2月初刚刚落幕的西安两会又让一大批鄠邑人失望了,原以为“鄠邑地铁”相关话题会成为热议焦点,不想却并未有代表提及……
也许是失望的次数太多,鄠邑人便对地铁产生了一种特殊的情结。
NO.1|壹
各大网络平台及人民网领导留言板上,不乏一些鄠邑人对其区域发展现状的不满。
1、作为西安三大副中心城市之一,鄠邑区近几年的发展一直不温不火,地铁、公交、主干道……无一规划建设。
而同样作为副中心城市,临潼区和阎良区的建设却如火如荼,地铁9号线已经开通,就连高陵也有涉及地铁在建。
2、随着西安近几年地铁规划的不断完善,市民出行更加方便,但是西南片区的百姓出行还是困难!鄠邑区作为西安的三大副中心之一,但交通落后公交线路单一。
3、鄠邑目前的轨道交通建设明显落后于其他西安的郊区,市区发展比较好,但是周边郊区县却不如意,希望西安可以大力发展郊区县。
4、“想要富先修路”,这个道理众人皆知,希望西安在拉大城市骨架的同时可以重视每一个方向,多看看地处西安西南方向的鄠邑区,希望在四期地铁规划可以有所考虑。
5、鄠邑区从2000年全省经济实力第二到如今泯然众人,实在让人惋惜,隶属西安市的鄠邑区发展真的还不如周边的其他区县吗?
以上鄠邑人民的心声确实不难理解。
西安区属、三大副中心之一的头衔却对应着单一落后的交通配套,着实让人难以理解。
尤其是地铁15号线二期规划线路的更改,让众多鄠邑人耿耿于怀。
人民网领导留言板上,有网友直接指出:根据最新西安市市轨道交通集团回复,地铁15号线二期将向西南方向延伸至秦镇附近,为什么15号线二期不能直接通到鄠邑区渼陂湖呢,而要单独规划一条新线路?目前只有鄠邑区的地铁没有开建,60万鄠邑人民急需地铁,希望相关部门能够仔细调研,充分考虑西南方向鄠邑区的发展,尽快真正意义上的融入大西安!
对此,官方也给出了确切回复,内容如下:
首先感谢您对我们工作的认可和支持。根据地铁三期建设规划,15号线一期西端修建至细柳,若15号线二期继续延伸至渼陂湖,整个线路最高运行速度和旅行速度仅为100km/h和40km/h。
且鄠邑区乘客到达西安主城区需乘坐地铁15号线,再换乘6号线或者2号线,整体乘坐时间将超过1个小时,出行效率较低。
轨道交通的市域线与市区线(地铁)在服务范围、速度目标值、车辆制式上有所不同。市域线主要是服务于城市郊区、周边新城、城镇与中心城区联系,并满足通勤客运需求、最高运行速度在120-160km/h、旅行速度在50km/h及以上的城市轨道交通。
为快捷地实现主城区与鄠邑的联系,结合我市国土空间规划的编制及轨道交通线网专业规划,我集团考虑规划一条市域线(S24线),最高运行速度120km/h,旅行速度60km/h左右,该线路可更好解决鄠邑区市民出行需求。
后续我们将加快推进地铁的规划建设工作,争取将地铁建设成为市民满意的民心工程。
也就是说,鄠邑确实与地铁15号线二期无缘,而官方将考虑规划一条市域线(S24线)作为市民出行条件。
此外,官方也在多次回复中表明,根据最新研究进展,鄠邑区规划有其它地铁线路覆盖,至于是不是S24线还要看官方的公示。
NO.2|贰
无缘15号线二期,规划的地铁覆盖线路又尚无有效进展。
因为线网专业规划仅是线网专项规划的技术基础工作,后期将由城市规划主管部门统筹形成专项规划,纳入我市国土空间规划后方可形成法定规划。
在这种情况下,西户铁路改造工程又再次引起大家关注!
先是1月初,鄠邑区领导对西余铁路进行了考察,将对铁路轨道进行改造升级,完成后,将恢复客运。
西余铁路是西安三民村,到达西安鄠邑区余下街道的一条铁路轨道项目,主要以货运线路为主,以客运为辅的线路,从2000年之后,就全面停止了客运业务,间隔已经有21年时间。
2月初落幕的西安两会,将西余铁路的工程进度再次明确:西余铁路鄠邑段将在今年上半年实施启动,至此,这项可接驳地铁5号线的改造工程有了明确计划。
此外,2021年,鄠邑区将大力实施交通整体提升“133”工程,即恢复1条西余铁路;改造提升南北六号路、禹余路、西户快速路3条道路;协调建设西汉高速(四改八)、鄠周眉高速、南环线3条高速公路……
虽然很缓慢,但鄠邑轨道建设也终于是有了新的进展。
其实,抛开轨道交通配套这一单项,鄠邑在其他城市建设方面还是小有成就的。
比如鄠邑区2020年生产总值238.5亿元,同比增长1.8%……还有近日刷屏的鄠邑区城市运动公园,2月5日部分功能对外开放,总面积达58亩,一时间吸睛无数……
城市要发展,各方面建设缺一不可。
鄠邑区轨道建设受到越来越多人的关注,是缺憾也是发展的突破口,2021年上半年西户铁路鄠邑段建设即将正式启动,这对鄠邑人民来说,就是新希望的开始!