2014年12月11日 07:49云南网
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人参与 评论这是自2003年，昆明至河口米轨（轨距为1米）客运暂停之后，火车时隔11年再次开进河口。但如今的线路和列车已是“鸟枪换炮”，除了轨道变成了轨距1.435米的准轨，列车运行速度更是甩出米轨一大截。
原标题：昆明至河口铁路客运11年后再次开通 米轨变准轨
搭乘第一趟昆河列车的乘客身着民族服饰盛装出行 都市时报记者 张悦
屏边站，当地居民在站外看着火车进站
10日上午9点32分，随着K9832次列车缓缓从昆明站开出，标志着昆明至河口的铁路客运正式开通。
这是自2003年，昆明至河口米轨（轨距为1米）客运暂停之后，火车时隔11年再次开进河口。但如今的线路和列车已是“鸟枪换炮”，除了轨道变成了轨距1.435米的准轨，列车运行速度更是甩出米轨一大截。
昆明到河口从18小时变6小时
河口县与铁路渊源极深。上世纪初建设投用的中越米轨铁路就从河口县穿城而过，到达邻近河口县的老街省，直达越南河内。
中越米轨铁路，由法国人于1903年开始修建，1910年建成通车。除了战乱等重大事件以外，这条国际铁路一直有客货运列车正常运行。直至2003年，由于线路老化，出于安全考虑，昆明铁路局叫停了昆明—河口的客运，但货运列车至今依然开行。
“这一别就是11年。”昆明铁路局相关负责人万先生回忆，上世纪90年代，米轨火车运行时间比较慢，下午两点从河口出发，要到第二天早上8点才到昆明，全程需要18个小时。“由于米轨轨距窄、铁路弯度大，当时乘坐的时候感觉非常‘甩’，很容易晕车。”万先生表示。
11年后的昨天，准轨火车再次开进了河口。首趟列车挂载15节车厢，除硬座外还设有硬卧、软卧车厢，乘坐舒适性大为提高。从今往后，旅客只需花费70.5元，用6小时就可来往于昆明与河口之间。
明年内到河口还能快1小时
昆明至河口能够开通火车，得益于蒙河铁路的开通运营。蒙河铁路自2009年7月开工，纵跨蒙自、屏边、河口3县，全长142公里，建设标准为国家I级电气化单线铁路，设计时速120公里。
“蒙河铁路建设难度非常大。举个例子，当时在挖隧道时，由于温度太高，工人需要把冰块运进隧道降温。在铺架路轨时，由于海拔落差大（蒙自海拔1200多米，河口海拔仅100米），工人铺轨就像坐滑梯。”万先生表示。
不过，对于旅客来说，险峻的自然条件带来的感受却完全不同，正应了“最美的风景在途中”这句话。
都市时报记者昨天随车体验首趟火车。从蒙自到河口，1个多小时的旅程，海拔从1300米的地方降至100余米，乘客在火车上有一种从高山穿至沟谷的快感。途中，古湖残迹——长桥海、郁郁葱葱的万亩石榴园、山涧一挂小瀑布、郁郁葱葱的大围山自然保护区等景观尽收眼底。
还有一个好消息是，随着昆玉电气化铁路扩能改造工程明年完工，昆明至河口的时间还将进一步压缩。
昆明铁路局相关负责人表示，目前，昆明至玉溪铁路复线仅仅完成了昆明至昆阳段，昆阳至玉溪段还在施工。“现在，火车从昆明行驶至昆阳后，需要加挂一个内燃机车头，到玉溪后卸下车头（昆阳—玉溪为内燃机牵引铁路，其他段为电气化铁路），然后开往河口。算上中途挂卸车头的时间，以及昆玉铁路电气化改造后压缩的运行时间，改造工程完工后，昆明至玉溪将缩短1小时左右，昆明至河口运行时间相应缩短1小时。”
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