最近有朋友开始蠢蠢欲动准备开始自驾西藏的旅程，朋友打电话给我，略带紧张的问我“我那台车要不要把轮胎换了，人家说用AT胎更靠谱？”
对于他的疑虑，我果断给他打消了换轮胎的念头，朋友开一辆福特锐界的SUV，2年不到的新车，又不是去越野，平时就是上下班通勤，才跑了3万多公里，轮胎的磨损很少，换啥换呢？
作为一个多次自驾去西藏的老驴友，我开的SUV车型也是一直用的HT轮胎，也就是城市公路胎，属于绝大多数大多数家庭用车的标准用胎，就这种轮胎，自驾十几万公里从来没给我撂过挑子。
我相信朋友的疑虑不是个案，不少准备自驾进藏的车友会有这样的想法，换个AT胎是不是很有必要呢？对此，分享一下我的看法。
什么是AT胎？
AT胎又叫“全地形通用轮胎”，是“ALL TERRAIN”的缩写，也是目前越野爱好者最普遍选用的轮胎。
相较于更注重公路抓地能力、噪音和舒适度的HT轮胎，AT胎的胎纹明显粗一些，胎牙的间距比HT胎要大，这种设计的优点耐用性和在非铺装路面的附着力更强，但是公路性能下降，噪音增大，属于越野和公路性能兼顾的轮胎。
此外，AT的材质通常更加耐磨，扛冲撞能力也更强一些，以更好的满足越野的需求。
进藏的道路，路况如何？
经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。
只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，任何车辆都是可以顺利完成行程的。
当然，每年成千上万自驾进藏的车队里面，绝大多数使用的是常规的HT胎。
川藏线路面碎石较多，对轮胎有一定的考验
因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，对轮胎和形成安全带来了一定的隐患。尤其是每年6-8月的雨季，川西地区经常会连续的降雨，大雨的冲刷，会从山上带来下很多碎石，川藏线的很多路段上都会分布着大量的碎石，棱角尖锐，一不小心就有可能扎破轮胎，一旦车速过快，很可能导致交通事故的发生，所以，行驶在川藏线上，一定要注意控制车速，规避路上的碎石。
AT胎因其耐磨性更好，胎壁相对更厚，扛扎、扛冲击能力更强，在应对这种路况的时候，确实会更靠谱一些。不过，起决定作用的，还是司机的驾驶技术和谨慎的态度。
如果开的是越野车，想要挑战野地驾驶，最好更换AT胎
AT胎的优势在于非铺装路面的抓地能力更强，耐磨性更好，非常适合轻度和中度的越野需求，如果你在自驾进藏的过程中，还希望下到路基下面的野地、路况较差的乡道行驶，或者去阿里的较为偏远、没有铺装道路的地区自驾的话，AT胎能够给你提供更可靠的保障。
如果仅仅是为了进藏而更换AT胎，并不划算
通常来说，同品牌同规格的AT胎，会比HT轮胎更贵，而且AT胎的优势在于越野，一旦回到城市道路，其噪音大、增加油耗、铺装路面的抓地力弱的问题会给你带来很多的困扰，如果换回HT胎，那么这些轮胎的存放也是个问题，还是有些浪费的。
结语：自驾去西藏旅行，并不是一个多么神秘、恐怖的事情，藏区的主要干道的路况也远比很多人想象的要好得多，而且，每年数以万计的自驾游车队用自己的实际行动证明了自驾西藏的可行性，因此，没必要对于莫须有的困难过于担心，想去，出发就好了！
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