2022年6月10日，中国和俄罗斯合作建设的首座跨边境公路桥梁“黑龙江大桥”顺利开通，这座公路桥也是继中俄铁路桥之后的另一条交通大动脉，意义十分重大。为了举办好这次隆重的开通仪式，充分发挥出黑龙江大桥的货运能力。
在开通仪式上中国和俄罗斯双方就派出了搭载有大豆、电子用品、木材等货物的16辆卡车分别通过大桥，既检验了大桥的通行能力，也表达了中俄双方进行贸易合作的决心。那么，黑龙江大桥是如何建设的呢？它的顺利开通具有什么重要意义呢？
在黑龙江上建设一座横跨江面，连接中俄两国的大桥，这个计划其实早在上世纪八十年代就已经被提出。当时我国和前苏联的关系刚刚缓和，加之国际形势的突变，为了进一步加强我国与前苏联的合作和交流，在1988年我国政府和苏联政府计划修建一座连接我国黑河和前苏联阿穆尔州的公路大桥。
在这个计划成型以后，我国政府马上完成了相关手续和资金准备，并且已经开展了前期的实地考察勘验和桥梁的初步设计，但是前苏联却因为局势的动荡和资金的不足，导致这个计划在短时间内没法开工，计划也暂时被搁浅。
随着东欧剧变、苏联解体，国际形势发生了翻天覆地的大变化，我国原本与前苏联计划的大桥也无法实施，终于在1994年，我国政府重新与俄罗斯政府签署了新的建桥协议，协议要求双方共同完成大桥的修年，各自承担各自境内的施工工作。
然而，刚刚经历过苏联解体的危机，俄罗斯在建国之初还没有完成产业结构的转型，轻工业和农业发展水平不高，人民生活水平也无法支持大桥的修建，同时当时的俄罗斯对于远东重视程度也不够，大桥的修建工作一拖再拖，在进入新世纪以后，一系列的金融风暴继续影响着俄罗斯的经济水平。在经历了一段时间的经济发展后，终于在2013年，大桥的修建终于被重新提上了议程。
2013年，中俄总理进行了中俄双方的交通问题磋商，在这次磋商会上，黑龙江大桥的修建问题重要又被提起，随后两国的相关部门对大桥修建问题进行了具体方案的研究。在2014年的克里米亚事件后，俄罗斯遭受到西方的多项制裁，很多货物的进出口渠道被封锁，所以为了进一步加强中俄之间的合作，俄罗斯政府也开始将自己的注意力转移到远东的建设中，这也进一步推动了大桥的修建进程。
在经历了近二十年的搁置以后，2016年底，黑龙江大桥终于迈出了施工的第一步，中俄双方在各自境内同时开工。在经历了3年的紧张建设后，黑龙江大桥在2019年5月实现了成功的“合龙”，中俄双方的代表实现了在黑龙江大桥上的历史性握手。
在成功“合龙”之后，中俄双方继续完成了相应的基础设施建设和口岸手续制订，同时也进一步测试大桥的通行能力和载重能力，然而2019年底疫情的突然到来延缓了大桥的通车时间，直到“合龙”后的第三年，2022年6月大桥才实现了正式的通车。
黑龙江大桥总投资24.7亿元，俄罗斯方面投资16.5亿元，我国投资8.2亿元。工程的主体建设为19.9公里，我国境内共有6.5公里，黑龙江大桥的起点位于我国的黑龙江省黑河市，终点位于俄罗斯的布拉戈维申斯克市，直接将中俄双方的通关口岸联系在一起。
该大桥的设计满载车辆数量为630辆卡车、164辆公共汽车和68辆其他汽车，当前黑龙江大桥还处于试运营阶段，只允许部分工程车辆通过，在全面放开同行以后，我国和俄罗斯的贸易往来将会更加密切，预计在2031年底，黑龙江大桥的运输量可以达到进口货物71.9万吨、出口货物66万吨。
