这是车顶行李箱系列的最后一篇。
写下这些是为了记录和分享我从购买到安装车顶箱的过程,若能帮到大家,实属欣慰。
经过前几期的铺垫,终于来到了最后的安装环节。
安装车顶箱工具依然只需要一把剪刀一把尺。
先看下说明书,困扰我的就是这两个小卡扣:
太小了,以至于差点被我扔了
研究了半天,应该是这样用的,装东西时临时放一下绑带扣(后面有图)
安装之前看一下两种固定卡栓的区别。
U型-- 两端或一端由螺栓固定
快夹型-- 调节好长度,直接按压固定
理论上U型的固定更加牢固而且安装简单,缺点就是会损伤横杆;而快夹型有橡胶套可以保护横杆,但是夹不紧的话会前后滑动,而且说是快夹,其实用了就知道还不如自带的U型安装快。但我还是用的快夹,因为心疼新买的横杆…
把箱子放在横杆上,调整到合适的位置。横杆的位置已经固定好了,所以就需要找到一个箱子物理重心和“车+箱”视觉重心基本平衡的位置。
轿车基本不用考虑碰到后尾门的问题
安装槽挺长的,按照说明书,横杆间距需在60~100cm之间。把4个卡栓放上去,微调一下箱子左右位置,使其居中。
依次压紧卡扣,所谓“紧”,就是再调短一点点就无法扣上了。动几下箱子看是否稳固,再复核一下前后左右的尺寸。
地库有点暗,关上盖子把车开到外面装配件。
接下来用橡胶条把这些露出来的槽堵住,一共八个。
不堵上的话进灰妥妥的
量好每一段的尺寸,剪下来,压上去。
胶条截面呈π字形
挡得严严实实
在几乎没有浪费的情况下,最后只剩下5公分左右的胶条,真的一点都不多给…
将绑带穿过卡栓的孔,两个小卡扣粘在上盖内部。绑带扣一端挂在小卡扣上,放好行李把绑带扣拿下来扣好,拉紧绑带固定住行李。
到这一步就算完工了
从车顶到行李箱顶部约35公分,车顶与行李箱最小间距约7公分。
天窗可正常打开
完成图能看出来这是个两米长的箱子吗
完全不会遮挡驾驶员上方视线
总结先确定需求,其次选择一套适配的方案,然后安装横杆→车管所备案(自带纵梁不需要)→安装行李箱/架。
这里最纠结的其实是第一步,你是不是像我一样,真的需要这玩意儿。
先想清楚是不是在意别人的眼光:因为确实不是每一辆车装了箱子都好看,每个人的审美也不一样。我的车装完箱子说不上好看吧,但也没觉得有多丑。最适合装车顶箱的还得是瓦罐,只有瓦罐,瓦罐天下第一
再考虑以下几点:
适配和安装,一定要确定合适的横杆和底座,一个人也可以完成安装,就是要细心一点。
如果长时间不用,要考虑箱子存放的问题。
天窗晒不到太阳了,只能通风。
洗车可能麻烦一点,车顶不那么好擦,还要多洗一个箱子。
年检时有些检测站需要恢复到跟行驶证一致,这个自己拿捏。还好现在10年2检了。
门框处安装的卡扣,实测不会漏雨,因为门内部还有胶条和导水槽。
噪音:这几天高速跑下来,100km/h基本上是一个分水岭,100以下几乎感觉不到多余的噪音,100以上噪音随速度增加而增大,但也属于可接受范围。
油(电)耗:增加的重量倒是其次,箱子设计的再怎么流线型,毕竟破坏了原车的气动外形,额外增加的风阻系数摆在那,油耗是肯定会增加的。过段时间我会把油耗变化放在评论里。
操控:理论上重心变高、行李箱本身产生的升力导致下压力减小,都会影响车子的操控,不过目前我还没有明显感觉,再开一段时间看看。
如果这些都可以接受,那么回到