西藏，因为神秘，所以很多人把进藏说得如何的艰难险恶，如何的遥不可攀。我认为：去西藏，只是一次普通的旅行，一次路途较远的旅行。
西藏——那是多少人神往的地方，若一生没能去西藏，那人生会变得不完美。至于我一个50后怎么去，跟团，自助还是自驾。单车自驾敦煌归来，有个念头一直在脑海里徘徊，那就是自驾西藏。纠结了好一阵，最终选择自驾，这是我第六次的长途自驾，而且是较有挑战性的自驾，川藏进，青藏出。在此之前我最远单车自驾内蒙8200公里，这次挑战更远距离逾10000公里。
同伴是位不会开车的仁兄，我驾驶的是一辆东南V5，排量1.5L，底盘14CM的三厢车。对这样小排量，低底盘的车走川藏线是一个考验，爱车加油！
接着开始忙于做攻略，出路书，定出行日期，准备物资等。考虑到秋天是西藏最美的季节，我们选在8月30日从上海出发，走中国的景观大道G318入藏到拉萨，从天路G109出藏返沪。
G318一直被认为是中国最美的自驾景观大道，尤其从成都到拉萨这2140公里的川藏线，不亲自驾车走一遭实在可惜。旅行的意义在于看到一些未曾见过的风景，无论是自然的还是人文的，认识一些不曾相识的人和事物。
设计行程：上海-武汉-广安-阆中-安仁-雅安-泸定-大渡河峡谷-新都桥-塔公草原-理塘-稻城-亚丁-巴塘-芒康-八宿-然乌湖-波密-鲁朗-八一-拉萨-羊卓雍错-卡若拉冰川-江孜-纳木错-那曲-格尔木-西宁-西安-上海
D1 上海-850km-武汉 宿汉庭武汉东湖店 标间228元 武汉海拔100米
清晨5:00出发，历经十一小时的奔波，于16:00到达武汉，全程高速。
才饮长江水，又食武昌鱼，黄鹤楼上览龟蛇，胜似闲庭信步......
D2 武汉-870km-广安 宿7天广安客运中心店 标间177元 广安海拔366米
早7:00上路，傍晚18:30到广安，邓小平的故乡。
D3 广安-190km-阆中 宿大众假日酒店 标间158元 阆中海拔464米
四川因长江、岷江、沱江、涪江四条大河而得名。
阆中古城位于四川南充的嘉陵江畔，现为中国四大古城之一，至今已有2300多年历史。中国四大古城为云南丽江、山西平遥、四川阆中、安徽歙县。阆中自古以来是巴渝蜀国的军事重镇，古城内民居风格独特，棋盘式的格局，融合南北建筑风格于一体，是中国古城"天人合一"的典范。
中天楼
草堂别院
古城中第一高楼华光楼又名南楼、镇江楼，始建于唐代，现存的华光楼是清同治六年（公元1867年）重建的，是阆中的标志性建筑。登楼一览古城全貌，丹青城廓，嘉陵山水尽收眼底。三面江光抱城廓，四围山势锁烟霞......
同行仁兄在华光楼一隅
D4 阆中-340km-安仁古镇-100km-雅安 宿雅安尚稷安雅酒店 标间189元 雅安海拔641米
早8:00出发，前往安仁古镇，在成都绕城高速公路堵车近2小时。下午13:00到古镇，游玩约2个多小时，17:30抵达雅安酒店。
安仁“取仁者安仁之意”而名之，古镇始建于唐朝，现存的旧式街坊建于清末民初。有刘氏庄园，刘湘公馆等古公馆27座，有红星街、树人街、裕民街等三条古街；小洋楼、安仁中学、钟楼等古建筑。
酒坊
电车站
民国年间刘氏家族鼎盛时期的建筑，多为中西结合，庄重典雅，造就了安仁特殊的建筑风貌，造就了川西建筑的文化精髓......
雅安有三绝：雅雨、雅女和雅鱼。雅雨指雅安常年细雨连绵，是四川降雨最多的地区。雅鱼是青衣江中特有的鱼类，鱼身青黑修长，肉嫩味美。传说中女娲在补天时，把宝剑落入江中而变成了鱼，所以鱼头中有一枚酷似宝剑的骨刺。至于雅女么......
