本实用新型涉及房车底盘车架技术领域，尤其涉及一种旅居房车上装与二类底盘车架的连接结构。
背景技术：
旅居房车在主体结构上分为上装和二类底盘两部分，上装分别与二类底盘驾驶室部分和车架部分相连接。上装与驾驶室的连接为直接接触连接，形成一体；按现有技术，上装与二类底盘车架部分的连接也是直接接触连接，或者垫一层薄橡胶垫，就把二类底盘的驾驶室部分和车架部分连接成一体；而二类底盘的驾驶室部分与车架部分是带有悬置减震的软连接，这与上装与二类底盘车架部分的连接方式相矛盾，这样就会影响连接强度，降低旅居房车驾驶和乘坐的舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种旅居房车上装与二类底盘车架的连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种旅居房车上装与二类底盘车架的连接结构，包括上装副车架，该上装副车架的顶端通过结构胶和螺栓安装有车体的上装箱体；车架固定座，该车架固定座焊接固定在车体底部的底盘车架；橡胶缓冲连接件，其包括上连接螺栓、橡胶缓冲圆垫和下连接螺栓，橡胶缓冲圆垫上端面的中部设置有上连接螺栓，且上连接螺栓与上装副车架通过螺纹连接，橡胶缓冲圆垫下端面的中部设置有下连接螺栓，且下连接螺栓与车架固定座通过螺纹连接。
优选的，所述上装副车架与车架固定座之间安装有8-10个橡胶缓冲连接件。
优选的，所述橡胶缓冲圆垫为实心橡胶块，且其厚度为50mm。
优选的，所述橡胶缓冲圆垫的上端面和下端面均橡胶硫化固定有钢板，且钢板的厚度为5mm。
优选的，所述橡胶缓冲圆垫的内部均匀设置有弹簧。
优选的，所述钢板的上端面的中部插设焊接固定有上连接螺栓，且钢板的下端面的中部插设焊接固定有下连接螺栓。
本实用新型的有益效果是：和现有技术相比，本实用新型使用橡胶缓冲圆垫装置对上装与二类底盘车架进行连接，这种软连接方式才能满足旅居房车整体结构的合理性，保证上装与二类底盘的连接强度，提高房车驾驶的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种旅居房车上装与二类底盘车架的连接结构的结构示意图；图2为本实用新型提出的一种旅居房车上装与二类底盘车架的连接结构的橡胶缓冲连接件的结构示意图。
图中：1上装箱体、2上装副车架、3橡胶缓冲连接件、4车架固定座、5底盘车架、31上连接螺栓、32橡胶缓冲圆垫、33下连接螺栓、34弹簧、35钢板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种旅居房车上装与二类底盘车架的连接结构，包括上装副车架2，该上装副车架的顶端通过结构胶和螺栓安装有车体的上装箱体1；车架固定座4，该车架固定座4焊接固定在车体底部的底盘车架5；橡胶缓冲连接件3，其包括上连接螺栓31、橡胶缓冲圆垫32和下连接螺栓33，橡胶缓冲圆垫32上端面的中部设置有上连接螺栓31，且上连接螺栓31与上装副车架2通过螺纹连接，橡胶缓冲圆垫32下端面的中部设置有下连接螺栓33，且下连接螺栓33与车架固定座4通过螺纹连接橡胶缓冲圆垫32为实心橡胶块，且其厚度为50mm，橡胶缓冲圆垫32的上端面和下端面均橡胶硫化固定有钢板35，且钢板35的厚度为5mm，钢板35的上端面的中部插设焊接固定有上连接螺栓31，且钢板35的下端面的中部插设焊接固定有下连接螺栓33，钢板35可以使得橡胶缓冲圆垫32缓冲受压均匀。
橡胶缓冲圆垫32的内部均匀设置有弹簧34，使得橡胶缓冲圆垫32的抗震缓冲性能更佳。
其中，上装副车架2与车架固定座4之间安装有8-10个橡胶缓冲连接件3。
旅居房车上装与二类底盘车架之间通过图2的橡胶缓冲圆垫进行连接，同二类底盘驾驶室部分与车架部分的软连接方式相呼应，满足旅居房车整体结构的合理性，保证上装与二类底盘的连接强度，提高房车驾驶的舒适性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。