平板式动态公路自动衡器是由合肥市正茂科技有限公司研发、生产的一款用于对公路行驶的机动车辆进行实时称重计量的组合平板式动态公路车辆自动衡器。
平板式动态公路自动衡器由平板式称重承载器(含称重传感器)、模拟量放大器、数模采集器、称重控制器以及车辆分离设备等组成。其路面称重装置包括称重承载器(含称重传感器)以及用于支撑称重承载器的称重承载器框体等，路面称重装置采用全钢、固定结构。
称重承载器
非现场超限超载检测系统现场
应用场景该产品安装便捷，施工周期短，对路面的破坏较小，布局灵活，运行稳定，无称重盲区，可广泛应用于：非现场超限超载检测系统；高速公路入口治超系统；货运源头治超系统；高速超限超载预检测系统；治超精检(复检)系统；公路桥梁安全保护称重检测；公路桥梁交通流量检测；物流货运动态称重计量；其它动态称重领域。功能特点平板式称重承载器与基础框架采用刚性连接；采用完全轮载的称重方式对被检测车辆进行称重，保证称重精度；平板式称重承载器长度可定制，采用多车道组合安装布局方式，满足多车道全覆盖，无称重检测死角；称重承载器面板采用“防滑纹路+耐磨防滑材料”设计、生产工艺，可有效应对雨、雪天气道路湿滑，保障车辆安全通行；能对静止、低、中、高速通过的车辆自动进行精确称量；对车辆自动分离，可准确地实现拖挂车等特殊车辆的分离，保证称重检测数据与车辆的一一对应关系；可区分车型，记录车辆通过时间；可自动处理称重流程，形成完整的车辆称重信息，包括：轴(组)重、总重、轴数、车速、行车方向、车道号、车辆驶入信号、车辆驶出信号、车辆通过时间、检测状态等，并能检测车辆前进/后退的状态等；能按约定通讯协议，通过通信模块将该车完整的称重数据发送给上位机；支持上位机进行数据校验，判断数据传输是否正常，如数据传输出现错误，则由称重控制器重发数据，可循环进行，直至数据传输成功；称重系统自带自动恢复功能,在系统死机时能自动重新启动；具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿能力。部件发生故障时，主动提示故障信息，提醒用户及时处理，并能将故障及自检信息发送给上位机；安装方便快捷、施工周期短，使用寿命长、设备运行稳定、维护工作量少。工作原理工作原理图
工作流程开启系统电源开关，设备进入开机、自检测状态。自检完成后，系统进入正常工作状态；
待检测车辆驶入称重区域，车辆驶入车辆分离设备检测区间，车辆分离设备（地感线圈+车检器、或红外车辆分离器、或激光分车器）检测到车辆驶入，开启触发状态，发送驶入信号至数模采集器。
待检测车辆驶过平板式称重承载器，称重传感器依次检测车辆相应轮胎称重数据，将数据实时发送至模拟量放大器，模拟放大器再将接收到的称重检测数据处理后，发送至数模采集器
待检测车辆驶出称重区域，车辆驶离车辆分离设备检测区间，车辆分离设备（地感线圈+车检器、或红外车辆分离器、或激光分车器）检测到车辆驶出，关闭触发状态，发送驶出信号至数模采集器。
数模采集器将接收到的车辆分离设备、平板式称重承载器的称重传感器数据处理后，即时发送至称重控制器。
称重控制器实时同步处理车辆驶入、车辆轮胎称重等数据，接收到车辆驶出信号后，汇总分析处理被检测车辆数据，生成一条完整的称重数据，完整的称重数据包括：车辆的轴(组)重、总重、轴数、车速、行车方向、车道号、车辆驶入驶出、检测状态等。
称重控制器按约定通讯协议，通过通信模块将该车完整的称重数据发送给上位机。
上位机进行数据校验，判断数据传输是否正常，如数据传输出现错误，则由称重控制器重发数据，可循环进行，直至数据传输成功。
完成对该辆车的称重检测，检测结束，系统等待对下一辆车驶入，循环进行称重检测。
工作流程图
车道布局单车道采用“组合平板+四线圈”的安装布局方式，即：1个车道安装2套平板称重承载器和4个地感线圈，多个车道无缝组合布设。
平板式称重承载器长度按车道宽度量身定制，解决多车道应用情形下的多车并排行驶、跨车道行驶、反复进退行驶等复杂问题。
该安装布局方式适用于单向1车道、2车道……N车道的路况，也适用于双向1车道、2车道……N车道的路况，相邻车道之间称台无缝拼接组合安装，满足通行路面称重检测全覆盖，无死角。可实现车辆单向通行称重检测，也可实现车辆正向、反向通行称重检测。
车道布局图
系统布局图图注：
1．地感线圈；
2．平板式称重承载器(含称重传感器)；
3．车道中间黄色标识线；
4．车道边侧白色标识线。
规格尺寸用户可以根据不同应用场景，选择以下规格产品：
型号参数ZDG-40-DZ-1ZDG-40-DZ-2最大轴(轴组)载荷Max=40tMax=40t最小轴(轴组)载荷Min=0.5tMin=0.5t分度值d=50kgd=50kg整车总重量的准确度等级105单轴(轴组)载荷的准确度等级FF安装时间及设备布置每车道需设置2块称重台面，每车道安装时间不大于48小时，可有效解决车辆并行，提高检测精度每车道需设置2块称重台面，每车道安装时间不大于48小时，可有效解决车辆并行，提高检测精度安装外观及检测尺寸称重检测台面可按道路实际宽度定制，称重台面纵向检测尺寸≤800mm，路面纵向开挖≤2000mm称重检测台面可按道路实际宽度定制，称重台面纵向检测尺寸≤800mm，路面纵向开挖≤2000mm温度范围-35℃～70℃-35℃～70℃相对湿度范围10～85%10～85%工作电压AC220VAC220V首次检定最大允许误差±5.00%±2.50%使用中检验最大允许误差±10.00%±5.00%型号参数ZDG-40-PB-1ZDG-40-PB-2最大轴(轴组)载荷Max=40tMax=40t最小轴(轴组)载荷Min=0.5tMin=0.5t分度值d=50kgd=50kg整车总重量的准确度等级105单轴(轴组)载荷的准确度等级FE安装时间及设备布置每车道需设置2块称重台面，每车道安装时间不大于48小时，可有效解决车辆并行，提高检测精度每车道需设置2块称重台面，每车道安装时间不大于48小时，可有效解决车辆并行，提高检测精度安装外观及检测尺寸称重检测台面可按道路实际宽度定制，称重台面纵向检测尺寸≤800mm，路面纵向开挖≤2000mm称重检测台面可按道路实际宽度定制，称重台面纵向检测尺寸≤800mm，路面纵向开挖≤2000mm温度范围-35℃～70℃-35℃～70℃相对湿度范围10～85%10～85%工作电压AC220VAC220V首次检定最大允许误差±5.00%±2.50%使用中检验最大允许误差±10.00%±5.00%序号项目名称车道号1杭州市余杭区公路管理处治超非现场执法设备采购项目2车道2市本级国省干线公路4处车辆动态监测监控设备6车道3淮北市非现场执法卡点系统建设项目30车道4金寨县小泗路超限载动态检测监控卡点建设项目2车道5临泉县庙岔、吕寨、关庙非现场执法检测系统建设项目9车道62020年余杭区治超非现场执法系统建设项目17车道7濉溪县刘石路涡阳界动态卡点（K44+500)建设项目2车道