雅安廊桥
彩虹桥
酒店就在青衣江边，不出百米就来到江边。傍晚时分的雅安天空很是阴沉，我们还是去江边走了走，远观了青衣江上的廊桥与彩虹桥。
到雅安，品尝雅鱼汤锅是必须的，鱼每斤145元，我们两人要了条比较小的，260元搞定。
雅安雅鱼及剑状鱼刺
D5 雅安-140km-泸定-130km-新都桥 宿新都桥索波藏家庄 标间120元 新都桥海拔3450米
雅安真是名符其实的雨城，昨晚就开始下雨，一直未停。今天我们踏上了川藏线，真正意义上的中国景观大道G318。出雅安城区后一路上都在下雨，双向通行的318国道很湿滑，但车子不是很多。很快到了天全县，期待中的烂路终于出现了，由于地基条件差，重型卡车多，气候也比较极端，修路就成了只有开始没有结束的工作，车祸和堵车也是常事。
碰车啦！
堵车进行时......
高原地区的天气变幻无常，越过二郎山隧道后晴空万里，有点藏区的感觉了，海拔陡然升高，密封食品袋开始膨胀起来。二郎山过后可以远眺大渡河，藏族服饰也渐渐多了起来。奔泸定的途中一直沿着大渡河峡谷行驶，可以欣赏大渡河峡谷绝壁千仞、地质天书的景色。
二郎山隧道与骑行者
泸定桥始建于清康熙四十四年（公元1705年）。这是一座铁索悬桥，由条石砌的东西桥台和13根横卧的铁索组成，13根铁索由12164个铁制扣环连接而成，重约21吨。泸定桥长101.67米，宽3米，桥东立有清康熙皇帝御制的泸定桥碑，记述建桥始末。
大渡桥横铁索寒
泸定桥上感慨万千
雅安至新都桥虽然是柏油路，但路面坑凹不平，比较难走。路过情歌故乡康定，一路上都在海拔3000多米地段行进，感觉不到汽车动力有什么损耗，爬坡一个三档就能轻松搞定。
在318国道上开车已有几天了，但是每当看到路边指路牌上的"西藏方向"这几个字时，还是会按捺不住内心的激动，我们这是去西藏啊！那种神秘莫测的感觉，时时牵动着我的心。
过康定城后要翻越折多山垭口（海拔4292米），折多山最高峰海拔4900米，在川藏线上有“康巴第一关”之称的高山垭口。折多山是汉藏文化的分界线，翻越折多山，就进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，折多山的盘山公路来回盘绕就象个"多"字，一个弯接着一个弯，所以民间有句老话说：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。到达垭口时，风雨交加，能见度很差，胡乱咔嚓几张即走人，过垭口一路下坡41公里即到达新都桥。
今天的目的地是享有“摄影家天堂”美誉的新都桥，路上的景色渐渐呈现藏区的特色，民居也是如此。
这里是一片如诗如画的世外桃源，最佳摄影时间是傍晚和清晨。神奇的光线、无垠的草原、弯弯的小溪、金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……
我们住宿在索波藏家庄，老板是个叫拉姆的藏家女孩。晚餐吃的藏餐叫作“牛肉盖被”，喝着酥油茶，再品尝一点青稞酒，过上了真正的藏民生活。茶足饭饱稍歇片刻后，洗浴一番，床上开着电热毯，上床暖暖的，感觉很不错。视频聊会天，睡前一杯牛奶，悠哉悠哉，好梦一场。
拉姆姑娘
晚餐
D6 新都桥-360km-稻城 宿稻城亚丁娜娜青年旅栈 标间130元 稻城海拔3750米
今天要翻越5座4000米以上的高山，高尔寺山现在不用翻越垭口，可以从高尔寺隧道走。在雅江过雅砻江峡谷后，翻越“天路十八弯”，在大剪刀般的剪子弯山中攀行，终于到达剪子弯山垭口（海拔4659米），这是一个新高。海拔越高山上越是雾气缭绕，车就走在云里雾里。为了防止山体滑坡，一些地方都会装上阻拦网，但要不了多久阻拦网都会被滑落的石块砸的摇摇欲坠，所以这些地方还是少做停留。尽管山路曲折，这一段路面非常好，一路爬升到卡子拉山（海拔4718米）。山口下来的路好的不可思议，你唯一需要做的就是控制车速，必须是带档下溜，过度刹车会带来危险。
奔蓝色星球的最后一片净土而去......
