国道G348即原省道S307，是西昌至泸沽湖的唯一通道。途中必经高原小城盐源，与西昌相距135公里，与泸沽湖相距125公里。整条道路，蜿蜒于青藏高原东南边缘，山岭重重，道路弯弯，山重水复。其中西昌至盐源135公里，有两座大山横阻在当间，一座是磨盘山，海拔1700米；一座是小高山，海拔3200多米。还要跨过雅砻江、大金河等。而盐源至泸沽湖125公里，也全部行走于跌宕起伏且重重叠叠的大凉山腹地，险情随处可见。
当决定走这条路去泸沽湖时，我曾悉心查阅过一些资料。普遍反映这一线山高、路窄、弯多、落石、路况差，当驶向这条路时，才知并非虚传。从西昌出发到泸沽湖，260公里的路程，竟然走了近7个小时，而且是在不堵车情况下。
离开西昌沿国道G348走出约40公里，到了著名的磨盘山下。有幸的是，一条3430米长的公路隧道穿山而过，将海拔1700多米的磨盘山公路骤然缩短。过去翻山越岭需要两三个小时的磨盘山，现在只需十几分钟便可通过。2011年建成的磨盘山公路隧道，刷新了凉山彝族自治州公路建设的历史，也将西昌至盐源的路程缩短了三分之一。
除了磨盘山，西昌至盐源县间还有一座山，名曰小高山。小高山名中有小，实则不小，垭口海拔3188米，山顶海拔3800多米，跌宕延绵数百公里。自古以来，是进出盐源县的重要隘口和交通要道。在小高山的北麓，有一段长达数十公里的盘山公路，坡陡弯急，如走龙蛇，有人称之为“九道弯”。实际上的弯远远不止九道，只不过取个吉利数或者最大数而已。“九道弯”弯急坡陡，交通事故频发，有人将之称为“伤心弯”。
当终于爬上3288米的小高山垭口，进入到小高山南麓，忽觉天地顿开，豁然开朗，盐源县城清晰可见。咋一看似乎很近，实则还有数十公里。从垭口开始，G348国道几乎呈俯冲态势，急转而下。当转过最后一道S急弯，突现一条笔直大道，长数公里。看似平坦，实则坡度依然，直到县城边缘，才缓了下来。
小高山南麓的这段坡路，在地图上找不到名字。不经意间看到路边有“慢坡子道班”的牌子，或许就叫做“慢坡子”吧。顾名思义，慢中有坡，坡中有险，险在路中，路在坡中，倒也有些贴切。有西昌民谣道：“小高山，小高山，司机到此心胆寒；冬季是冰雪，秋夏阴雨绵；弯多坡陡处处险，路窄地滑心里悬；爬趟小高山，如过鬼门关”。是对小高山路况的真实写照。
值得欣慰的是，目前小高山公路隧道正在开挖中，据说2022年可建成通车。还有说，西昌至泸沽湖将要修建一条高速公路……。到时，穿越小高山如同穿越磨盘山一样快捷，再去泸沽湖也会更加便利。
翻过小高山就是高原小城盐源。从导航上看，盐源县城距泸沽湖里格半岛还有140公里。一条宽阔的泸沽大道迎面而来，以为是通向泸沽湖的道路。可几公里后又驶入了蜿蜒狭窄的S307省道，才知这是一条县政道路。
过了盐源沿S307省道继续前行。打这以后，直到泸沽湖都是翻山越岭，过桥钻洞，穿梭于大凉山腹地。时而人迹罕见，时而彝族村寨，时而乡镇街道，又时而与金沙江相伴。一路走来，公路虽然没有了小高山那样的大起大落，但整体路况还不如G348国道。狭窄、弯多、坑洼、落石还有塌方、泥石流等时有出现。唯有车辆明显稀少，除了偶有旅游大巴和私家车走过，很少有大货车通行。一路虽有限速标志，但并无太多的违章拍照。路况稍好时，可加速跑起。即使这样，等到了泸沽湖洛水村客栈，已是傍晚时分。屈指一算，一早从成都出发到现在，已走了整整10个小时。
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