说起湖北，大家一定不会陌生，它地处我国版图中央交通便利。特别是省会武汉，更是全国的水陆交通枢纽，享有“九省通衢”的美誉，足见武汉交通的四通八达。
在当下的高铁时代，湖北和武汉并没有因为眼前的交通优势而沾沾自喜，止步不前，相反他们正在为新的高铁建设加紧奋斗！
湖北即将建设的一条高铁大通道武贵高铁
武贵高铁起点位于湖北省武汉市，终至贵州省贵阳市，目前武贵高铁正在规划中。
▲武贵高铁线路走向从显示的资料分析，武贵高铁大体走向：从武汉出发，经仙桃、荆州，然后进入湖南常德，过慈利、张家界、吉首后进入贵州省铜仁市，最后到达终点贵阳市。沿途共经过三省9地市，全线总长约1000公里，规划时速为350公里。
▲铜仁武贵高铁拟利用既有高铁、规划中的高铁和新建部分衔接线的形式搭建形成武汉至贵阳高铁通道。这样既节省了建设成本，又达到了理想的目的。
武贵高铁总体的规划是：全线在武汉至荆州之间与汉宜铁路共线；在荆州和张家界之间新建荆张高铁；而张家界和贵阳段则与郑贵客专共线。
这种方案是最节省建设时间和资金的，但是有一个问题很值得推敲，如何让全线实现时速350公里？与现有的高铁共线，提速是一个问题，线路饱和度也是一个问题，特别是武汉至荆州之间的汉宜段问题最为突出。
▲贵阳那么武贵高铁在武汉和荆州之间，怎么走才能够达到既节省建设成本，又能最大程度发挥高铁的优势呢，来看看下面这三种方案。
第一种方案
重新规划修建从武汉到荆州的新高铁线路。目前的汉宜铁路时速仅有200公里，而且运力接近饱和，未来再加上武贵高铁的列车，很容易出现卡脖子效应，这对规划时速350公里的武贵高铁来说绝对是致命的限制。
重建武汉到荆州的高铁可以一劳永逸的解决后面的一系列问题，同时在武汉和荆州之间又搭建了一条新的快速通道，这也为荆州和武汉以后的发展奠定了有利的基础。
第二种方案全线从武汉出发利用大福至仙桃城际铁路引出，经监利后向北到达江陵，从荆州公铁大桥过江后经公安县连通荆常铁路，然后到达常德，进而打通武汉到贵阳的通道。
从表面上看，这样的线路有些绕，但是建设成本却是最低的。全线只需要新建仙桃至公安段高铁线路，连过江公铁大桥都是借用现成的不用新建，而且沿线经过了荆州市的大部分市县，更能发挥武贵高铁对沿线发展的带动效应。
美中不足的是大福至仙桃城际铁路同样面临提速极限和运力饱和问题。
第三种方案第三种方案：与第二种方案类似，同样借助大福至仙桃城际铁路引出，经监利后直接过江连通华容县，之后到达常德，进而打通武汉到贵阳的通道。
这个方案看起来最为顺直，线路最短，但是却必须在监利新建过江大桥，而且沿线经过的都是县，不能很好地发挥武贵高铁的客运效应。同时也面临着与方案二类似的提速困局，而且沿线经过湖北的县区并不多，有为他人“做嫁衣”之感。
在这三种方案相比较哪个更有优势呢要想发挥高铁速度的优势，就不能被运力和提速所限制。
有的网友会说第一种方案是不错，但是却没有兼顾上洪湖和监利。其实，如果细心解读湖北铁路中长期规划你就会发现，仙桃洪湖监利城际铁路的规划已经跃然纸上，并且它和武贵高铁是分开提的。按照惯例，城际铁路一般时速为200公里左右。以后仙桃洪湖监利城际铁路以200公里的速度实现客货混跑，而武贵高铁全线时速350公里，这样更有助于提升湖北高铁全局效益的最大化。
武贵高铁解决了武汉至荆州段的问题，后面的线路就是顺理成章的事。从线路走向来看，武贵高铁沿线有一半的城市经济相对来说不是很发达，但是旅游资源却特别丰富（梵净山、凤凰古城等）。相信武贵高铁的修建能够对沿线的旅游资源起到进一步的带动作用，在促进沿线经济的发展的同时，也能为沿途的民众带来更大的便捷。