翻越兔儿山（海拔4696米）、海子山（海拔4602米），理塘到稻城一路上风景宜人，天上大朵大朵的白云，比棉花糖大多了。一路上的植被不算茂密，能看到一些浅滩，山路蜿蜒无论如何开不快，有些地方修路依然尘土飞扬。开车遇到藏民赶着牦牛群，一定要减速慢行，否则会惹上麻烦。
一天内翻越了几座大山垭口，海拔都在4500米以上。大雪山近在咫尺，白雪就在脚下，蓝天通透、白云如絮、阳光明媚、冰雹突袭，气候变化多端，景色变化多样。兴奋了无数次，感动了无数次，G318真的是一条绝美的景观大道。
红草地
过了桑堆小镇约十七公里，看到了桑堆红草地，后面有一排青杨林。说是只有在秋天那么十几天时间里，才会有红红的水草、黄色的杨树、蓝天白云，能形成一幅色彩绚丽的风景画。不知是时间不对，还是气候原因，我们看到的红草地只有一小撮。
稻城白塔林
傍晚时分到傍河乡看青杨林，远点可到色拉，欣赏稻城有名的傍河夕照，沿途的风景都相当美丽。
青杨林
说说藏区的酥油茶，藏民告诉我，只有在高海拔地区才有正宗的酥油茶。酥油茶：如名曰酥油与冲泡好的茶水勾兑而成，微咸不难喝，防高反很有用。酥油是牦牛牛奶捣鼓出来的产品，剩余的奶渣，藏民称奶糕，即奶酪，微酸，吃不惯。
D7 稻城-120km-亚丁-120km-稻城 宿稻城亚丁娜娜青年旅栈 标间130元 稻城海拔3750米
原本打算在亚丁村住一宿，后改为亚丁一日游，当天返回稻城。我们没去牛奶海、五色海游玩，时间就很充足，主要因为自驾车只能到日瓦乡（即香格里拉镇），进亚丁村的40公里必须坐景区车，这样会有很多不便，而且亚丁村居住条件也较差。
亚丁位于四川甘孜县，与西藏、云南毗邻，平均海拔3000米以上。绝美的雪山、草甸、海子、牧场、田园令人神往，它是蓝色星球上的最后一片净土。
秋天的亚丁，大地被浓墨重彩涂抹，你不仅可欣赏云遮雾绕的漫漫雪山，而且还能将蓝天下被秋色染黄的景色尽收眼底。亚丁的天气变化无常，可能是海拔较高的因素，在洛绒牛场（海拔4150米）雪山始终隐藏在云雾之中，并不时伴有阵阵细雨而来，迈央勇雪山一直未露尊容。
冲古寺是观赏三座神山必经之地，日落景色很迷人，寺前有一个小草原，即冲古草甸。
木栈道
位于仙乃日雪峰脚下的冲古寺是不能错过的风景，若待上片刻，时高时低的诵经声，给寂静的冲古寺带来神秘的色彩......
冲古寺
亚丁门票150元，年满60岁80元，景区车往返120元。冲古寺坐电瓶车至洛绒牛场往返80元，洛绒牛场骑马至牛奶海300元，五色海需徒步上去。
D8 稻城-420km-芒康 宿芒康华泰商务酒店 标间200元 芒康海拔3875米
我们早上7:00出发，稻城至理塘的S217理亚省道一级棒。一路看到大大小小，各式各样的车，只要你开得够慢和够胆量，也要有些技术，就没有走不了的318。我看到QQ，MINI进藏，所以开什么车进藏真的无所谓。
我非常佩服骑行者，看见他们在弯曲起伏的国道上骑行，有时还有独行客。当看到因劳累躺在地上休息的骑行者，总觉得有种精神在支撑着他们，他们需要克服的东西不是我们能体会到的。
在世界高城理塘附近，邂逅甘肃平凉骑友，与他合影留念。他从成都出发，预计用23天时间到达拉萨，骑完川藏线的2140公里，这是他的第六天行程。为他和所有骑行者喝彩！点赞！
世界高城-理塘（海拔4014米），是世界海拔最高的县城，含氧量只有平原地区的48％。
理塘西城门（维修中）
理塘的藏语意思是平坦如铜镜的草坝，沿途的毛垭大草原海拔4000米以上，但感觉不到在高原上，一望无际的草甸沿路两旁伸展。想必春暖花开之时，两旁绿意盎然、更会让人心跳喜悦吧。
这里我要说说高原反应：在海拔4000米左右，一般人就会感到气短，总觉得吸入的氧气不够，所以就大口喘气。个人经验是在高原一切都得慢动作，加之需要保暖，喝些热葡萄糖水，都是行之有效的办法。至于吃红景天、高原安之类药，可能有一定的作用，心理上有所安慰。缓解高反最直接的办法就是吸氧，立竿见影，但会有依赖性，不提倡。值得庆幸的是，在海拔近5000米的环境，我也没有任何高反迹象，每天都洗澡，一切和在平原差不多。
川藏线上的明珠-姐妹湖
