香格里拉至丽江高速公路工程施工监理
香丽高速起点位于香格里拉县城以南益松村，止于大丽高速白汉场，线路全长 140.305km，其中主线长 124.55km，香格里拉连接线长15.755km，主线新建118.013km，利用大丽高速松园桥连接线6.537km。主线设计速度为80 km/h，路基宽度为24.5 m。主线上共有(含互通式立交区主线桥梁)桥梁141座、隧道25座，互通式立交6处，互通立交连接线约13km(采用二级公路标准建设)，服务区3处，停车区1处，共设收费站7处其中1处主线收费站、6处匝道收费站，管理中心1处，养护工区3处。起点位于香格里拉县城以南益松村，止于大丽高速白汉场。批复的初步设计概算210.83亿元。
香丽高速公路项目是国务院批准的《国家公路网规划(2013年-2030年)》国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁-丽江联络线(G0613)的组成路段，也是《"十二五"支持新疆自治区、新疆生产建设兵团和四川云南甘肃青海四省藏区经济社会发展规划 建设项目方案》中的项目，在国家和云南省干线公路中处于主骨架地位。项目的建设，对于完善国家和云南省高速公路网，改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源的联动开发和构筑滇川藏"大香格里拉"旅游圈，促进区域经济社会发展，加强民族团结，增强国防交通保障能力，推动云南藏区实现跨越式发展和同步建成小康社会目标有重要意义。
红河州元江至蔓耗高速公路（红河段）施工监理
本项目起点位于云南省玉溪市元江县澧江镇,终点至红河州个旧市蔓耗镇,主线全长 138.66891公里,全线采用四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度 25.5米,桥梁设计荷载为公路-1级；底么坝连接线及支线全长5.34106公里,采用二级公路标准建设。路线经南昏、底么坝、勐甸、勐龙、土台、乌湾、桃园、元阳、冷墩、黄草坝、马堵山电站、蔓耗等。
项目工程第JL5监理合同段主线共有大桥35453.55米/128座（双幅、不含互通式立交区）、中桥1654.12米/26.5座（双幅、不含互通式立交区）、小桥210米/8座（双幅、不含互通式立交区）、通道小桥252米/9座（双幅、路线长、不含互通式立交区）；全线共设置隧道34座，总长23.285公里（双幅计）；在底么坝、勐龙、大黑公、乌湾、南沙、冷墩、黄草坝、蔓耗8处设置互通式立交。
西双版纳澜沧江黎明大桥施工监理
西双版纳澜沧江黎明大桥建成后将成为连接景洪江北、橄榄坝、勐仑、勐腊和西双版纳旅游度假区、勐海县、普洱市的澜沧江以及滇西广大地区的主要通道，将澜沧江右岸的猴山、勐泐故宫、避暑山庄和景洪市连成一片。
大桥将澜沧江右岸的新南过境公路及国道G214线形成环线公路路网，构成西双版纳州顺畅的旅游环线，对进一步提升西双版纳和景洪市的旅游及城市形象地位，对改善人民群众出行便利，完善景洪市的交通基础设施和路网结构，具有十分重要的意义。
本项目全长为1.351752公里，其中澜沧江黎明大桥桥长为1262.5米。桥头引道分别与景宽公路及世纪金源小区道路设置T型交叉。主桥采用带飞燕的中承式钢箱系杆拱桥，主桥跨径布置为65+310+65米。拱圈采用整体式钢箱主拱，横向采用整体不分幅设计。横断面组成拱桥主跨区段宽度为35.6米，飞燕区桥面宽渐变为30米。
景洪市G214线景洪南过境公路K7+715~K13+720段及景洪市神秘谷澜沧江大桥工程
景洪市G214线景洪南过境公路起于国道214线景洪～勐海段K5+700处（G214线K3094+240），经嘎洒镇坝子、景大公路K3+000D等，止于勐泐澜沧江大桥嘎洒岸桥头引道。
本次项目路线全长为6.005公里，采用6车道一级公路标准建设，速度80km/h，路基宽采用32.0米，荷载等级为公路I级。景洪市神秘谷澜沧江大桥位于G214线景洪南过境公路跨澜沧江处，起点接过境公路K13+551.886处，止于过境公路K15+084.157处，全长1.532公里，其中桥梁长626.64米。
G7611都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～红山（滇川界）段施工监理项目
G7611都匀至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～红山（滇川界）段起点位于昭通市昭阳区守望乡东南侧（滇黔界），接都香高速贵州境内段，之后经布嘎、永丰、茨院、鲁甸、小寨、龙头山、乐红、小河、黄角树、红山等地，止于昭通市巧家县红山乡北侧的牛栏江与金沙江交汇处。初步设计方案主线全长97.025km，全线共设桥梁25642米/67座，占路线长度的26.42%；全线共设隧道46876米，占线路长度比例48.31%，其中特长隧道40738米/7座、长隧道2307.5米/1座、中短隧道3832.5米/9座，桥隧总长占路线比例74.73%；全线设置互通式立交9座，其中接高枢纽互通1座、服务型互通8座；养护工区2处、服务区2处、停车区1处、主线收费站2处、匝道收费站8处。拟按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米，项目概算总投资186.9亿元。该项目是《国家公路网规划(2013-2030年)》中的一条重要的国家高速公路，大致呈东西走向，连接贵州、云南、四川三省，对推动沿线城市经济社会又好又快发展具有重要意义。
