经常坐地铁的朋友，应该能够发现：金马路地铁站旁边的这座高铁站，为什么没有投用？
据了解，这座车站叫紫金山东站，是铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。
车站位于栖霞区金马路地铁1号口南侧150米，目前为仙宁铁路（南京南站与仙林站的联络线）的中间站。
紫金山东站为地上二层的建筑，规模并不大，仅有1台2线。但车站的主体大楼外形与南京南站颇为相似，车站候车大厅内的售票窗、开水室、洗手间、检票闸机、空调机房等设施设备一应俱全，可谓麻雀虽小五脏俱全。
项目自从2010年建成后至今都没有投入使用，事实上已经成为了废弃的车站。
那么问题来了：紫金山东站为什么没有投入使用呢？
第一，可能是因为距离南京站和仙林站太近了。该站距仙林站仅7.2公里，距南京南站也就16.1公里，还是在绕路的情况下。
第二，本身只是联络线的一部分，调度上难度也大。毕竟不是主线，在运能紧张的当下，废弃似乎已经注定了。
未来有机会重启吗？答案是肯定的。当然，这个要看宁宣铁路的进度情况。
宁宣铁路地处苏皖南部沿江城市群内，位于南京都市圈核心区南北发展轴线上；北起江苏省南京市，向南经南京市江宁区（禄口机场）、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市，地处苏皖南部沿江城市群内。北接青连、连淮、宁淮铁路，南连宣绩、合福、昌景黄高铁，是宁杭二通道、鲁苏皖赣快速铁路新通道的重要组成部分。
线路自南京站城际场引出，沿沪宁城际、宁芜铁路、仙宁联络线、长深高速交通廊道南行，南京城区预留紫金山东站、沧波门站设站条件；
在句容西站北侧上跨宁杭铁路后折向西与拟建扬镇宁马铁路设闸站形成镇江至宣城方向的沟通径路后，共通道引入禄口机场，于规划T3航站楼下方设禄口机场站；
下穿S1、S9号线后引出机场，向东南穿越横山后于溧水区石湫镇南侧设溧水西站；
出站后沿宁宣高速公路南行，在高淳区固城镇设高淳站。出站后沿宁宣高速进入安徽省境内，于狸桥镇东侧沿宁宣高速设宣州站；
出站后沿南漪湖、水阳江引入宣城站。
全线分布8座车站，利用既有南京站、宣城站，预留紫金山东站、沧波门站，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站。
我们再来看看栖霞的国土空间规划里是怎么说的。
新增客运高速铁路——宁宣铁路：宁宣铁路项目起自沧波门站，与仙宁联络线接轨，同时新建南京站至紫金山东站联络线，远期利用上元门过江通道与宁淮城际铁路和北沿江高速铁路贯通。
这样就把紫金山东站打造成宁宣铁路主线上的车站，重新启用的机会就打打增加了。
至于最终能否启用，要看后面宁宣铁路落地以后的情况了。总之，还是值得期待的！