在黑龙江大桥的建造过程中，我方的施工团队克服了种种困难，最终完美完成了我国首座高纬度、高寒地区的钢混叠合梁矮塔斜拉桥，这座大桥的桥梁长度达到了1284米，宽度为14.5米。为了解决黑龙江地区冬季气温低，夏季存在汛期等问题，桥梁主体采用了全新国产制造的Q420qFNH级耐候钢材，这种材料，这种钢材能够抵御住零下60℃严寒的考验。
同时，在建设过程当中，施工方也注重环境保护工作，，施工方在施工的上游投放了大量鱼苗，并且在鱼类的产卵繁殖期密切监测水质环境和鱼类生存情况。施工产生的积水和废水也不会直接排水黑龙江，而是先流入净化池，经过层层过滤达到排放标准后才排入黑龙江。
黑龙江大桥的修建过程中还采用了非常先进的数字化管理。通过一个二维码，直接将每一块材料的生产、流通、安装过程全部纳入其中，做到了所有材料的源头和过程的可追溯性。大桥项目还创造性的运用了BIM管理模式，只需要较少的人力就可以控制整个庞大复杂的数控系统，做到更加高效和智能。
正是因为在修建黑龙江大桥的过程中采用了许许多多的科技创新，才能高质量地完成了这座大桥，拓宽了中俄贸易和交流的通道，那么，黑龙江大桥建成以后对于中俄双方具有哪些意义呢？
黑龙江大桥的顺利通车对于中俄双方来说都是意义重大的，主要有以下三点意义。首先，就是加快了双方人员的沟通交流。在黑龙江大桥修建以前，黑龙江上还横跨着一座连接中俄双方的铁路桥，铁路桥的运输能力虽然远远强于公路桥，但是其过关手续非常繁琐，要想完成货物和人员通关，需要各种各样的繁琐手续，正常完成一次过关至少需要一天的时间，严重限制了双方的人员交流。在黑龙江大桥修建完成后，以往繁琐的过关手续已经不复存在了，与大桥同时开通的是黑河公路口岸，这个口岸只需要边境居民持有简单的证件，接受相应安检以后便可以完成通关，极大的提高了中俄居民的交流效率。
其次，提高了双方的货物贸易运输量。早在2018年时，中俄双边的贸易额已经超过了1000亿美元。随着当前俄乌冲突的发展，俄罗斯方面所遭受的西方制裁越来越多，西方国家也试图在能源依赖方面尽快摆脱俄罗斯能源，俄罗斯所具有的粮食和能源优势也是我国社会主义建设所需要的。我国可以通过黑龙江大桥进口大豆、玉米等粮食以及各自电子设备，俄罗斯方面也可以从我国进口各自服装、设备等轻工业产品，双方实现各自的互惠互利。据悉，黑龙江大桥每日将承载万吨货物的运输量，每年能够运送超过400万吨的货物。
再者，它能够带动双方当地的经济发展。通过修建黑龙江大桥，俄罗斯方面能够为其远东方向的找到一个突破口，也表明了其建设远东方向的决心。更为重要的是，在大桥通车以后，俄罗斯当地政府可以收取一定数额的过路费。俄罗斯阿穆尔州州长表示，每辆通过大桥的车辆都会被收取8700卢布（折合人民币1000元）的过路费，这一收费时间暂定为20年。同时，黑龙江大桥的修建也能够一定程度是帮助我国振兴东北老工业基地，将东北生产的各种商品通过大桥运输到俄罗斯，解决一部分产能问题。
其实，黑龙江大桥的通车不仅有利于经济发展和人员流动，更重要的是它具有非常重要的战略价值，那么我国还有这种类似于黑龙江大桥的战略性大桥吗？
港珠澳大桥港珠澳大桥是我国桥梁建造史上的一项伟大的成就。它与2009年12月15日开始动工建设，2017年7月7日实现了主体工程的全线贯通。它将香港、澳门和珠海三地连接在了一起，极大地提高了三地的通行效率，也让香港、澳门和大陆的联系更为紧密，同时能够更好的发挥香港和澳门的区位优势和经济优势，将香港、澳门的外资引进到广东沿岸，广东也能够将