一天卖超1.5亿
载着游客的专线大巴一辆一辆驶进cdf海口国际免税城的门口。
这样的场景，即便是旅游淡季，还是时有发生。
这家在去年年底才开业的免税城，建筑面积28万㎡，是如今全球最大的单体免税店，就在会展中心附近不过10分钟车程。
在会展业发达的海南，将免税店建在会展中心旁边，是运营商中免的选址模式——2019年1月19日，中免在琼海博鳌开设了免税店，步行240米即达博鳌亚洲论坛国际会议中心。
位于海南省的另一端，上一个获得“最大单体免税店”称号的cdf三亚国际免税城，则呈现另一番景象：远在海棠湾，与市中心距离超过35公里，但在人流量方面却完全不输海口。
游客们大多乘坐酒店专门开设的班车前来，在奢侈品、化妆品专柜或门店前大排长队。
△ cdf三亚国际免税城，不少消费者在店铺门口排队等待进入。（时代周报 王晨婷/摄）
据海口海关数据，2023年“五一”假期，海南离岛免税购物金额8.83亿元，购物人次10.9万人次，较2022年“五一”假期分别增长120%、158%。
这意味着，海南一天的免税销售额接超1.5亿元。
一南一北两座城市，一个是海南省省会，一个是知名旅游城市，海口和三亚无疑是岛上的“双子星”，也是海南免税“流量转化”的最大受益者。
前有国际旅行逐步恢复，后有“全岛封关”，海口和三亚该如何平分海南“每天超1.5亿”的免税蛋糕？又该如何共同前进，提升海南免税的国际竞争力？
新店尚在爬坡期
2022年10月28日，海口国际免税城开业当天，海南全岛11家离岛免税店总销售额超7亿元，创免税店单日销售额历史新高，接近此前的历史最高值2倍。
这或得益于海口市政府豪掷的400万元免税消费券。此外，还有100万元的免税店所在城区专场零售餐饮消费券，消费者在叠加店方折扣后购物有大幅优惠。
不过，11家免税店的具体销售额并未公布，仅能得知海口国际免税城在首日进店人数超4.4万人次，销售额超6000万元。
若以7亿元的总销售额计算，11家门店平均销售额约为6363万元。这样看来，海口国际免税城超6000万元的销售额只是在平均数上下，若是再对比各个门店的面积，海口免税城开业首日的成绩实际平平。
开业近半年后，时代周报记者在海口国际免税城看到，在消博会期间，现场人流量也并不太高，大多数店家门口都无需排队。
△ cdf海口国际免税城内，有税商品、免税商品、餐饮都在同一栋楼内。（时代周报王晨婷/摄）
“海口这边人其实一直还好，加上4月是淡季，一般不会排很长的队。”一家化妆品牌的工作人员告诉时代周报记者。
与之对应的优点或许是货品齐全。以iPhone14手机为例，在三亚国际免税城，各种颜色的大内存手机均已缺货，只有128G的新款黄色还有现货。而在海口国际免税城，任意颜色不同容量的手机均有现货。
另一层面，来海口的购物者无需人挤人，或将大把时间耗在排队上，购物体验也得以提升。在社交网络上，购物者对海口国际免税城的评价也大概如此：大、货全、好逛，但进驻的品牌有限。
时代周报记者注意到，海口国际免税城入口处最引人注目的是Gucci、Prada，但这两大品牌的店铺至今尚未开业。反而是有不少国外的小众品牌作为首店入驻。
对比三亚国际免税城的分门别类，海口国际免税城内的免税商品、有税商品、餐饮都位处同一栋楼。
此外，其周边区域建设仍在进行中，附近并无成熟的基础设施，附近两公里内也还有不少围着绿布的施工场地。
△ cdf海口国际免税城内，不少大牌店铺尚未开业。（时代周报王晨婷/摄）
不过，作为最大的单体免税店，海口国际免税城依旧被寄予厚望。
中国中免方面表示，海口国际免税城是以免税商业为流量入口，打造“免税+文旅”双轮驱动的旅游零售综合体，同时也将进一步提升中国中免品牌知名度。
华安证券研报指出，海口国际免税城毗邻新海港，有望承接庞大客流量，参考海南省免税客单价及转化率，考虑新店爬坡期，预计2022年-2024年免税收入分别为48.36亿元、137.24亿元、308.54 亿元。
十二年摸索
海口国际免税城的经营情况，其实是海口免税市场的一个缩影。
目前，海南全省11家免税店铺中，海口占有5家。
其中，中免集团运营的除了海口国际免税城，还有最早于2011年开业的海口美兰机场免税店，开业于2019年1月、位处市中心日月广场的免税店，以及由深免运营的观澜湖免税购物城，海控运营的海控全球精品免税城。
三亚目前共有4家免税店。包括中免运营的凤凰机场免税店、三亚国际免税城，以及海旅运营的三亚海旅免税城、中服免税运营的免税购物公园。
面积最小的琼海博鳌免税店在2019年1月开业，位于万宁的王府井国际免税港则在今年4月新近开业。
实际上，观察这些店铺的开业和布局，就能基本洞悉海南免税这十二年的历程。
2011年4月20日，海南离岛免税政策开始实施。当时规定，非岛内居民旅客每人每年最多可享受2次离岛免税购物政策，每人每次免税购物金额为5000元。
这也使海南成为第四个实施该政策的区域。
此后，“政策礼包”不断加码，免税品类也由18类提升至45大类。
2018年，海南离岛旅客每人每年的免税额度提升至3万元，且不限次数。2020年7月，又再度提升至10万元，这无疑大大刺激了海南免税市场的爆发。在海南全省11家免税店中，有9家是在2019年之后开业的，运营企业也从中免“一家独大”变为“巨头混战”。
根据海口海关统计，截至2023年4月19日，12年来海口海关共监管离岛免税购物金额1850亿元，购物人数3428万人次。
△ （图源：海口海关）
将目光落回南北两座城市。
从一开始，海口和三亚就被放在同样重要的战略地位。
考虑到海口、三亚同为旅游重点城市且均具有离岛机场条件，国务院决定在海口、三亚两地各开设一家离岛免税店进行试点。
其中，三亚免税店是在原批准设立的离境市内免税店基础上，增加其实施离岛免税政策功能，海口免税店则是新选址、审批后启动试点。
作为省会，海口市GDP约为三亚的两倍。但从国际知名度、旅游热度来说，三亚无疑是游客的首选。因此，免税品运营企业在起初也将重心放在三亚。
或许是先期在三亚已有多个布局，2021年之后，位于海口的免税店开始陆续营业。
当地一位免税行业从业人员告诉记者，两地的目标客群有所不同，三亚以游客为主，海口除了游客，还包括商务人群，这或许与海口国际免税城的选址与海南会展中心临近有关。
封关之后的空间
无论如何比较，作为岛内“双子星”，海口和三亚也将一道发力，扛起海南免税市场的未来。
“海南实施了免税政策，可以让消费者享受到更优惠的价格，吸引