近日，济滨高铁项目推进速度加快，已完成多项工程节点，一种新型的高铁站布局形式出现，济滨高铁遥墙机场站深入地下20米，成为济南第一座地下车站，也将是山东省台线规模最大的地下高铁站。
济滨高铁机场站
深入地下20米
济滨高铁是济南与京沪二通道的重要连接线，也是济南“米”字型高铁网的重要组成部分，全长145.3公里，济南段90.5公里，建成后，济南与滨州城区将实现高铁直联，助力济南都市圈建设。
济滨高铁自实施以来，受到广泛关注，目前项目进展如何？
28日，济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员告诉记者，济滨高铁被列为2024年省、市重大项目。目前，济滨高铁首个无砟轨道底座板已浇筑完成，项目进入无砟轨道施工阶段。
作为关键工程之一的济阳黄河公铁两用特大桥工程，全桥4座钢主塔全部完成封顶，计划今年内钢梁合龙贯通。
济滨高铁的遥墙机场站也是全线的重点工程和特色工程，这座高铁站将建在地下，高铁“遁地”，在地表之下接送乘客。
目前，济南正在运营的高铁站都是建在地面，通过地面站台或第二层的高架站房上下车，这也是高铁站房建设中常见的样式，而济滨高铁的机场车站则被放在地下20米。
“没有地面结构，站台和候车厅都是设在地下，这将是济南第一座地下高铁站。”该工作人员表示。
出了地铁就是高铁站
下了高铁就能坐飞机
遥墙机场高铁站为什么要建在地下？
“目前，济南机场正在进行二期改扩建，未来增加的不只是一座航站楼，最终要给城市的是一座大型综合交通枢纽。”济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员称，济滨高铁虽是一个独立的高铁建设项目，但遥墙机场高铁站与机场有着千丝万缕的联系，高铁将融入济南的航空枢纽。
“未来的遥墙机场，有航空、地铁、公交，也有高铁。”该工作人员说，按照规划，未来，旅客将在遥墙机场实现高铁、地铁与飞机的“无缝化衔接，零距离换乘”。
要实现“零距离换乘”，高铁就要与机场紧密结合，高铁站放在地下，乘客下了车，上去就是机场，不用在机场与高铁站间频繁进出站，提高了换乘效率。同时，高铁站建在地下，也能与地铁实现快速接驳，乘客在地下就能换乘。
记者发现，在机场、地铁与高铁接驳上，不少城市都将其放在了同一站层，出了地铁站就是高铁站，下了高铁就能坐飞机。如武汉的天河机场高铁站就设在地下，该车站位于汉孝城际铁路和汉十高铁上，在武汉天河机场交通中心内，与武汉轨道交通2号线天河机场站同构。
其实，在遥墙机场高铁站之前，山东省就有了地下高铁站，青岛机场高铁站已经投入运营。青岛机场站房内，高铁集散厅与地铁站厅整体连通，并与青岛胶东国际机场综合交通换乘中心换乘厅形成综合换乘大厅。
青岛机场站与地铁胶东机场站共用站房，可换乘青岛地铁8号线。青岛机场站设有地铁安检互认零换乘通道，旅客乘高铁下车后出站，无须再安检，便可进入地铁乘车。
全省最大地下高铁站
明年9月底前建成
被放在地下的机场高铁站要建成什么样子？
“车站全长450多米、宽60多米。”济南市城乡交通运输局铁路处有关工作人员称，遥墙机场车站站房主体结构形式是地下2层，站房建筑高度17.5米，总建筑面积达到5.73万平方米，相当于在地下建一个多层“地下城”。
虽然建在地下，但遥墙机场高铁站的构造一样都不少，进出站空间、候车大厅、取票区、站台厅应有尽有。遥墙机场高铁站的站场规模设计为2台6线，以满足未来市民的城际换乘需求。
正在运营的青岛机场高铁站虽早于遥墙机场高铁站，但站场规模只有2台4线。因此，济滨高铁遥墙机场站建成后，将成为山东省台线规模最大的地下高铁站。
在机场二期改扩建中，未来高铁、航空、地铁、公路的换乘都有详细部署。目前，济南机场正在建设综合交通中心，并设在机场之下，除济滨高铁引入综合交通中心外，济南地铁3号线二期也会引入，未来还将规划