湖北的横向高速公路主要是武汉-荆州-宜昌-恩施，还有武汉-襄阳-十堰这两条大通道，不过福银高速并不算横向，而是斜向。
现在湖北南部的横向高速已经十分密集，除了已经建成沪渝和沪蓉外，还有武汉至重庆、武汉至松滋高速公路在建。
所以湖北北部的横向高速公路建设也很有必要。
在《国家公路网规划》中，就有一条与湖北北部有关的高速公司，这就是安徽和县至湖北襄阳的和襄高速，编号G4222。
根据我国的高速公路命名规则，4位数的是主干道的支线或联络线，前面的2位数代表主线，就是G42。所以和襄高速是沪蓉高速的并行线。
线路起点位于安徽省和县，由东向西依次途经合肥、信阳、随县、枣阳，止于湖北省襄阳市，预估全长600－700公里，将串联起G70、G40等国家高速大动脉。
现在和襄高速湖北各段已经启动前期工作，这就意味着将很快进入建设阶段。
1、和襄高速襄阳段
和襄高速在湖北省内又被称为襄阳至信阳高速，这是G4222的一部分。
其中襄阳段的初步走向为，起点位于襄州区峪山镇的襄阳绕城高速东段，然后路线向东经过琚湾镇西、枣阳北，止于枣阳市刘升镇与随州交界处。
其中襄阳段按照路基宽度27米，设计速度120公里/小时的高速公路标准建设。
襄阳段全长约70公里，预计总投资100亿元。
2、和襄高速随州段
起点位于襄阳和随州交界的董家湾附近，然后路线向东，经过随县吴山镇、万和镇以南，在封江口国家湿地公园以北与随岳高速公路交叉，经过殷店镇以北，草店镇进入鄂豫省界杨家塆。
随州段路线全长约75.0公里，拟按设计速度120公里/小时、路基宽27米的双向四车道高速公路标准建设，总投资约113亿元。
整个和襄高速湖北段，全长约145公里，总投资210亿，由于途经的都是山地丘陵地区，所以桥隧比不高，平均每公里造价为1.45亿左右，并不算太高。还有一个原因就是只有4车道。
这条高速还有一个特点，就是沿途基本不经过城市。
除了起点位于襄阳城区外环外，是从枣阳市区北部的刘升镇进入随州市境内，然后从随州的北部各乡镇穿过，距离随县城区大概都有30公里，距离随州市区约50公里。
那么这条路建设的意义何在呢？从湖北省内的角度而言，只经过一些乡镇，但是从全国的路网格局来看。襄阳缺乏一条东西向的通道，福银向东南方向延伸，而信阳以东的沪陕高速又不经过襄阳。
所以湖北的目的其实是为了打通襄阳新的横向通道，缩短与东部各省的直线距离。随州同样也面临着这样的问题，虽然和襄高速距离随州市区较远，但是建成后，依然是随州往东较顺直的通道。
而且和襄高速基本沿着大别山一线，这也与国家规划的沿大别山高速契合。
随州和襄阳同属襄十随神城市圈的范围，建设横向高速通道，对于城市圈的发展已经很有帮助的。