4月30日零点，武汉四环东段正式通车，其它几段均已运营，总投资400亿元、历经7年建设的武汉四环线，在五一劳动节前全线通车。
四环线全长约148公里，是湖北省首条双向八车道高速公路，也是武汉目前最宽的环线。将紧密串联全市钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，以及大中型物流产业园和专业市场，形成“通道+产业”的经济发展走廊。
武汉市四环线全线分为吴家山至沌口段（西四环）、沌口长江大桥、龚家铺至中洲段（南四环）、北湖至建设段（东四环）、青山长江大桥、武湖至吴家山段（北四环）等6个新建段和武汉绕城高速公路中洲至北湖改扩建段（与绕城高速共线段）。
由于每段建设成本不同，收费标准也不一致。
四环全程收费最高区间，是沌口长江大桥段，小客车1.216元/公里，其次是北四环段，0.76元/公里，其余部分是0.64元/公里。
而两座长江大桥，沌口长江大桥客车收费标准13.553元/车次，青山长江大桥15元/车次。
以下是全部收费标准：
2009年开始，武汉四环线开始了3年的踏勘，并为沿线7大主要湖泊让道：
东段，最优线路要跨严西湖与北湖，最终全部绕开，以最大限度维持大东湖生态水网完整；南段，为避免从汤逊湖正中跨过，绕道2公里；青菱湖因受制沌口长江大桥桥位，无法绕道则设计最短垂直穿湖；西段，后官湖大桥为少占水面，摒弃更顺直却需两跨后官湖路线，同时绕开了知音湖；北段，方案中特意绕道避开后湖、盘龙遗址。
作为湖北最宽高速公路，四环线双向8车道，全长148公里，沿线穿越区域水网密集、绿楔相间，串起18个大小湖泊，九峰山及盘龙城遗址，这在世界大城市环线中独一无二。其中，11个较小湖泊错落点缀周边，7大湖泊则难以绕开。道路如何与环境相容，“甚至像世界经典的景观公路加州1号优美穿越美国西海岸一般”，为设计、建设者带来挑战，也最终完美收官。