川西距西藏最近的县城-巴塘
川藏的分界线-金沙江大桥
过金沙江就算正式进入西藏了，我们在检查站领取了限速条，西藏地域荒芜，安装摄像头测速不太现实，他们发明的这个土办法，非常管用。途中超速没关系，只要按时过下个检查站即可，只能延后不得提前，若提前就要被罚款或罚时间。
进西藏的第一张限速单
下午四点过金沙江大桥，进入西藏界的竹巴龙乡，距芒康县城71公里，限时2小时。至此烂路开始，也是噩梦的开始，因领条时交警就说：晚上十点能到芒康算很好了，我听后还想不可能。前30公里路虽烂，但还顺利，17:40因塌方被堵在了不知名的峡谷中，即没有微信信号，也没有手机信号。单凭驾驶员们自发齐心来排堵，这样持续了2个多小时，天渐渐黑了，而且又下起雨。
塌方、路陷、桥断、落石、天黑、风急、雨大，一边是山体一边是悬崖，还要会车和让道。一车宽的危路，深深的车辙，我的车只能骑在凸出部位冲坡，多次歇火，多次蹭底。险路、险情一次次排除，直至晚23:00才抵达芒康县城，经过此惊心动魄的6个半小时，鄙人感悟颇深。
说实话，若是在白天许多路段肯定是不敢过的，当时在黑灯瞎火、不明真相的情况下硬是闯过来了。在此我由衷地感恩于我的爱车，是它扛过了昨夜的经历，驮着我离开绝境，真心感谢！
D9 芒康-360km-八宿 宿八宿怒江云大酒店 标间300元 八宿海拔3280米
开过烂路后，心态调整得特好。芒康县城里的道路也不好，出城又是烂路一段，但与昨天傍晚的路况有天壤之别。翻越拉乌山（海拔4376米），行驶在澜沧江峡谷中，过澜沧江大桥。
澜沧江峡谷
翻越觉巴山（海拔3911米）和东达山（海拔5008米）是这一路的亮点，一座险、一座高。觉巴山是横断山著名险路之一，30公里的盘山路，近2000米的落差使觉巴山成了川藏线上最难爬的一座山。
翻越觉巴山后，山势开始平缓，道路不再蜿蜒曲折了，两旁变得开阔起来。不久就来到了G318的第二高山-东达山，这是川藏线上最缠绵的大山，大约要走两三个小时。东达山垭口是G318上第一个海拔5000米以上的垭口，垭口风很大，气温接近零度，在车外溜达一会儿就会受不了。
业拉山垭口（海拔4658米），有观景台看怒江72拐，又称业拉山九十九道拐，是中国最壮观的魔鬼公路，曲折蜿蜒的之字形盘山公路贯通了澜沧江与怒江间的天堑，这些拐又急又陡，都是U型弯。
怒江七十二拐
高原的天空异常通透，那种纯净，莫名的让人感觉到无限的神圣。阳光撒在白云上，光晕为白云镶了一道华丽的金边，这就是传说的祥云吗？
车子行驶在大山之间，新修的柏油路尚未褪色，蓝天白云相交辉映，能沐浴在此景里，一切的浮华都已退却，只愿与这神圣的自然合二为一。
怒江峡谷
兵站与怒江大桥
傍晚时分到达八宿，入住八宿怒江云大酒店。极力推荐这个新建的酒店，可能是目前八宿最高档的，干净整洁，用餐可在酒店的中餐厅和火锅餐厅。
D10 八宿-90km-然乌湖-130km-波密 宿波密恒泰大酒店 标间150元 波密海拔2725米
经常看到牦牛或羊群在公路上闲逛，你必须停车让道，千万急不得，碰上了后果会很严重。
然乌湖是200年前形成的冰川堰塞湖，面积22平方公里，长约26公里，宽1-5公里，海拔3850米。是帕隆藏布江的源头。然乌湖以它的蓝与静而闻名，随季节变化，湖水会呈现不同的颜色。然乌湖分上中下三个湖，上湖最美、中湖次之、下湖再次。
理想中的高原湖泊如嵌在高原的蓝宝石。看到然乌湖，结果却是大相径庭，可能是来的时间不对，然乌湖的蓝是不见了，静依然在。
川藏线3888里程碑
计划中的来古冰川或米堆冰川之行，因天雨路烂而取消。然乌至波密是川藏公路最美的一段，沿途林木葱郁、流水潺潺。秋日里的林荫道使人很难相信高原地区有如此的风景，一路进入被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇（海拔2725米），这里空气清新被称作“西藏的小瑞士”。
庆幸我们没有去游冰川，不然又要在黑夜里与烂路而斗。过米堆进入波密地界后，烂路噩梦重演，近六七十公里的搓板烂路走了近四小时，而且时不时就进入堵车进行时......
