东北出海口对整个东北地区显得如此重要，那么这些出海口当初是如何失去的呢？
首先我们先来看一下1689年大清和俄国签订的《尼布楚条约》对中俄两国的第一次划界，这时外兴安岭以南，包括库页岛在内的广大地区都属于中国领土。
东北地区作为大清的龙兴之地，随着大清的衰落，这一地区也成为列强争夺的重要对象。1858年黑龙江将军奕山在俄国的威逼利诱下签订了《瑷珲条约》，该条约使中国失去了黑龙江以北、外兴安岭以南约60万平方公里的土地，同时把乌苏里江以东的中国领土划归为中俄共管，并规定黑龙江和乌苏里江只准中、俄船只航行。
虽然这一条约内容当时被清政府拒绝承认，但是在1860年签订的《中俄北京条约》中，清朝承认1858年签订的《瑷珲条约》的有效性，并将原先规定为中俄“共管”的乌苏里江以东至海之地（包括库页岛以及不冻港海参崴在内）约40万平方公里归俄国所属，从此中国失去了东北地区对日本海的出海口。
吉林省珲春市的敬信镇防川村距离图们江入海口仅15公里，这里成为东北离海最近的地方。但是就是这15公里的距离，中国只能望着日本海而无法入海，用望海兴叹来形容不为过。
中国在东北没有了自己的出海口，对东北地区的发展极为不利。为了改善东北地区的发展环境，建立新的出海通道势在必行。通过借港出海方式来实现出海成为当前最佳方式。目前主要有两条通道可以出海：
第一、中俄韩三国陆海联运通道（已运行）。
2015年4月12日，联结中国、俄罗斯、韩国的“哈绥俄亚”陆海联运大通道正式打通，实现常态化运行，打通了中国东北地区新的出海口，将为加强东北地区的经济发展以及和周边国家的经济联系起到桥梁作用。具体运行路线为：哈尔滨——绥芬河口岸——俄罗斯东方港或海参崴——韩国釜山港或东海港。
第二、珲春经过铁路到达俄罗斯扎鲁比诺港，再到韩国或日本。
该条出海通道自吉林省珲春市，经俄罗斯扎鲁比诺港和韩国的束草到达日本新潟，将打通日本海航运通道，开辟中国东北第二条出海大通道。新航线开通后，从东北运送货物到日本，时间仅为原来的八分之一。
俄罗斯扎鲁比诺港原来吞吐量只有120万吨，为了适应新航线的需要，中俄两国对该港口进行扩容改造，规划设计年吞吐量达到8000万吨，预计2018年建成。
综上，虽然近代由于大清的衰落使中国失去了东北的出海口，但是为了解决出海困境，中国通过借港出海的方式成功打通两条出海通道，希望东北能够借助新的出海通道实现经济的快速发展。
其实在中俄签订的条约中规定中国可以自由沿着俄朝界河图们江出入日本海，但俄罗斯为了遏制我们，将跨越图们江的铁路大桥建的很低，阻碍了中国船只自由通行图们江。网上有人建议中国出资为俄罗斯升级改造铁路大桥，以便中国船只自由通行图们江，这也只是中国人的一厢情愿。返回搜狐，查看