时隔一个月，西安地铁四期规划再迎第二次环评信息公示，大家所关心的线路起止点、建设长度、大致走向等基本概况，在此次发布报告中得到悉数披露。
梳理详细内容，规划编制2024-2029年时限不变，包含3号线二期（北段、南段）、7号线一期、11号线一期、12号线一期和21号线一期，包括5个项目，空间范围涉及西安、咸阳两地。
二次环评报告截图
与1月初的首次公示进行对比，最直观变化即是项目数由6个减少到5个，原先16号线二期未出现在二次公示。依照线网总规划，16号线拟向南延伸至昆明池方向、向北直通空港、秦汉、泾河新城。
另外，本轮规划规模初步明确，线路总长为131.8公里，共设60座车站、4座车辆段、停车场1座，新建主变电站3座，投资估算964.64亿元。
同时规划遵循推动西安国家中心城市建设和西咸一体化，发挥西安市辐射带动作用，建设综合交通枢纽型城市和支撑城市北跨发展的原则。
二次环评线路信息一览 制图©悦西安
而提及公示中的环境影响报告书，它是基于轨道交通规划对城市自然环境、社会经济、污染环境要素（各环境要素）等所开展的分析与评价，论证线路的合理性。
结合环评文件和公开信息，悦君进一步对这5条线路进行梳理。
需要注意的是，在国家层面严控城市轨道交通建设、防范加重地方债务负担的背景下，即使拥有申报资格，地方起初申报与最终报批前后仍存在较大变数。
地铁四期二次环评版线路方案预测（以实际获批建设与官方发布为准）
规划3号线二期
从现有公布方案看，3号线二期是地铁四期唯一既有线延伸项目，总长约9.1公里，由南、北两段构成。
北段起于一期保税区站，止于水流路站，主要沿欧亚大道敷设，长3.1公里，终点可与今年下半年开通的10号线一期和规划7号线一期形成换乘；南段起于镐京遗址范围东侧斗门南站，止于鱼化寨站，沿豫章路、镐京大道、科技西路敷设，长度6公里。
功能定位上，北段衔接了承担“北跨”重任的7号线、10号线，借助轨道交通实现高陵区与西安主城区之间的便捷联系；南段向西延伸，进而扩大了轨交服务范围，支持西南片区开发建设。
规划暂未继续延伸至昆明池板块，或考虑沿线遗址区、水源地等环境因素对线路建设的制约，现阶段走向基本以既有城市道路地下敷设为主，涉及集中居住区，不会对区域生态功能、景观产生影响。
规划7号线一期
作为遗憾落选三期规划的主城加密线，7号线长期以来备受关注。结合多次环评与公开回复，本线走向方案趋于稳定，呈西南-东北走向。
线路总长49.5公里，长度仅次8号环线的49.9公里，起自西北大学长安校区站，经凤林大道、子午大道、紫薇西街坊、太白南路、太白北路、环城西路、工农路、明光路、凤城五路、欧亚大道、灞渭大道等地下敷设，最终至高陵区耿镇站。
站在线网骨架视角，7号线一期系穿越城市核心的快线，与主城绝大多数运营线路产生换乘节点，设站预估超过20座，不过实际建设车站数量仍要以最终批复并开工建设为准，在此之前存在新增设站的可能。
同时，新建谢一村车辆段（北三环辅路以南、欧亚大道以东）、小张村停车场（西沣路以东、仓台西路以西），相关土地现状多为空地、村庄等，规划用地性质均为交通运输用地。
浐灞国际港 航拍©悦西安
由于串联长安大学城、高新区、雁塔区、碑林区、莲湖区、未央区、浐灞国际港，所经之处人口稠密，一定程度上能够将部分区间段视为主城西部片区一条纵向地铁线路，且有望使用A型宽体车，进而提升出行效率。
官方对该线的定位表述亦提到，将促进刚刚合并的浐灞国际港（浐灞生态区+国际港务区）开发建设，支撑城市北跨发展。
规划11号线一期
联系西安主城区和咸阳主城区的地铁11号线，对于支持西安-咸阳一体化发展至关重要。咸阳市级层面也在今年工作目标中，提及要加强与西安市政交通规划衔接，启动地铁11号线咸阳段建设。
1号线宝泉路站
根据最新环评，线路一期工程起自宝泉路站，止于鱼化寨站，起止站点与既有运营1、3号线换乘，另外通过紧邻鱼化寨站的高新有轨电车试验线（云巴），也可前往丝路软件城区域。定位上，串联高新区、沣东新城、沣西新城、咸阳主城区等重点发展片区。
具体走向方面，沿宝泉路、人民路、白马河路、沣东二路、沣东三路、阿房一路、阿房路敷设，长度28.1公里，均为地下线。新建五席坊车辆段，位于白马河路以西、天元路以北。
而单线整体规划中西安主城南部区间段，此番暂未被列入一期规划范围。
此外，它的建设也意味着西安“四主一辅”铁路枢纽将实现轨道交通全覆盖，即西安站（4号线）、西安北站（2、4、14号线）、西安东站（5、规划21号线）、西安南站（6号线）、西安西站（规划11号线）目前拥有至少1条运营或规划线路。
规划12号线一期
12号线在西安中心城区西部呈南北走向，旨在建立主城区与机场的快速连接。当前一期规划显示，工程起于西晁站、止于摆旗寨站，总长20.5公里，经富源三路、天台路、太定路、天章二路、秦直大道敷设。
本段建设包括地下线+高架线，其中天章二路站-兰池大道站部分区段、兰池大道站-摆旗寨站全段采用高架形式，高架线长度4.3公里，期间上跨渭河，兰池大道站为四期规划仅有的地上高架车站；地下部分则需穿越阿房宫遗址、秦咸阳城遗址等文保区域。
全线设有车辆段一处，初步选址陇海铁路以北、丰业一路以南、西成联络线东、天章大道以西区域。环评内容还披露道，线路拟使用B型车运营。
值得一提的是，起终车站可与3、14号线换乘，特别是通过摆旗寨站换乘14号线，也将为城西或城南居民前往机场方向，提供又一种轨道交通选择方案。而原先至机场T5、西安南站及支线规划，预计列入后期开展实施。
规划21号线一期
此前出现较少的21号线，实为整体线网中一条中心城区东部的南北快线。
一期规划长度24.6公里，拟自灞桥常家湾向北，经过半引路、电厂东路、金茂四路、金茂七路、会展路、港务大道，终至港务大道站。新建常家湾车辆段择址半引路以东、铁路西康线以西，常家湾小学以南。
沿线主要覆盖灞桥区、浐灞国际港区域，或具备与1号线（半坡）、3号线（务庄）、5号线（西安东站）、6号线（穆将王）、14号线（港务大道）等的节点换乘。
因途经大型交通枢纽与会议展览场馆，本线功能定位为提高西安东站和会展中心集散能力，完善网络结构。
这当中，按照西安东站整体建设，21号线所在站台主体与5号线同处国铁站房西广场地下负三层，两线平行布设，可实现同向同台换乘，相关预留工程已启动建设。
西安东站轨交布局结构 图©中建一局
综合过往地铁申报历程，在二次环评之后，还需对规划初稿逐级报审。也就是说，目前公示的规模里程、线路走向、车站数等内容仍有调整概率，终将以国家层面实际批复以及各线正式开建为准。
前不久西安市级方面曾表示，今年将加快地铁四期规划报批，争取各项目早日开工建设。我们也将及时关注有关地铁四期的