从三门峡到山西运城，记者查询资料显示，两个城市之间的直线距离只有30多公里，而实际车路距离大约有50多公里。
如今两座城市之间，除了火车、汽车、开车等出行方式外，现在人们最愿选择的出行工具就是高铁。而三门峡到运城没有高铁直达，火车车次也较少且需绕行，那么高铁的建设是否会实现？
据悉，目前，运三铁路已列入河南省“十三五规划”。同时，运三铁路项目也列入山西省“十三五规划”。2015年12月6日，三门峡黄河公铁两用大桥（蒙华铁路、运三铁路及运三高速公路共用）正式开工，也就是说三门峡到运城将有直达高铁了。
近日，记者从市发改委了解到，运城到三门峡的高铁建设项目以运城方面实施为主，三门峡同时协助该工程建设，目前该项目进入筹划建设阶段。
据了解，运三铁路的修建对于两省都具有重要的意义。其中，山西的太原、运城、临汾等城市可以经过三门峡南下或者东进，而运三铁路对三门峡的交通枢纽地位也可以大大提升。该项目的建成能够促进两地旅游的发展，山西和河南都是旅游大省，尤其是历史文化景观非常丰富。
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三门峡前往运城，有几种方式？
如今，市民生活品质提高，越来越多的人拥有了汽车。对于紧邻的两座城市，大部分市民都会选择开车前往。作为一名资深开车族的宋先生说，他一般去运城都是自己开车，从市区出发，沿209国道行驶，到山西平陆驶入侯平高速，接着进入运城绕城高速公路，全程1个小时左右。“基本上放小长假的时候，都会选择这样短途的外省旅游地开车自驾游，方便又快捷。”宋先生说，还有一种慢一点的开车方式，就是沿着209国道，一直开到运城就行了，这种方式有点绕远路，大约需要2个小时。
此外，市民从三门峡到运城，还可以选择的出行方式就是乘坐大巴车。记者从市运管局了解到，三门峡到运城的大巴线路长约50多公里。“从三门峡到运城发出的大巴车，每天约有17个班次，从早上7点到12点，每20分钟一趟，一天的实载率大约是400人次。”市运管局的工作人员说。
据市运管局的工作人员介绍，这还不是节假日的客流量，只是日常的乘客人数。离汽车站不远的地方就是火车站，记者查询火车站官网发现，三门峡到运城的火车只有两趟，中间分别相隔了1个和3个站点，用时都在4个小时左右。
但是据粗略估算，直达铁路修通后，两地市民只需花费20多分钟就可到达目的地。
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运三铁路预计2020年通车
据了解，新建的运城至三门峡铁路（简称运三铁路）连接山西省运城市与河南省三门峡市。按照规划，运三铁路正线长度82.528千米。其中，运城地区线路长度52.470km，三门峡地区线路长度4.308km。全线设5个车站，分别是：运城北站、运城站、店坡站、平陆、三门峡南站。双线设计，客运车速设计目标值为每小时200公里，于2015年开工建设，预计2020年建成通车。
该项目从大西客运专线运城北站引出，西绕盐池并以隧道穿越中条山，采用在建的蒙华铁路预留的四线公铁两用黄河特大桥，跨越黄河后，进入三门峡。
由于运三铁路与蒙西至华中铁路煤运通道（简称蒙华铁路）相重叠，该线路未单独批复，而是与蒙华铁路一起筹划建设。
运三铁路与大西客专、陇海客专、陇海线、南同蒲线及三门峡至十堰、至宜昌铁路等客货运输线路相衔接，对进一步完善黄河金三角示范区快速客运网络、拓展快速客运网覆盖范围，优化铁路网布局均具有重要意义。
两座城市都有着自己独特的优势，而这条铁路，虽然不长，却对于两省的发展有着重要的作用，对加强两市的经济联系、促进地区经济快速发展具有重要的推动作用。尤其是，更能促进豫晋陕“黄河金三角”区域协调发展综合试验区经济、政治、文化、旅游等发展，并与中原经济区实现对接，提升城市品牌影响力，从而加快三省四地地区之间的经济、文化等交流。
文章黄河时报 聊运城事儿
运城掌上生活整理发布返回搜狐，查看