6月网约车司机日增6867个,外卖骑手陷入“僧多粥少”窘境八成网约车司机每月最多休息四天,收入过万司机不到一成外卖骑手一单价格在6元以下,6成骑手每周全勤
近期有报告指出,中国网约车平台注册司机总数已经超过1亿,2023年上半年,每日新增的网约车司机数相比2022年增长了近5倍,各地陆续宣布网约车市场饱和。除了网约车市场,外卖员每天新注册数量也超过2万,外卖骑手也面临“僧多粥少”的情况。有外卖骑手表示,即使在繁华的一线城市商圈,平均每个人每天大约只能跑30单左右,而且集中在中午、晚上的用餐高峰期,其余时间几乎没有什么订单量。
数据显示,有近一半的网约车司机每天工作时间长达12小时以上,近4成网约车司机一个月平均休息3-4天,而网约车司机的平均工资在5000-7000元/月之间;与之类似,一半以上的专职外卖骑手每天工作9-12小时,且几乎每周工作7天,薪资在5000-8000元/月之间。工作越来越累,赚钱越来越少,准入门槛较低的网约车司机、外卖骑手还是门好职业吗?本期钛媒体·钛度图闻从数据层面观察网约车司机、外卖骑手的生存现状。
外卖骑手、网约车司机等都是吸纳就业“蓄水池”,不仅创造了大量新的就业岗位,也降低了劳动者的准入门槛,还能在工作时间等方面赋予劳动者一定的灵活度。
许多外卖骑手在从事该职业之前,其从事的上一份职业大多也属于制造业和商业服务业。其中,31.18%的外卖骑手上一份工作是普通工人,18.75%的骑手是临时工或者非正规就业人员,上一份工作为商业服务业人员的骑手比例有17.42%。此外,个体经营者、务农者、企业管理者等职业也都有转行做外卖骑手的人员。
对于网约车司机这个群体来说,曾经职业身份为个体经营者、普通工人、商业服务业人员、企业管理者的比例超过七成。
今年以来,随着居民出行加快恢复,其对网约车的需求也稳步上升。大量新司机持续涌入市场,让网约车市场变得越来越“卷”。2022年初,网约车驾驶员证发放数量为398.8万本,20个月后,这一数字已经上涨到605.9万本,涨幅为51.9%,也就是说,一年多的时间里,有207万个司机加入网约车行列。从2023年新发放的网约车驾驶员证数量来看,6月网约车驾驶员证数量增长最多,同比增加20.6万本,平均每天新增6867个网约车司机。对比2022年,去年5月新增加了16万本网约车驾驶员证,月新增数量为全年最多。由此可见,今年每个月新发放的网约车驾驶员证数量比去年增长不少。
从订单量来看,2022年1月,网约车订单量为7.04亿单,此后,网约车订单量一直呈下滑趋势,在网约车司机大幅增加的同时,去年12月,网约车单月订单量比起年初下降2亿单。今年以来,网约车订单量逐渐回升,8月网约车单月订单量为8.24亿单。虽然总订单量在逐渐增多,但网约车司机数量增加的