G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段
国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段是《国家公路网规划(2013-2030)年》中广昆高速联络线（编号G8012）弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，同时也是云南省滇中城市大外环的重要组成部分。项目是连接广西、贵州的出省及通往沿海及东盟重要的交通大通道，也是向西南方向高效连接拉洛、孟连、沧源、清水河等口岸的出境大通道，本项目的弥勒至起点段通过北延至富源县并最终北延宣威市。项目的建设对于贯彻实施党中央和国务院“一带一路”、“桥头堡战略”的指示精神，推进云南跨越式发展；促进滇中城市经济圈一体化建设，加快滇中城市群融合的需要；完善国家高速公路网规划和云南干线公路网布局；进一步促进区域资源开发和国际能源合作，构筑能源保障体系，加快少数民族地区扶贫开发和经济社会发展，应对自然灾害、国防安全等不可预见因素等方面意义重大。将有效连接包括G56杭瑞高速公路、60沪昆高速公路、G78汕昆高速公路和G80广昆高速公路及G8012昆磨高速公路，成为国家高速公路网和云南干线公路网的有益补充。
玉溪至楚雄高速公路项目
玉溪至楚雄高速公路地处云南省中部，路线起于玉溪市红塔区多依树，经过峨山县、晋宁县、易门县、双柏县，止于楚雄市。是国家高速公路网规划中G80广州至昆明高速公路联络线G8012弥勒至楚雄高速公路中的一段，本项目是《国家公路网规划（2013 年-2030 年）》和《云南省道网规划（2014—2030 年）》中广昆高速联络线（G8012）弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，同时也是云南省滇中城市经济圈大外环的的重要组成部分。弥勒至楚雄高速公路东连广州至昆明高速（G80），中连昆明至磨憨高速（G8511），北连杭州至瑞丽高速公路（G56），进一步向北通过省高网延伸可连接北京至昆明高速（G5）。玉溪至楚雄段是连接玉溪、楚雄最便捷的公路通道，是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要联络线。是云南省滇中城市经济圈高速公路网规划中的一部分，是云南省骨架路网的横向重要组成部分，其建设对完善国家和云南省高速公路网布局、进一步促进区域资源开发和国际能源合作，构筑能源保障体系，加快少数民族地区扶贫开发和经济社会发展，应对自然灾害、国防安全等不可预见因素等方面意义重大。
大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路云龙至兰坪段控制性工程
大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路云龙至兰坪段路线起于大理州云龙县关坪乡北侧，顺接大理至漾濞至云龙段高速公路（大理段一期工程），止于怒江州兰坪县金顶镇东北的大公甸，与拟建鹤（庆）兰（坪）高速公路止点相接。路线长71.601公里，其中，大理云龙县境内58.087公里，怒江州兰坪县境内长13.514公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，汽车荷载等级采用公路-I级。项目工程概况：（1）岭丹隧道为分离式隧道，左幅ZK93+936～ZK98+461，全长4525米；右幅YK93+935～ZK98+450，全长4515米。IV级围岩3240米，V级围岩1244米，最大埋深401m。（2）丰胜菖特大桥，左幅全长1655.08米；右幅1号桥全长332.08米，右幅2号桥全长1217.08米。主墩最高为120米，主跨为74+135+74m预应力混凝土连续刚构。（3）麦杆甸特大桥，采用左幅：3×40+7×（4×40)米先简支后连续T梁，右幅：3×40+7×（4×40)米先简支后连续T梁。
鹤庆至剑川至兰坪高速公路
鹤庆至剑川至兰坪高速公路项目主线呈东西走向，路线起于鹤庆县城南侧格局村附近，设置鹤庆南枢纽立交与上关至鹤庆高速公路 K60+000 处相接， 之后路线沿东坡簧展线升坡，设置鹤剑1号特长隧道穿越山峰，路线经沙家村、福和村、西村后，设置鹤剑2号特长隧道穿越山峰后至玉华村南侧，设置玉华枢纽立交与大丽高速公路K125+500处相接。再向北利用大丽高速6公里，至原大丽高速 K l 3 1+ 500 甸南立交处，之后路线向西布设，经甸南、羊岑、马登后，设置云岭雪邦山特长隧道穿越雪邦山至兰坪县城东南侧，到达本项目主线终点，与大理－淙渴－云龙－兰坪高速公路（云龙至兰坪段）止点相接。主线路线全长80.977120公里（综合里程）（不含完全利用大丽高速 6 公里）其中鹤庆至剑川段路线长20.889227公里（ 综合里程），剑川至兰坪段路线长 60. 087893 (含剑川南连接线 1.898163公里（综合里程）。