全线包含8处特殊结构，上跨广珠铁路、京广三线、京广上行线以及广清高速公路，并下穿武广高铁，沿线地处岩溶发育区域，且临近既有营业线施工长达2.7公里，涉及8个站场电务设备改造，施工环境复杂，施工难度、安全压力大。
为确保该联络线按期开通运营，施工方加强与属地政府、铁路运营单位沟通协调，运用创新思维优化方案，全面推进工程进度，累计投入施工人员近2万人次，在300余次“天窗”封锁作业中均安全正点完成。
据悉，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中，时速350公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资额最大的高铁项目。广湛高铁建成通车后广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，助力广东实现“市市通350公里时速高铁”目标，同时对粤西沿海地区阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动发展，以及广东省西部沿海高铁经济大走廊建设具有重要意义 。
那么
广湛高铁茂名段建设最新情况如何？
一起来看
10月23日，记者从中铁七局广湛8标项目部获悉，位于茂名市茂南区鳌头镇文运村境内的广湛高铁袂花江特大桥282#墩身已于昨日完成浇筑，广湛铁路茂名段全线桥梁下部结构均已完成施工。
据了解，这也是广湛高铁茂湛段五个标段中，首家完成全标段墩身施工重大节点施工任务的标段，为后续运、架梁施工创造了有利条件。
据介绍，中铁七局承建的广湛高铁广湛8标项目由茂名市电白区观珠镇起、历经电白区林头镇、坡心镇和茂南区袂花镇、鳌头镇至吴川市浅水镇止，全长52.84公里，建设桥梁23座，其中桥梁桩基9227根，墩台身1225个。自2021年2月4日跨悦民北路特大桥6♯墩首墩浇筑至2023年10月22日袂花江特大桥282♯墩浇筑完成，全标段墩身施工历经990天。
项目部在此次桥梁下部结构施工中，针对不同桥梁的具体情况，制定了科学合理的施工方案，同时加强施工现场安全、质量、环水保管理，全体参建人员施工期间克服了征拆难度大、工点多、鱼塘水田密集、跨江跨河施工组织困难等难题，经过全体参建人员近三年的辛勤工作，桥梁下部结构均按施工计划顺利完工。
据悉，后续广湛高铁茂名段施工将集中在制、运、架梁作业和无砟轨道的铺设等方面，将迎来新的建设高峰期。中铁七局GZZQ-8标项目部相关负责人表示，将全力以赴地投入到后续的制、运、架梁和无砟轨道建设中，争取早日实现广湛铁路的全线通车目标。
综合广州铁路、湛江日报、南方+返回搜狐，查看