在云南省红河哈尼族彝族自治州石屏县，岁月深处的龟背古城里，一辆身披红装的小火车，萌萌地静坐在米轨上，她就是：“状元号”小火车。
小火车设有七节车厢，分湖景软座、软座、硬座，可乘坐240人。
每天早8：30从石屏站始发，终点站建水团山站。全程29.1公里，上午11：20到终点站团山。中途停靠龙井景区、坝心站点，每个站点停留40分钟，给旅客留出足够观赏风景，个人拍照的时间，下午1：30从团山返回石屏，预计下午4：20到石屏站。
米轨铁路，轨距为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称“米轨铁路”。
目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。
而仅仅50公里之外，在红河州建水县，却有另一班目前国内仍在运行的米轨客运列车：
建水县临安站
建水古城小火车
2015年5月1日，一列由东风21型米轨内燃机车牵引，挂有6辆车厢的旅游小火车沿个碧临屏铁路旧址，驶过湖面如镜的小镜湖、驶过流水潺潺的双龙桥、乡会桥等站。
自此，开始了建水县以米轨铁路“小火车”进行客运的篇章。
这条线路虽然不长，但它是建水历史文化留存最丰富的地区，从临安驶过流水潺潺的双龙桥、乡会桥等站，最终到达美轮美奂的团山村。
橙黄色的古城旅游小火车，承载着厚重的历史人文价值，也满载着一路风景，成为建水古城旅游的又一黄金线路。
木质的车厢，优雅的壁灯，飘逸的白纱窗，就连头顶的老式电风扇，都让人生出一股浓浓的旧日情怀。
开通后的小火车以民国时期的中、法风格合璧，让旅客沿途欣赏到古城的名胜古迹和乡村的田园风光。
习惯了千里京沪一日还的高铁速度，坐在具有浓浓怀旧气息的小火车上，欣赏已有百年历史的站房，顿生一种时空穿越的浪漫和惊喜。
那您要问了：行驶在米轨铁路上的列车，跟我们常见的有什么区别么？这话怎么说呢……当然是轨距不同。
自1980年代起，我国担当国内昆河铁路等境内米轨铁路运输的主力机车，是东方红21型内燃机车。由于技术进步，这类机车已逐步退出历史舞台。
2002年12月，首两台东风21型内燃机车样车先后完成组装，并于2003年1月由当时四方厂完成了初步试验，同年3月交付昆明铁路局开远机务段试用。
到现在，依然有相当数量的东风21型内燃机车，活跃在云南的米轨铁路上，作为货运的主力机车。
而作为客运的机车，仅限于建水等观光线路上。
现在活跃的东风21型内燃机车，也已运行接近20年。那么，在米轨铁路上，中车难道没有更先进的轨道交通装备么？
嘿嘿嘿，只有您想不到，没有中车造不出来的。您往下看：
2016年5月18日，中车长客研制的泰国米轨客车项目首列车13辆编组车辆正式出口，服务于泰国首都曼谷和泰国第二大城市清迈之间。
泰国米轨客车是我国首次自主设计制造的小断面不锈钢米轨铁路客车，其高安全性和舒适性可媲美动车组。
2019年10月10日，中车株机公司在马来西亚首列本地化生产的ETS2米轨动车组正式下线，这是马来西亚首个具有商务座舱的动车组。马来西亚ETS米轨动车组2015年上线运营，主要往返于吉隆坡与马泰边境巴东勿刹之间，日平均乘客量超10000人次。