▲贵州段途经县市贵州段就不用多说了，从吉首市经凤凰县进入贵州，而后就是：铜仁站-江口县-石阡县-余庆县-瓮安县-终到贵阳北站，这样可以让很多地方结束没有铁路的历史，同样会整体带动大贵州的发展。
武贵高铁开通了欢迎来铜仁耍梵净山
梵净山位于铜仁市江口、印江、松桃三县交界处，海拔2493米，系武陵山脉主峰，森林覆盖率为95%，是国家AAAAA级旅游景区，国家级自然保护区，中国十大避暑名山，国际“人与生物圈保护网”（MAB）成员，同时也是第42届世界遗产大会认定的世界自然遗产。
九龙洞
九龙洞位于铜仁市碧江区漾头镇九龙村，是贵州省首批确定的十大风景名胜之一。洞内钟乳石林立，五光十色，晶莹剔透，千姿百态，妙趣横生，各种石花、石幔、石鸟、石兽随处可见，栩栩如生。
亚木沟亚木沟风景区位于江口县境内的太平河岸边，毗邻梵净山。亚木沟风光奇特秀丽，气候宜人，年平均气温在17℃左右，空气负离子浓度高，形成了一个天然氧吧。游客既可欣赏原始生态峡谷的自然风光，又可领略原生态的土家歌舞表演、民间绝技、土家风俗等。
黄牯山黄牯山位于江口县民和乡境内，是佛教名山——梵净山的姐妹山，距县城10公里，巍峨雄姿，群峰秀丽。山上有古老的森林植被、奇异的花草、珍贵药材，而位于山内的喀嘛洞更是黄牯山的点睛之笔，洞内可见暗河河床长达10公里，洞内石钟乳形态奇异。
朱砂古镇朱砂古镇位于万山区万山镇。公园总面积105平方公里，遗迹核心面积约5平方公里，是贵州省唯一的矿山公园，同时也是国土资源部首批的28家国家级矿山公园之一。主要景点包括矿山博物馆、主题雕塑、苏联专家楼、970公里的“地下长城”以及国家级文物保护单位仙人洞、黑洞子、云南梯等。
黎芝峡黎芝峡位于沿河土家族自治县乌江山峡国家风景名胜区中北部，为黑獭至思渠段，是乌江下游最美的峡。峡岸峰峦挺拔，雄奇险俊，秀美多姿。大自然的鬼斧神工造就了无数天然艺术珍品，两岸的奇山怪石，带给你无限的遐想，乐趣无穷。
仙人街
仙人街景区位于石阡县龙井乡，地处城西钟灵山之巅，景区有天然仙人石板街、世界最长的空中船型玻璃悬廊、万亩原生态石板杜鹃花海三大世界奇观。目前，开放区域有仙人出海、渡仙桥、神龟望月、步步惊心、滑索、悬崖秋千等。
苗王城苗王城位于松桃苗族自治县正大乡境内，始建于明洪武初年，已有600多年历史。核心景区集山、水、洞、泉、瀑、峡谷、森林、古树、原始村寨、军事巷道、苗族风情为一体，是旅游、休闲、度假、探险的胜地，被誉为“千里苗疆第一寨”。
云舍云舍坐落于江口县太平镇太平河畔，距梵净山南山门23公里。云舍土家族仍然保留着自身民族的风情习俗，因而被称为“中国土家第一村”。
楼上古寨楼上古寨位于石阡县城西南的廖贤河畔，是中国乡村历史文化的缩影，流传了数百年至今保存完好，没有缺角少页的版本，吸引了众多的游客前来寻古探幽。
大峡谷
铜仁大峡谷景区位于碧江区川硐街道西边，高约110米、宽约150米、长约70米，险峻雄伟，蔚为壮观，犹如一根大梁横亘两岸。其风光神奇险幽，河水时而碧波荡漾，一潭翠绿；时而清流漱石，一滩白浪；时而水平如镜，静若处子；时而波涛翻滚，声若奔雷。峡谷两岸是高耸入云的悬崖峭壁，嶙峋峥嵘，壁立千仞。
十里锦江
如果说铜仁是武陵山区的一颗明珠，那锦江便是这颗明珠里的精魄。正如诗人廖经天赋诗赞曰：“山外青山楼外楼，梳妆巧扮任风流；多情最是锦江水，依依一步一回头。”
原标题：《武贵高铁途经贵州线路曝光！铜仁成为大赢家》
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