2024年6月16日，烈日炎炎下，博山火车站一片萧条。
这个正在拆除改造的百年老火车站内，堆满了各种建筑杂物，两个工人正在清理场地，还有几个来打卡拍照的市民。
路轨的痕迹隐没在杂草深处，德式水塔下的阴影里，有工人背靠在建筑的墙基上喝水。他身后，博山火车站的老站牌，静静矗立在阳光下。
百年火车站，正在一点点焕新。
这座百年老站，见证了无数博山人，清晨坐着火车赶班，晚上再坐着火车回家的奔波日子。张博铁路上的绿皮小火车，载满了柴米油盐的市井人生，浸染着岁月流年的人间烟火。
百余年间，从这里启程，这条百年老铁路上，南去北归，无数淄博市民来来往往，在故园和乡愁之间品味着五味人生。
老城开来了小火车
每一座工业城市，背后总有一段跟铁路相关的历史。
1904年6月1日，张博铁路建成通车，一列火车沿着张(店)博(山)铁路隆隆驶入博山，开启了这座老城新的发展史。
在那个风云际会的大时代，通铁路的城市不多。张博铁路连接起了张店和博山两城，淄博人很时髦地进入了“双城时代”。
在一张民国时期的老火车时刻表上，张店、南定、淄川、大昆仑、博山，5座火车站的标志后面，长长地列了一大串时刻表。从早上7点至晚上10点30分，这里都有开行的火车。凌晨，有踏着晨光赶路的游子，深夜，也有沐浴着星光回家的旅人。
长衫、礼帽、手提木箱，在老火车站内来来往往。家与远方，在一个站台上交汇，留下无数记载在岁月里的故事。
那是蒸汽机车时代，火车车头上升腾起的烟雾、碰撞的车轮声和长鸣的汽笛，让博山这座工业城市迅速进入经济大繁荣时期。
“张博铁路最初主要用于运煤和运货，货车开行次数较多。客运班次相比来说，还是少的。”在一份老铁路工人的回忆录里，这样回忆，坐火车出行的大多是工矿企业的公务人员，做生意的客商，还有铁路通勤人员。
后来，随着火车运力加强，张店、淄川、博山三地人员交流的增加，外出的人多了，张博铁路线上的客运也发达起来。
一辆火车，成为那个时代，这座城市最鲜明的注脚。
如今，穿过博八线的一些老涵洞，旧铁轨上仍能看到红色信号灯。百年不灭，照耀着南去北归的回乡路。
小火车百年双城记
那个时候的淄博人是相当自豪的。在很长一段时间内，通火车的城市，特别是市内拥有火车专线的城市，在国内还十分稀少，那时候的淄博，在全国有着响当当的名头。
富裕的工业城市，市民自然也有见识，