12月26日，一辆起于成都，横贯川西平原，穿越大小凉山的动车，直抵凉山彝族自治州西昌市。
历时12年，全线投资552亿元的西部大开发重点工程项目——新成昆铁路全线贯通运营。
今天，新老成昆铁路并驾齐驱，接续半个世纪的传奇。
今天，538万凉山儿女在家门口，跨上“动车时代”。
被称为“新成昆”的成昆铁路复线，北起成都，南达昆明，全程915公里，用时7小时30分。新成昆，将大幅提升西南地区铁路客货运输能力，为拉动地区内需提供直接条件，还将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国——东盟自由贸易区建设。
复兴号在新成昆铁路上行驶（胡仲平 摄）
新成昆开通之际，四川经济日报记者一行走进凉山，发现不论是在州委、州政府，还是县市各民族群众看来，新成昆的开通，不仅是一条动车铁路，还是千百年来凉山出行条件的再一次大改善、再提升，更是一条让凉山便捷、迅速抵达世界各地的开放、发展大通道。
听，铁轨两旁，邛海湖边，安宁河畔，比阳光更暖的是凉山人对“新成昆”、对“复兴号”不绝的热议和赞美。
他们说：昨日，悬崖峭壁，道阻且长；今朝，山水相连，八方畅达。
“我要为‘新成昆’唱首歌”
“火车开到凉山来
凉山孩子喜笑颜又开
背上书包上火车
学到知识学到文化
长大就成才……”
走在西昌南站的铁轨旁，西昌车务段调度员、彝族小伙贺平边走边唱，他身材高大，肤色黝黑，笑容纯净，腊月的寒风带着他满是温暖的歌声，顺着铁轨飘向远方。
“我常常想起，坐在当铁路警察的父亲的肩头，看火车的场景，也常常想起，自己沿着铁路线上学、回家的情景，父亲很高大，是我最崇拜的人，很小的时候，我就想好了长大要当‘铁二代’。”爱唱歌的贺平，火车的汽笛声是他儿时最和谐的伴奏。
贺平为新成昆歌唱（四川经济网记者乔薇 摄）
贺平办公室窗外，可望见1970年通车的老成昆铁路，全长1096公里，半个多世纪后，新成昆沿着同样的线路，采取“裁弯取直”的方式修建，比老成昆缩短了200多公里，设计时速也提高了一倍。
“新成昆全线贯通后，能大幅带动人流、信息流，物流、资金流也会相应增长，无论是老成昆，还是新成昆，这条线上的货物都会增多。我看资料说，新成昆的运力和运能都将大幅提升，总货运能力每年可达8000万吨。”在贺平看来，凉山搭上新成昆，北上，可到成都、北京；南下，将串起成都平原经济区和攀西经济区，还可通往云南、广西，是融入东南亚、南亚国际贸易口岸的重要通道。
“以前，老成昆既承担货运，又承担客运，客货相遇时，货运就提前让路，新成昆通车后，客货将分离，老成昆主要负责货运，新成昆主要负责客运，新老成昆同时运行，运力将大大增加。”贺平说，老成昆不仅不会“退休”，还将承接