去年国庆前夕，“没出发就已亏了数千元”的机票热搜还历历在目。今年国庆机票价格大跳水的戏码又再度上演。
界面新闻在小红书、微博等社交媒体上看到，不少旅客发帖反馈，提前一两个月下单国庆节机票，结果节前一段时间查看票价，发现价格出现大幅下滑。
莫女士长居成都，国庆节计划前往新疆旅游，早在7月23日她就预订了往返机票，由于成都直飞新疆票价太贵，她特意选了附近绵阳机场飞新疆乌鲁木齐的航班，双人往返共计3900元。
图片小红书用户莫女士
“9月24号我又搜了一下，绵阳飞乌鲁木齐双人往返票价直降500元。”莫女士称，不仅如此，从成都飞乌鲁木齐，双人往返票价更低，只需要2940元，真的血亏。
杨先生也有类似遭遇，国庆节他打算到重庆旅游，8月中旬下单了9月30日三亚飞往重庆的机票，价格为1729元、10月6日返程1462元。但是一个月后即9月14号再次搜索发现，往返程票价均降至500-800元左右。“这个价格差得不是一星半点，直接损失上千元，我只好自己花手续费退了重新下单。” 杨先生表示。
国庆机票依然呈“量涨价跌”态势
受国内航空客运市场竞争加剧、部分国际市场恢复低于预期、高铁竞争等因素影响，今年以来整个民航市场都面临机票降价的局面。
客运人公里收益是票价水平的直接反映。据界面新闻梳理，今年上半年，国有三大航及春秋航空四家的客运人公里收益同比全部下滑。春秋航空下滑幅度较小，同比降低2.45%，而三大航下滑幅度均超12%。
票价有所降低的背景下，拉动航司客座率上升。今年上半年内地七大上市航司客座率全部在提升。其中，国航、东航、南航、海航四大航客座率在79%-83%左右，相比去年同期最高提升了9.44个百分点。
到今年国庆假期，民航市场量涨价跌、以价换量的态势依然延续。
界面新闻从航空公司、第三方出行平台等多个渠道获悉，今年国庆期间民航出行人数同比呈显著增长趋势。东航数据显示，10月1日至7日，东航计划执行航班2.14万余班，同比增长5%；日均执行航班3057班，创历史同期新高。
旅游出行将成为航空消费的“主力军”。从东航节前机票预订情况来看，前往上海、北京、昆明、西安、广州、武汉、南京等热门旅游目的地的机票销售较为火热。其中客座率较高的航线有北京—上海、广州—上海、烟台—丹东、北京—义乌、泉州—北京等。
此外，前往北京、鄂尔多斯、杭州、成都等多条“赏秋”航线受到旅客青睐，截至9月27日，前往上述地区的多条航线客票预订率已超过70%。
航旅纵横向界面新闻提供的数据则显示，2024年国庆假期期间（10月1日至10月7日）全国民航旅客量预计将超1565万人次，日均旅客运输量达223万人次，同比2023年国庆假期增长7%，同比2019年增长19%。
但是票价方面，相比去年同期下滑明显。航班管家向界面新闻提供的数据显示，截至9月24日，2024年国庆假期国内机票（经济舱）票价同比2023年下降23%，同比2019年下降8%，
国内热门目的地方面，从机票搜索数据看，2024年国庆期间最热门国内目的地top10分别是：北京，成都，上海，深圳，广州，西安，重庆，武汉，长沙，昆明。
去哪儿也向界面新闻表示，截至目前，国内机票平均支付价格同比下降近二成，但仍处于高位。去哪儿大数据研究院预计，机票价格仍有下降空间，从大城市飞往旅游城市的航线，经济舱5-6折即可购买；航班较多的公商务航线（北京、上海、广州、深圳、成都之间的航线）4折左右即可购买。
具体而言，截至目前，去哪儿平台上海-广州航线平均支付价格较去年同期下降超过三成，其价格下降幅度在今年国庆Top10航线中位居前列。
为何机票价格会出现大跳水？
我国民航业共有50家左右客运航空公司，这当中既有国企也包括民营航司，市场竞争堪称激烈。也正是由于此，自2004年以来，民航国内运价市场化改革持续推进，不断拓宽实行市场调节价的航线范围，强化市场决定价格的机制。
在市场化的竞争环境下，供需关系成为影响机票价格走势的重要因素。供给充足时，机票价格偏低；供不应求时，票价逐步上扬。当旅客提前较长时间订票时，由于座位供给充足，通常票价更低。
但是，有时也会出现需求不及预期，临近起飞售票情况不佳、座位大量虚置的情况，此时航司会选择降价促销，这也可以解释为何有越早订票反而亏得越多的情况。
某航司市场部人士告诉界面新闻，航司票价调节机制主要根据市场水平决定，市场不及预期时票价就会“开倒车”，但不是所有航线/航班票价都会下调。
该人士解释称，航司票价的上浮与下调，客座率只是影响因素之一。“最主要的还是看总收益状况，当中包括已经销售出去的价格、人数总和等，综合多方面指标进行判断。”
该人士还表示，航司最开始放出的都是折扣不多的机票，之后观察市场需求和市场对票价的接受程度。如果未能达到预期，航司便会加大促销力度，放出