暑假还没结束，南航就忍不住了，今天突然发布消息：畅游中国，即将回归！
畅游中国是南航退出的随心飞品牌，也是这些年来南航的王牌产品，虽说被戏称为R舱项目组，通过各式各样的促销方式花式销售R舱，但考虑到其航线的广度和便利性，南航畅游中国，还是获得了不少好评。
话说回来，这次畅游中国比去年提前上线了一个月。
这么着急在暑假还没结束的时候上线随心飞，一方面是对下半年市场的不乐观，抢占先机，另外一方面也是“到时候”了。
根据在页面上透露的信息，这次的随心飞有效期到2024年的12月22日，考虑到25年的春节是1月底，12月22日将是春运开始前了。
虽然无法覆盖到元旦和春节，但如果你在十一前后有出行需求，也算划算。考虑到全国版可以兑换国内南航直飞的机票，真的是把国内机票的价格，拉到新低！
这次的内容发布算是一个预热，告诉大家随心飞要在半个月内回归。
在正式销售之前，大家可以购买代金券，两人拼团价是29元，抵扣100元，五人拼团价是9块钱抵扣100元。
如此明显的差价，显然就是为了让裂变营销做出更大的规模。当然，能省100是100，都买随心飞了，没人会介意更便宜的。
对于消费者来说，越卷越好，对吧？
虽然目前的产品细则尚未推出，但畅游中国也是个老牌产品了，参考此前的规则就能明白个大概。
照例还是分成多个区域、多个时间可用的品种，需要至少提前5天换票，提前4天退票，3次以上的Noshow就作废。
我们根据此前的产品，分析一下，这套票好不好？
好当然好，国内顶级航空公司，广东、北京、新疆、东北，多个基地的布局，航线网络卓越。
所有机票带行李，南航还可以付费升级明珠经济舱，不吃饭还能拿里程，对于不用上班的朋友来说，香爆了。
但是这套票有什么问题吗？俗话说得好，接下来我用基于群里QA的一些总结，让大家更直观一些。
Q:什么样的用户适合买这个产品？
A：退休、自由职业、灵活就业，总的来说就是不用天天去公司打卡的朋友。
Q:是否适合上班族？
A:如果想着完全利用这套随心飞，那就不太适合。因为票量有限，但如果你能额外请出假来，比如能接受周四走，周一回的设定，那就没问题。
Q:如果和以往一样，分成了多日可用版本，比如说，4+1、4+2或者是7日畅飞的版本，那是否适合难道就不适合上班族吗？
A：看起来更合适，但另外我不太建议大家去买5日、6日、7日的版本，换票的时候会非常惨烈。如果非要买，根据去年的经验，4+1远远不如4+2灵活。
举个例子，你和你老公两个人，想去乌鲁木齐，周日晚上8点的航班，只有1张票，但周日早上7点的航班，有5张。
Q:7天畅行，到底有多畅？
A:虽然航线上足够畅，但不要以为你买了7天的就能畅行，因为R舱是跟着南航所有促销票在走的，你面对的竞争对手可不只是买了随心飞的，南航每个月都在针对R舱做促销，连老年随心飞都走的R舱。
Q:这套票最合适的是飞哪里？
A:当然是热门目的地，比如秋天的喀纳斯和喀什，冬天的三亚和一系列适合于过冬的目的地。
但是，我给大家讲个案例，此前在新疆开始进入旺季后，一瞬间所有前往新疆的航线R舱票全部大量减少或消失（前一天还余票8过了晚上12点突然余票0），这是个黑历史。
Q:区域版是不是好换点？
A:那你这是和随心飞用户一起抢票啊，还有了区域限制。
Q:你反复提及R舱，R舱到底是什么？
A:R舱是经济舱子仓位代码，虽然物理仓位都一样，但航空公司会有多个不同代码的舱位标识，R舱在南航属于是”促销活动舱位“，里程0累积，适用于南航所有促销活动，比如什么春游夏游秋游冬游家庭游老年游随心飞，都是走这个舱位。
每个航班上的，R舱座位数量由收益部门决定，卖得好或者预期卖得好的，就少放或者不放，卖的不好的就多放。
Q：有没有隐藏陷阱？
A：有，举个例子，拿新疆来说，北京飞伊宁库尔勒，是每天下午3点起飞，晚间到达，而返程时间，是上午起飞，下午到达。
这就意味着如果你买4日版，选择周一去周四回，那满打满算只能玩周二周三两天。
Q:我可以给我的家人换票吗？
A:不可以。你买了一个随心飞，在付款时就要确定使用人，并且只是该使用人可用，你要给其他人兑换机票，是换不到的，比如你父母孩子，老婆要一起出行，还要另外买票的。
Q：现在看到的航线，到时候再看，会变化吗？
需要提醒的就是，十月底开始，全国航线开始换班次，届时大量夏秋季的热门航线将被取消，所以现有的航线航班排图，不具太大参考价值。
这也就是秋冬版和春夏版（上半年）相比，竞争力会有所薄弱的地方。
考虑到换票难度，我觉得对Base在北京、广州，或者是有计划前往新疆以及海南旅行的朋友来说，太合适了！
尤其是北京，作为南航意图发展的第二总部的所在地，这两年南航没少为大兴的建设做出投入。
为了抢客源，匹配挑战南航金卡这样的抢人活动在北京都搞了多少次，可见南航对大兴的重视程度。
目前南航的北京大兴出港航线也已经相当密集了，但对于北京市场的乘客来说，大兴机场的最大硬伤，就是远。
虽然10分钟一个班次的机场快轨，20分钟就能从大兴机场到达10号线，配合40分钟能到北三环，行李托运的截载时间也控制在了40分钟，但旅客的刻板印象没有那么快能改变。
所以，南航只能持续的投入，在没有收到理想反馈的情况下，持续投入。
而这一点，也恰好方便了在北京出行的旅客，尤其是想买随心飞的朋友们：
航线这么多，可兑换的座位也多！有的朋友朋友可能会说，一个目的地只能飞2个往返是不是有限制？还是以北京出发为例，南航在北京杀疯了，左手各种送金银卡抢客户，右手框框加密航线，在今年上半年就已经加密成这样了：
成都、昆明、广州、乌鲁木齐、长沙、海口这些目的地，你3个月内各去一次也12次飞行了，这些地方你买到400多块的直飞票的难度有多大？
珍惜吧朋友，不要等到失去了才懂得珍惜。
除非，你下半年不打算在国内玩了，有限的假期和金钱，投入到国际旅行当中。