早在2024年1月8日，三明市铁路建设发展中心就曾发布公告，正式启动昌福（厦）高铁和衢南三高铁引入三明北站规划研究工作。
招标公告要求，依据目前昌福（厦）高铁纳入国家铁路规划的相关资料，分析相关路网构成，宏观确定相关边界条件；收集并分析昌福（厦）高铁福建段涉及城市的区域经济现状和社会发展前景；分析昌福（厦）高铁福建段铁路规划方案建设必要性、建设时机、功能定位；重点比较昌福（厦）高铁顺昌分线和延平分线方案。
通过研究，为昌福（厦）高铁和衢南三高铁引入三明北站并纳入国家中长期铁路网规划提供技术支撑。
昌福(厦)被列入福建省“十四五”规划
2020年11月《福建省中长期铁路规划对接国家铁路“十四五”规划和中长期规划修编研究》征求意见稿中，昌福(厦)高铁被列入福建省“十四五”规划项目。同时，项目已纳入国家新时代中长期铁路网规划初稿。
根据先前媒体报道，昌福厦高铁是指南昌至福州以及厦门高铁，起点南昌东站，终点分别为福州站以及厦门北站，延平站为中转站点，在延平分叉。
其中，昌福高铁连接南昌和福州，自在建的南昌东站引出，经江西抚州、福建光泽、邵武、顺昌、南平、闽清，最后到达福州站，设计时速350km/h。现在连接南昌和福州的是向莆铁路，时速只有200km/h，南昌到福州需要5-6小时。
昌福高铁建成后，西连京九高铁，东连福厦高铁，是两大客运通道的重要联络线，为福建西南部地区提供更便捷的北上通道。
根据铁路建设规划发布的消息，昌福（厦）高铁是京港（台）高铁主通道的重要补充、福银综合运输通道的重要组成部分。
昌福高铁拟在闽侯南通设置福州西站
2022年6月28日，闽侯县人民政府办公室印发的“关于印发闽侯县“十四五”综合交通运输发展专项规划的通知”也透露了福州西站的规划。
根据上位规划，闽侯南通将规划建设福州西站铁路客运站，连接昌福铁路、福龙高铁，运营铁路类型划分为客专，规模仅次于福州火车站和火车南站，联通三明、龙岩及广东、江西等省份，是福州强省会战略的一项重要举措，南通也将成为福州的西大门。
早在2021年8月18日，福州市自然资源和规划局发布“关于《福州市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案的公示”，就明确福州建设“海丝” 国际门户枢纽，充分发挥福州处在“一带一路”交汇节点的区位优势，打造互联互通开放通道，以长乐国际机场和福州港为依托提升面向国内和国际两个扇面的交通服务能力。
在相关的规划图中，明确的标注了福州西站选址被标注在闽侯南通，此次闽侯出台规划，无疑再度强调福州新站落户南通片区。
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