D11 波密-240km-八一镇 宿汉庭林芝汽车站店 标间219元 八一镇海拔2930米
出波密县城即遇烂路，一直到古乡约40公里烂路，磕磕碰碰地开了三个多小时才到通麦镇。
当年令人生畏的通麦排龙天险已一去不复返了，天堑变通途，开车快速通过通麦、排龙路段。
鲁朗风光可用“秀美”两个字来形容，周围草原、林海、雪山为一体的独特美景，完全看不出藏区的雄浑壮美，有着一派江南山区的秀美景色，或者说有点像瑞士风光，阿尔卑斯雪山映衬在后面。
出鲁朗一路攀爬，翻越色季拉山（海拔4768米），我们有幸见到南迦巴瓦峰的尊容，遥望南迦巴瓦峰(海拔7782米)-中国的阿尔卑斯山。
南迦巴瓦峰
鲁朗至八一镇60余公里的碎石搓板路，很是头疼。
傍晚时分到达八一镇，吃石锅鸡那是必须的。正宗的石锅鸡，锅是墨脱云母石手工打造，鸡是藏地高原放养土鸡，水是雪山流下天然溪水，再加入党参、手掌参和松茸，慢火炖上数小时方得一锅。
小镇上家家餐馆都有石锅鸡，旅馆店主推荐这一家，进店一看，石锅鸡正在火上炖着，美哉。
我们两个人要了小锅298元，实际就是半个鸡，包括所有配菜、调料和主食。
青稞米酒非常好喝，就是酒酿汤汁。
D12 八一镇-410km-拉萨 宿拉萨海汇酒店 标间380元 拉萨海拔3650米
途中翻越了米拉山垭口（海拔5013米），是318国道上海拔最高的一座山。
随后沿拉萨河谷一路西行，于9月10日16:00到达拉萨，历时12天，行车4835公里，一路至险至美，终于到达朝圣之地。蓝天白云映衬下的布达拉宫雄伟壮观，当红白相间的布达拉宫屹立在我眼前，梦已成真，此刻的心情难以言表，我禁不住热泪盈眶......
自驾川藏线，尤其是驾驭小排量，低底盘的车，是对人的意志、体质、毅力、胆识、驾车技术及车况的一次历练和测试。再次感恩我的爱车，它与我忍辱负重，不可分隔，我要为它呐喊！
洗车等待中......
