综合交通区间都有节点实现。作为机场二期的一部分,济滨高铁遥墙机场站正在进行土方开挖,围护结构也在建设中。
除黄河特大桥和遥墙机场站外,济滨高铁济南段90公里的施工线上,都有标段在施工。
济滨高铁是济南与京沪二通道的重要连接线,也是济南“米”字型高铁网的重要组成部分,全长145.3公里,济南段90.5公里,建成后,济南与滨州城区将实现高铁直联,助力济南都市圈建设。
济滨高铁自实施以来,受到广泛关注,目前项目进展如何?
28日,济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员告诉记者,济滨高铁被列为2024年省、市重大项目。目前,济滨高铁首个无砟轨道底座板已浇筑完成,项目进入无砟轨道施工阶段。
作为关键工程之一的济阳黄河公铁两用特大桥工程,全桥4座钢主塔全部完成封顶,计划今年内钢梁合龙贯通。
济滨高铁的遥墙机场站也是全线的重点工程和特色工程,这座高铁站将建在地下,高铁“遁地”,在地表之下接送乘客。
目前,济南正在运营的高铁站都是建在地面,通过地面站台或第二层的高架站房上下车,这也是高铁站房建设中常见的样式,而济滨高铁的机场车站则被放在地下20米。
“没有地面结构,站台和候车厅都是设在地下,这将是济南第一座地下高铁站。”该工作人员表示。
出了地铁就是高铁站
下了高铁就能坐飞机
遥墙机场高铁站为什么要建在地下?
“目前,济南机场正在进行二期改扩建,未来增加的不只是一座航站楼,最终要给城市的是一座大型综合交通枢纽。”济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员称,济滨高铁虽是一个独立的高铁建设项目,但遥墙机场高铁站与机场有着千丝万缕的联系,高铁将融入济南的航空枢纽。
“未来的遥墙机场,有航空、地铁、公交,也有高铁。”该工作人员说,按照规划,未来,旅客将在遥墙机场实现高铁、地铁与飞机的“无缝化衔接,零距离换乘”。
要实现“零距离换乘”,高铁就要与机场紧密结合,高铁站放在地下,乘客下了车,上去就是机场,不用在机场与高铁站间频繁进出站,提高了换乘效率。同时,高铁站建在地下,也能与地铁实现快速接驳,乘客在地下就能换乘。
记者发现,在机场、地铁与高铁接驳上,不少城市都将其放在了同一站层,出了地铁站就是高铁站,下了高铁就能坐飞机。如武汉的天河机场高铁站就设在地下,该车站位于汉孝城际铁路和汉十高铁上,在武汉天河机场交通中心内,与武汉轨道交通2号线天河机场站同构。
其实,在遥墙机场高铁站之前,我省就有了地下高铁站,青岛机场高铁站已经投入运营。青岛机场站房内,高铁集散厅与地铁站厅整体连通,并与青岛胶东国际机场综合交通换乘中心换乘厅形成综合换乘大厅。
青岛机场站与地铁胶东机场站共用站房,可换乘青岛地铁8号线。青岛机场站设有地铁安检互认零换乘通道,旅客乘高铁下车后出站,无须再安检,便可进入地铁乘车。
全省最大地下高铁站
明年9月底前建成
被放在地下的机场高铁站要建成什么样子?
“车站全长450多米、宽60多米。”济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员称,遥墙机场车站站房主体结构形式是地下2层,站房建筑高度17.5米,总建筑面积达到5.73万平方米,相当于在地下建一个多层“地下城”。
虽然建在地下,但遥墙机场高铁站的构造一样都不少,进出站空间、候车大厅、取票区、站台厅应有尽有。遥墙机场高铁站的站场规模设计为2台6线,以满足未来市民的城际换乘需求。
正在运营的青岛机场高铁站虽早于遥墙机场高铁站,但站场规模只有2台4线。因此,济滨高铁遥墙机场站建成后,将成为山东省台线规模最大的地下高铁站。
在机场二期改扩建中,未来高铁、航空、地铁、公路的换乘都有详细部署。目前,济南机场正在建设综合交通中心,并设在机场之下,除济滨高铁引入综合交通中心外,济南地铁3号线二期也会引入,未来还将规划