| 绕城改三环 |
西安绕城高速公路全长88公里，使陕西省境内的5条国道、3条西部大通道和2条国道主干线在西安实现联网。其中南北段与西安三环并行。
将绕城高速纳入大西安城市内部快速干道，使其充分发挥城市快速干道作用，有助于西安有效缓解城市交通拥堵。
原有三环，目前并无规划。
| 四环（南横线—沣镐大道—泾河大道—西阎快速）|
根据规划局给出的信息，在确认南横线和泾河大道之后，我们对比了西安市一级快速路路网，认为在外环已经围绕临潼诸多受保护遗迹，四环大概率不会与外环同样绕行。
当然，一切以官方路线图为准。
| 外环高速改五环 |
西安外环高速公路由西安外环高速北段（原西咸北环线）、西安外环高速南段、榆蓝高速渭南至玉山段以及连霍高速渭南赤水至零口段共同构成。
全长270公里，与包茂高速、银百高速、福银高速、连霍高速、京昆高速、沪陕高速、榆蓝高速7条国家高速公路相通，连接12条对外高速辐射线。
| 关中环线高速改六环 |
关中公路环线是陕西省规划的“一纵、二环、三横”公路次骨架的重要组成部分。路线全长480公里，它环绕西安、渭南、咸阳、宝鸡四城市，13个区（县），43个乡镇。环线还和“米”字形高速公路相通，和108、210、310、312国道相连接。
早有预兆，也民心所向
随着西安城市化进程不断外扩，一环、二环也早已不堪重负，被称为“金二环”的西安二环到了后期，成为大家口中“修个二环没立交，缝缝补补又十年，二环就像过山车”。
而花费81.15亿元修建的西安三环，自2008年12月25日全线通车之后便饱受大家质疑。
不仅是“东三环的路牌儿，西三环的灯；南三环的井盖儿，北三环的坑。”，更是因为南北三环完全与绕城高速重叠，让人实在摸不清修建三环的目的所在。
▲西安环线的距离图分析（图/城记智库）
民众对于西安糟糕的环线规划“哀其不幸，怒其不争”，而众多民间交通达人，也纷纷自发为西安环线建设建言献策。
荣耀西安网去年10月发布的文章《西安三环、绕城重叠这么多年，到底应该怎么改？》中，网友 nww_2003 建议：将现有南北绕城改为南北三环主道，现有南北三环改为三环辅道，并充分利用原绕城高速四个角的部分线路作为改造后的绕城、三环之间的快速联接路段。
作者的规划获得众多网友的好评，本次绕城改三环也基本符合了众多网友的期待。而在政府推进环节中，其实也早已有人提出该建议。
在2018年初的省政协讨论会，政协委员就带来了《关于将绕城高速公路纳入大西安城市内部快速干道》的提案。
在随后2月份出台的《西安市规划局2018年工作要点》，也提及将在2018年完成《大西安市快速路体系规划》，相信在这一年的过程中，政协委员的提案和民间智库的建议，应该能让规划局的专家们采纳不少。
本次规划局在地方领导留言板上的突然回复，尤其是在西安市委书记王永康的板块内回复，应该对于提案在市级层面的通过，有着必然的自信心，现在就看陕西省的批复了。
2.5环和大西安
我们总是吐槽西安的环线建设没有前瞻性，从这份规划来看。如今四环是为了大西安服务，五环为西咸一体化服务，六环为关中平原城市群服务。
前瞻性看起来是够了，但是目前西安人急需改造现有城区那糟糕的交通环境，也就是大家早早呼吁的2.5环，或者叫他二环辅线。
如果该规划通过，西安现有三环或将用在2.5环的建设之中。
当然，目前的一切还只是纸上空谈，一切的一切还待陕西省能正式通过这份规划。
如果能在今年及时通过，并顺利开工，也许在3年内，我们就能驾车驰骋在西安四环上！！
点个小花花，让