老鱼饭局是一家看得见布达拉宫的餐馆，我们在那里吃晚饭，并有幸拍到了布达拉宫的晚霞。
D13 拉萨游览 宿拉萨海汇酒店 标间380元 拉萨海拔3650米
药王山在布达拉宫右侧，海拔3725米，与布达拉宫咫尺相对。半山腰的观景台是拍摄布达拉宫的最佳位置，若等到日落时，可观赏布达拉宫的夜景。
布达拉宫（门票200元），这座有着1300年历史，具有典型的藏族建筑艺术风格、规模宏大的宫堡式建筑群，是世界上海拔最高、最雄伟的宫殿。布达拉宫延伸着藏文化的灿烂，收藏着极为丰富的文物和工艺品，是真正属于世界的遗产。
拉萨的白天真是长！早上8点多已经艳阳高照，晚上9点钟天色依然未暗。从我们住的酒店到布宫广场，走路只要十几分钟。
磕长头的信徒
参观布达拉宫后方知：黄金不值钱，宝石才无价！
大昭寺（门票85元）始建于唐贞观21年，是藏王松赞干布为纪念尺尊公主入藏而建，是西藏现存最辉煌的吐蕃时期建筑，也是西藏最早的土木结构建筑。寺内有长近千米的藏式壁画文成公主进藏图和大昭寺修建图，还有两幅明代刺绣的护法神唐卡。
大昭寺广场
每天清晨天未亮就有大批藏民信徒磕长头，他们在这一个寺就要磕11万个，这对任何人都是挑战。
寺内释迦牟尼殿外有八根木柱子，一定要亲手敲敲，会发出像铁一样的声音。
八廓街是围绕大昭寺的转经道，藏民称为“圣路”。每天众多的藏民沿八廓街顺时针转寺。
新人来啦！
大昭寺广场边的光明港琼甜茶馆，是个很出名的茶馆，每天都坐满了当地人和外地游客。喝的甜茶其实就是奶茶，去甜茶馆体验喝茶的过程还是很有趣的。店堂里都是长条桌、长凳，所以都是拼台坐的。首先要找空位坐下，然后自己去拿干净杯子放在桌上，放上零钱。只要杯子一空就会有服务员来倒茶，8毛钱一杯，不想喝了就把钱收起来。
光明港琼甜茶馆
在拉萨，多得是藏餐馆和川菜馆，还有一些东北菜馆，德克士连锁快餐到处都有。而且拉萨的餐饮味道总体不错，绝对不会因吃不惯藏餐而饿肚子。
玛吉阿米是家西餐吧，有着小资情调，经常有老外光顾，是文艺青年和老外消磨时光的好去处。
拉萨是一个干净的小城市，没有高楼大厦，宾馆住宿的选择余地比较大，也很干净。
计划没有变化快，同行的伙伴因高反身体不适，怕有不慎，故决定取消后续的全部行程，直接返回上海。行程才完成一半，还没能感受到拉萨的人情世故，我就要回去了。真的是非常遗憾，只能把弥补遗憾作为以后再来西藏的理由吧。再见，拉萨！
D14 拉萨-360km-那曲 宿那曲斯卡拉大酒店 标间260元 那曲海拔4500米
人生许多事情都需要时间沉淀，太早看不透，太晚看不惯。返回途中，遇见青海玉树的朝拜者，他们计划8个月的时间，用磕长头的方式磕赴拉萨。感恩在该相遇的时间节点相见他们，让我们亲眼目睹并深刻感受这份信念，信仰与坚持！
青藏线是高原平台上的公路，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，悬岩峭壁，但平均海拔在4000米之上，所以这条路被称为通天之路。
青藏线有着笔直的柏油路，看上去相当漂亮。但实际情况是很多路段远看平坦，到跟前才发现高低起伏，暗坑很多，车速稍快一点都不行。所以要看好前面的车，保持车距，控制车速不图快。
过了当雄就来到一望无际、连绵起伏的羌塘草原。羌塘草原在唐古拉山脉与念青唐古拉山脉之间，海拔4500米以上，属高寒草原，中国五大牧场之一。
D15 那曲-420km-沱沱河 -420km-格尔木-810km-西宁-880km-西安-850km-六安-570km-上海
唐古拉山是西藏和青海的界山，当我们爬上唐古拉山垭口时（海拔5231米），就是和西藏道别的时刻到了。出发前对未知秘境的向往和担忧，此刻已成为人生的经历和回忆。西藏的蓝天、白云、雪山、高湖、草地都拍进照片里，印在脑海中......
唐古拉山垭口雨雪交加
昆仑山
可可西里青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏牦牛、藏野驴等......
不确定什么动物？应该是藏羚羊！
可可西里
柴达木盆地
此次西藏之行，翻越海拔4000米以上的高山十余座，跨越大河近十条，途径中国海拔最高的公路和最美的景观大道！一路景色绚丽、风光独特，雪山、冰川、峡谷、湖泊、河流、森林、草甸......
旅途中我们接受了烈日、暴雨、大风、大雪及冰雹的洗礼，一天之间经历了春夏秋冬四季，路途艰辛且峻险，历时21天，行程9166公里。
西藏之行对我而言就是一次旅行的经历，一次稍微艰难点的旅行体验。这篇游记能给自己留下最好的回忆，也是给将要出发的朋友一点参考。