我的绝大部分卡丁车经验都是在浙江国际赛车场 - 浙江卡丁车场(浙赛)积累的,至今已经跑了超过3000圈了,其中前800圈是用浙赛的娱乐卡丁车Sodi RT8和Sodi RX250完成的。现在RT8稳定圈速在50秒,RX250稳定圈速在45秒,偶尔能快点。
浙江卡丁车场在浙江国际赛车场内,在主赛道边上。CIK认证赛道,全长814米,逆时针,宽度7-10米,高差1.7米,一共10个弯道,都挺有特点的。赛道宽度对于娱乐车来说有点宽,但是对于二冲程卡丁车来说,不算宽,弯道也可以再多几个。不好的地方是,赛道的表面很平滑,抓地力偏低。赛道的路肩都很实在,弯道内侧基本都是高路肩;弯道外侧的路肩虽然是低矮的,但是是“搓衣板”式的,车轮上去太多的话,会损失速度。
赛车场2017年夏天开始运营,设施配套都很不错,有一个亚洲最大的卡丁中心(当然赛道称不上亚洲最大),一楼是车库和维修区,二楼是简报室,三楼有一个餐厅。晚上照明也很好。可以说该有的都有了,中国有这种条件的卡丁车场应该不多。
车房赛道设施很好夜场照明充足RT8在浙赛的最快圈速在49秒,刷出这个成绩需要“天时、地利、人和”的;“天时”就是天气不能太热太湿;“地利”就是赛道温度不能太低,且要干净;“人和”就是要瘦。当然还有就是车要好,发动机动力是关键。
如果你打算经常去玩,把卡丁车当作一种长期爱好,那不用急着去开RX250,等你把RT8开到52秒以内了,再去尝试。虽然RX250比RT8要快很多,但是这时的你已经有能力判断怎么开会更快了,可以慢慢积累经验,自己调整驾驶,大部分人的情况只是身体跟不上而已。所以这里我只基于RT8来讨论线路、刹车点和驾驶方式。
浙江卡丁车场鸟瞰调整座位和踏板
上车第一步就是要把坐姿调整好。RT8的座位和踏板都能前后调节,这不仅关系到舒适也跟性能相关。先调座椅,因为车的重量是155公斤,你的重量可以达到车的一半,因此如何放置这部分重量对性能影响也很大。方向盘是三幅的,双手握方向盘两侧,手臂微曲,背贴座椅靠背,双手能左右转动方向盘各90度就行,费劲一点没事,正常线路下在浙赛转动方向盘的角度很小,紧急情况下才需要大角度的转向。以此基础把座位尽量往后调,这样能把重量尽量往后轮上压,保证刹车性能,另外手伸得比较直时,容易减少过度的转向。如果车子有明显的转向不足,可以适当把座位向前调一点。然后再调踏板距离,脚后跟抵住底杆,油门能轻松踩到底的情况下,踏板也建议调节到远端,伸直了腿便于提供足够的支撑力。一般来说刹车不需要踩到底轮胎就会抱死,所以踏板远一点,只用脚腕的活动去踩也更容易掌握力度。
保持转速是关键
首先要说一下RT8的基本特点,和其他四冲程娱乐车一样,加速很慢,一旦发动机转速降低就会损失很多时间。要保持转速,后轮是关键,有三个原因:第一、后轮负责提供驱动力,第二、后轮没有差速器,第三、后轮负责提供制动力。这就意味着加速、制动和转向都跟后轮相关。要尽量保持发动机转速,当然用全油门的时间越长越好。刹车要找到后轮抱死前的静摩擦力临界点,有力而短促,尽早回到全油门状态。抱死和侧滑都会严重降低转速。每一次转向也都会降低转速,因为有一侧后轮在侧滑,所以你要找能最笔直通过弯道的线路,用短时间的转向来完成,尽早拉直方向出弯。这样每个弯道的最快线路就产生了。
要看得远
当你慢慢熟悉一条赛道以后,你需要学会在当前弯道中行驶时,眼睛看着下一个弯道,这样才能确保一圈都是完美的。要了解赛道中最关键的弯道,并提前做好准备。这样一圈的最快线路就产生了。浙赛的T2、T7、T9最为关键,因为之后都有较长的全油门路段。
线路和刹车点
关于线路和刹车点请参考下面的视频,RX250的线路和RT8基本一样,只是刹车点不同:
调节刹车点
我想说刹车点其实是因车而异、因人而异的。简单的说动力不足的车,或者前轮抓地力好的车,可以晚一点刹点。体重会严重影响刹车点,对于重的车手来说,T7不需要刹车,松一下油门就可以过。所以你要做的是,记住当前刹车的位置,和入弯的表现,跟理想线路对比,入弯早了,转向过度了,下一圈再晚一点刹车。入弯晚了,转向不足了,下一圈早一点刹车。
这还涉及到如何掌握刹车力度,和如何感受轮胎的极限。第一圈上去要踩几下刹车感受一下踏板行程对应轮胎抱死的位置,轮胎抱死时制动力会骤减,因为静摩擦力大于滑动摩擦力。要练到每一脚下去都能快速踩到临界点,踩刹车的技术是提高圈速的上限,记得布伦德尔解说F1时说赛车是靠脚来开的,还说汉密尔顿的脚上功夫很好。
再感受一下转向时方向盘力回馈的变化,转向角度慢慢变大时力回馈会越来越大。入弯速度太大的话,前轮开始打滑,车子像弯心远端滑动,前轮甚至会带动方向盘跳动,T6和T10弯中速度太大或者线路不够直就会这样。转向过度的时候后轮会像外侧打滑,可以通过下半身来感知。这里还有一种特殊情况就是因为转向不足,车手为了修正,没有减速但是继续加大转向角度,出弯的时候反而造成了转向过度,T2和T9会出现这样的情况。
这些都是需要练习来慢慢感受的,文字真的很难表达清楚。建议同一辆车多跑几节,慢慢体会,不要换车,因为每台车的反馈都不太一样,每一节都换车不适合积累驾驶的经验。
稳定身体姿态
RT8的座椅很大,我感觉90公斤的人才会觉得合身。因此弯道中还需要用自身的力量稳定身体姿态。如果你在弯中还费劲地用手把身体拉住,那么你是不可能专注于操控的。弯道中身体的晃动也会影响车的平衡,这点虽然对于较硬和较重的娱乐车架来说不明显,但是当你在为那0.1秒努力的时候,还是比较重要的。所以要有足够的手臂和核心力量,平时可以捏捏握力球,做做平板支撑。
希望对你有帮助!