汉中至九寨沟高铁：项目起于陕西省汉中市，途径勉县、略阳县、甘肃省陇南市康县、武都区至四川省阿坝州九寨沟县接西宁至成都铁路，线路全长280公里。
建成后可构成连通华中华东地区至川西、青海及以远地区的客运新通道，打造串联大九寨旅游圈、西北生态体验、陕南山水文化等特色旅游资源的重要交通干线。前期工作内容为开展规划方案研究。
陕西省铁路网高质量发展提升工程
（总长1140公里）
根据新时代西部大开发战略对陕西省提出的要求，陕西省铁路网高质量发展提升工程主要包括：兰州至汉中至十堰高铁陕西段、西安至合肥陕西段、宝鸡经汉中至巴中铁路、青银高铁通道榆林地区方案优化研究、陕北地区能源东出新通道（新建乌审旗经榆林、佳县至临县铁路）5条新建铁路的前期研究工作。项目地点位于陕南汉中、商洛、安康地区、宝鸡和陕北榆林地区，总长度约1140km。
1. 兰州至汉中至十堰高铁陕西段
兰汉十铁路是规划中的兰福高速铁路兰汉段，线路整体呈东西走向，西起兰州，东至汉中，途经临临洮、渭源、漳县、武山、甘谷、礼县、西和、徽县，略阳、勉县，共计两省五市两区九县，线路全长约433公里，是西北沟通华中、西南的最快捷高速铁路通道，规划设计速度为350公里/小时，远期将与西武高铁十堰站相衔接。
兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带，是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道。
2. 西安至合肥陕西段
西安至合肥高铁是陕西完善“米字型“高铁网规划中重点规划线路，是陕西连接“长三角”地区的重要交通大动脉，在西安至武汉高铁基础上，第二条联系西北地区与华中、华东地区的高铁通道。
线路自合肥枢纽引出，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，全长约910公里。
此前，西合高铁因受制于“严格控制建设既有高铁的平行线路”等要求，暂未纳入国家规划。如今，陕西发改委将西安至合肥陕西段列入西部大开发重大项目前期工作经费补助计划，说明省级层面依旧在争取该条线路的获批。
3. 宝鸡经汉中至巴中铁路
宝鸡经汉中至巴中铁路是陕川两省研究推动的重点项目之一，项目由宝鸡-汉中段和汉中-巴中段组成。宝鸡-汉中段项目预可行性研究工作已完成，正线长约183公里；汉中-巴中段正线长约164公里。
宝鸡-汉中-巴中铁路是直接连通川陕革命老区腹心地区、弥补老区重大基础设施短板的一条“红色铁路”，建成后将成为连接关天经济区和成渝地区双城经济圈携手融合发展的“经济之路”，构架起西安、成都、重庆三个特大城市及宝鸡、汉中、巴中、南充及沿线10多个节点城市之间的快捷客运大通道。同时，形成关中至陕南又一条快速客流通道。
4. 青银高铁通道榆林地区方案优化研究
青银高铁通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”交通规划中“八横”通道之一，途径青岛-济南-石家庄-太原-银川，连接华东、东北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群，时速设计350公里/小时。青岛至绥德段为新建高速铁路，绥德至银川段利用原太中银铁路。
其中，银川-太原高铁位于宁夏、陕西、山西三省（区）境内，途径银川、吴忠、榆林、吕梁、太原5市。按照初步规划思路，银太高铁全线新建线路长度预计644公里，铁路主要技术标准为双线，设计速度目标值350公里/小时。
线路从太原引出后，经由吕梁市后跨越黄河，在陕西省榆林市境内接入规划延榆鄂高铁绥德西站，再向西陕西境内行经靖边、定边，线路的建设对于加强关中平原、宁夏沿黄城市群意义重大。
根据中铁太原局今年的公开透漏，青银通道太原至绥德段，列入了"十四五"规划，项目已经启动了设计招标，有望今年开工，预计到2027年建成。
而由于该线再次绕开榆林主城区，榆林市方面表示：已完成《青岛至喀什高铁项目建议书》，正积极推荐线路走青岛-太原-榆林-横山-定边-靖边-银川方案。
5. 陕北地区能源东出新通道
（新建乌审旗经榆林、佳县至临县铁路）
陕北地区能源东出新通道（新建乌审旗经榆林、佳县至临县铁路），是榆林东出新通道，从内蒙古鄂尔多斯乌审旗经榆林，佳县，抵达山西吕梁市临县，也是榆林建设陕甘宁蒙晋交界区域中心城市，打造区域交运中心目标的重要基础设施。
该线路对榆林积极参与陕甘川渝能源新通道建设，改善榆林对外开放条件，优化路网，建设榆林十字型铁路枢纽，减少煤炭汽运等有着重要的意义。
此外，同日，《榆林市发展和改革委员会榆林至神木至府谷城际铁路预可研服务采购项目竞争性磋商公告》发布，标志着一条新的铁路项目前期研究工作将正式启动。这条城际铁路将弥补延榆鄂高铁距离神木、府谷等人口经济发达区域较远的缺憾。
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（消息长安范儿）返回搜狐，查看