转自：黄山在线
3月16日15时整，黄山火车站1站台，随着“和谐号”绿皮火车的一声长鸣，Y76/7次（黄山—西安）列车满载着798名游客，结束为期四天的黄山春游之旅，徐徐返程。
这是我市今年开出的首趟全国跨省旅游专列。当日的黄山火车站广场、候车室和站台，重见久违的人流。自从2015年6月28日黄山合福高铁、2018年12月25日杭黄高铁开通后，黄山火车站似乎渐渐离开了人们的视线，尤其是疫情三年，很多人都以为绿皮车已经停运了。
“其实，除了2022年3月至10月停运了8个月，黄山火车站旅客列车一直正常运行。”火车站客运主任吴宝峰介绍，“目前车站还有三对六趟列车营运，分别是南京—广州、合肥—黄山、黄山（蚌埠）—北京（套开）。”
新时代，随着黄山跑进高铁时代，又慢又老的火车（绿皮车）似乎远离了我们的出行生活。但绿皮车并没有成为“绝唱”。春暖花开季，出游正当时，全国各地相继开通旅游专列。
旅游专列是铁路运输产品的重要组成部分，不同于高铁的便捷、高效，旅游专列悠闲、舒适。旅游专列一般由卧铺和餐车组成，集旅行、住宿、餐饮于一体，游客在哪游玩，车就在哪里等，改变了“赶车”的出行模式，极大改善了游客的出行体验。
黄山火车站副站长邵群说：“相较于现代快节奏的生活和出行方式，旅游列车作为慢火车，出行时间长，旅游地点分散，其面向的群体一般都是长途中老年旅客，他们对时间的要求不高，旅游节奏不能太快，注重旅游体验。随着我国进入人口老龄化时代，旅游列车的出行会受到