根据深圳国际会展中心的交通特点，国际会展中心互通立交收费站的17条车道中，有6条被设计为兼具收费和发卡功能的通道，当展后高峰车流进入高速公路时，采用“10进7出”的车道模式，而当展前高峰车流驶出高速公路时，则采用“4进13出”的车道模式。深圳国际会展中心互通立交是深圳第一个设有潮汐收费车道的高速公路出入口。
04 铁路与高铁：紧邻深茂铁路和穗莞深城际铁路深圳段海上田园站深圳周边多条轨道交通线路传来利好消息：深茂铁路江茂段高水公路跨深茂铁路立交开建;此外，全长86.62公里的穗莞深城际轨道将于2019年内实现全线开通运营。
穗莞深城际轨道交通线是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目。穗莞深城际轨道项目线路走向起于广州北站，经天贵路、花山、机场T1站、新塘等共15个车站;到东莞后，经中堂站、长安站(金沙)等共10个车站;然后到深圳，经海上田园、和平、深圳机场北、深圳机场东4站，与深圳地铁11号线、20号线等接驳(预留延长至深圳福田中心区)。
而深茂铁路江茂段高水公路跨深茂铁路立交目前已正式开工建设。该工程是深茂铁路引入终点站茂名站的关键工程，对加快后续施工进度、确保江茂段如期通车有着重要意义。深茂铁路建成后，成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。届时，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内，整个粤西地区将进入“高铁时代”。
近期规划的地铁12与20号线将直接接驳展馆2个地铁站(会展南站和会展北站);20号线从展馆直达机场且只需2站路程，并可与已开通的地铁11号线、穗莞深城际线换乘;12号线未来将接驳东莞地铁2号线。
目前已开通运行的地铁11号线福永站和桥头站距展馆5公里。运营初期，深圳国际会展中心将重点依托相距5公里的地铁11号线(福永、桥头站)接驳快速智慧公交进行交通疏解。
(图：深圳国际会展中心地铁12号线)
06 智慧公交：采用智慧公交接驳15分钟到达展馆会展客运需求量大，高峰时车流比例能达到城市日常高峰的2倍。为了实现交通疏解目标，宝安交通运输分局从通道选择、路权保障、衔接组织、车型选择等方面做了规划思考，决定采用立体换乘无缝衔接的一站式高品质接驳方式，来建设智慧公交体系。
结合路网通行能力及接驳交通组织分析，按4-8条公交线路考虑，智慧公交系统可承担约0.6万人次/小时，智慧公交接驳可实现15分钟通达深圳国际会展中心，将大大缓解会展期间交通疏解压力。
交通规划部门综合考虑道路功能、断面形式、现状道路条件、对现有交通影响及实施难度等因素，拟规划沙福路作为智慧公交主走廊;智慧公交线路组织采用点对点服务模式，车辆直接进入各个展馆，中间不设停靠站，定向服务、无缝衔接。在会展中心大展高峰期间，组织三路巴士同时发车、每班间隔2分钟，以解决0.6万人次/小时的接驳需求。
按照规划，在地铁11号线塘尾站将设置上落客区。该站将设置一处停车场，在停车场上客，在塘尾地铁站A出口落客，塘尾站到停车场将施划会展专用通道，实现立体换乘、无缝衔接。
在深圳国际会展中心内部则根据不同展区分站台候车。以南北登陆大厅为界将展馆分为3个展区，1、2、3区线路对应进入相应的展区停靠。此外，智慧公交将享有专门的路权保障，在沙福路沿线8个平交节点设置会展巴士专用进口道，保障接驳车辆路权优先。
在宝安大道-沙福路节点：宝安大道南往西左转沙福路节点打开，设置信号灯，只允许智能接驳公交通行;并围绕智慧公交走廊建设，综合提升整条走廊的景观、慢行、安全、设施品质等。
(图：深圳国际会展中心周边交通图)
07 云巴：全新的交通方式接驳展馆未来，将安排云巴在深圳国际会展中心和周边的地铁站、巴士场站、商业中心区、酒店等场所之间往返。规划设置的云巴L1线、云巴L2线也将分别接驳沿线地铁站，与智慧交通互相配合，形成更快捷便利的交通组织。云巴作为一种全新的交通方式，属于小量运输系统，车身轻巧;“云巴”搭载了无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、人脸识别等高科技配置，具有造型科技未来、高智能化等优势，广泛应用于大中城市主干线和超大型城市交通支线和加密线，为乘客提供更智能、舒适、便捷、安全的出行体验。
深圳国际会展中心占据得天独厚的区域位置，且兼备海、陆、空、铁、轨立体交通条件，这座镶嵌在粤港澳大湾区湾顶上的明珠，将创造深圳会展业发展新辉煌，为粤港澳大湾区经济发展注入全新活力!返回搜狐，查看